Dacia Sandero Stepway: kai užaugsiu, būsiu Duster

„Dacia“ pasiūloje – modeliai, kurie pasiteisins bet kuriame kelyje. Garsiausias yra Dusteris. Tie, kuriems nereikia visų varančiųjų ratų, turėtų atidžiau pažvelgti į „Sandero Stepway“ versiją.

Pirmosios kartos „Sandero“ modelio pardavimas prasidėjo 2008 m. Kitą sezoną „Stepway“ pateko į salonus su pseudo-visureigiu paketu. Didžiausias „Dacia“ hečbeko privalumas buvo palankus kainos ir kokybės santykis. Modelis nesulaukė ryškios sėkmės. Sandero turėjo griežtą interjerą. Ne visi galėjo priimti kėbulą su daugybe išlinkimų ir keistai išdėstytų galinių žibintų.

Rumunijos įmonė atidžiai klausėsi iš rinkos sklindančių signalų. Sandero II, siūlomas nuo 2012 m., turi daug švaresnių linijų. Automobilis tapo elegantiškesnis ir modernesnis.

Stepway versija yra vyšnia ant torto. Perkurti bamperiai su imitacinėmis metalo apsauginėmis plokštėmis, masyvesni slenksčiai ir 40 milimetrų padidinta prošvaisa sukuria didesnio nei klasikinis Sandero automobilio įspūdį.

Stepway, kurio aukštis 4,08 metro, yra vienas didžiausių B segmento atstovų.Kėbulo matmenys buvo sėkmingai panaudoti. „Dacia“ salone nesunkiai telpa keturi suaugusieji – vietos kojoms ar galvos stygiumi niekas nesiskųs. Taisyklinga kėbulo forma ir didelis stiklo paviršius sustiprina erdvumo įspūdį ir palengvina manevravimą. Kitas Sandero privalumas – bagažo skyriaus erdvumas. 320 litrų, praplečiamas iki 1196 litrų, pranoksta visus konkurentus.

Dėl papildomų centimetrų prošvaisa buvo lengviau įlipti ir išlipti iš Sandero. Sėdynės patogios, tačiau greituose posūkiuose atramos mažai arba visai nėra. Dėl to, kad vairo kolonėlė nėra reguliuojama horizontaliai, sunku rasti optimalią padėtį – daugumai žmonių teks važiuoti per daug sulenktomis kojomis arba per stipriai įtemptomis rankomis. Gaila, kad Dacia taupė ir triukšmą slopinančias medžiagas. Automobilio viduje aiškiai girdite veikiantį variklį, riedančių padangų garsą ir aplink kūną plūstančio oro ūžimą.

Pirmojo Sandero interjeras nebuvo įspūdingas. Visiškas stilistikos trūkumas kartu su daugybe supaprastinimų ir atšiaurių medžiagų efektyviai priminė biudžeto modelį. Naujajame „Sandero“ kietas plastikas lieka vietoje, tačiau prie dizaino buvo padirbėta. Tai toli nuo segmento lyderių, tačiau bendras įspūdis teigiamas. Ypač brangiausiame Stepway Lauréate, kuris standartinėje komplektacijoje yra odinis vairas ir pavarų svirtis, pastovaus greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu, kelionės kompiuteris, oro kondicionierius, elektriniai veidrodėliai ir priekiniai stiklai bei garso sistema su nuotolinio valdymo pulteliu ant vairo. ir USB jungtis.

„Sandero“ grindų platforma dalijasi su daugeliu „Renault“ modelių, įskaitant „Clio“, „Duster“ ir „Nissan Juke“. „MacPherson“ statramsčio ir sukimo sijos važiuoklės nustatymai kiekviename automobilyje skiriasi. Sandero pakaba pasižymi didele eiga ir minkštumu. Šis paketas negarantuoja išskirtinio vairavimo malonumo, tačiau labai efektyviai slopina nelygumus. Kelio būklė turi mažai įtakos komfortui. Stepway gerai išrenka ir duobes ant asfalto, ir nelygaus žvyro. Trumpi skersiniai gedimai filtruojami prasčiausiai. Važiuodami greitkeliu, pavyzdžiui, jausime ryškius smūgius ir girdėsime pakabos žvangėjimą.

Padidėjusi prošvaisa neturėjo neigiamos įtakos valdymui. Greitai įvažiavęs į kampą, Stepway pasvira, tačiau be didelių sunkumų išlaiko numatytą kryptį. Vairavimas yra ribotas. Galima skųstis vairu – vangus vidurinėje padėtyje. Gan netikėtai suveikia vairo stiprintuvas. Važiuojant mažu greičiu, yra didelis vairo pasipriešinimas. Važiuojant greičiau nereikia dėti papildomų pastangų norint pasukti vairą.

Stepway fotografavome smėlio kasykloje. – Ar galime užeiti 15 minučių? – klausiame įmonės darbuotojo. – Gerai, ar šis automobilis varomas visais ratais? – išgirdome atsakydami. Pasinaudoję leidimu ir atsargiai vengdami atsakyti į klausimą, greitai nusileidome į kasyklos dugną.

Žinoma, jaunesnysis Duster brolis neturi visų varančiųjų ratų – jis nesiūlomas net už papildomą mokestį. Tačiau tai nereiškia, kad „Stepway“ netinka važiuoti lengvu reljefu. „Dacia“ be didelių pastangų sutvarkė provėžas, žvyro krūvas kelyje ir purų smėlį.

Sunkesnėmis sąlygomis neabejotinas Stepway pranašumas yra mažas svoris. Visureigis Sandero su 1.5 dCi varikliu sveria tik 1083 kilogramus. Populiarūs visureigiai ir krosoveriai yra keliais šimtais kilogramų sunkesni. Jų padangos nėra daug platesnės už Stepway ratus (205/55 R16), todėl padidėja rizika įstrigti smėlyje.

Variklis, greičių dėžė ir galinė sija yra padengti plastikiniais dangteliais. Nėra atsitiktinio važiuoklės kontakto su žeme. Stepway prošvaisa yra 207 mm. Palyginimui priduriame, kad Honda CR-V važiuoklė virš kelio kabo 165 mm, o Toyota RAV4 prošvaisa yra 187 mm. Tačiau Stepway turi pripažinti Duster pranašumą, kuriam pralaimi... trimis milimetrais.

„Dacia“, kaip ir kitų markių, nusprendė šiek tiek pasigilinti į klientų pinigines, kurdama populiarių automobilių visureigių versijas. „Stepway“ galima įsigyti tik su turbokompresoriniais varikliais – benzininiais 0.9 TCe (90 AG, 135 Nm) ir dyzeliniais 1.5 dCi (90 AG, 220 Nm).

Pastarasis atrodo optimaliausias pasirinkimas. Trijų cilindrų „benzinas“ neblizga aukšta darbo kultūra, o miesto cikle gali erzinti impotencija esant mažiausiam greičiui. Dyzelinas taip pat nėra tobulas. Tuščiąja eiga, o taip pat ir pradėjus judėti, jis perduoda pastebimas vibracijas į automobilio kėbulą. Variklis taip pat gerai girdimas.

Didelis sukimo momento rezervas ir dėl to atsirandantis lankstumas bei kruopštus tvarkymas su degalais palengvina dyzelino negalavimus. Dvasiai važiuojant bekele Stepway nenori degti daugiau nei 6 l/100 km. Mieste sunku peržengti 7 l/100 km ribą. Tie, kurie nėra įpratę spausti dujų prie grindų, pagal borto kompiuterį rodys atitinkamai 4,5 ir 6 l/100 km. Sutaupydama Dacia pristatė Eco funkciją. Jį įjungus, variklio sukimo momentas sumažėja 10 % ir degalų sąnaudos.

Для базового Stepway Ambiance 0.9 TCe необходимо подготовить 41 600 злотых. Stepway Lauréate с турбодизелем мощностью 90 л.с. и опциональной навигацией стоит 53 53 евро. злотый. Много? Кто бы это ни говорил, пусть даже не смотрит каталог Fabia Scout, который начинается с 90 1.6. PLN, а вариант с 66-сильным 500 TDI стоил 69 510 PLN. Для самого дешевого Cross Polo вы должны подготовить … злотых.

„Dacia Stepway“ atrodo patraukliai ir puikiai jaučiasi bet kuriame kelyje. Jis neturi daug konkurentų ir yra daug pigesnis nei turimas. Tūkstančius zlotų siekiantys kainų skirtumai leidžia lengviau užmerkti akis į trūkumus. Smagu, kad jų kur kas mažiau nei pirmosios kartos Stepway.