Daewoo Korando – neįvertintas skirtumas

Visą gyvenimą esame mokomi šablonų: „Tu turi tai daryti, nes visi kiti taip daro“. Mums nuolat sakoma, kad būti kitokiam ir priešintis yra bruožai, kurie gali tik sukelti problemų gyvenime, o ne mums padėti. „Eik palei upę“ kaip mantra kartojama vargšams mokyklose, žudant jų kūrybiškumą ir proto gaivumą.

Jie mokomi sausų faktų ir sausų žinių, neparemtų praktiniais gyvenimiškais pavyzdžiais, kurie ne tik leis geriau suprasti problemą, bet ir taip sustiprintos žinios ilgiau išliks jų galvose. Jis stengiasi, kad vaikai atspindėtų savo bendraamžių atvaizdus.

Tačiau būti kitokiam nėra taip blogai. Būtent žmonėms, kurie „ėjo prieš srovę“, esame labiausiai skolingi šiuolaikiniame labai komercializuotame pasaulyje. Jei ne kai kurių nepanašumas ir šviežias protas, daugelis vis dar tikėtų, kad jie vaikšto plokščia Žeme, kurią riboja tik Eurazija.

Skirtingumui yra privalumų ir trūkumų. Dažniausiai blogieji atsiskleidžia jau gyvenimo metu pašaipių replikų ir „normalių žmonių“ pažiūrų pavidalu. Gerosios pusės dažniausiai išryškėja tik po „kito žmogaus“ mirties, kai pasaulis pagaliau subręsta anksčiau nei jie laukia epochos, todėl po mirties jie tampa puikiais žmonėmis.

„Daewoo Korando“, tarp populiarių keturračių automobilių, yra toks pat populiarus Lenkijos rinkoje, kaip „Polonez Caro Plus“ Tolimųjų Rytų rinkoje. Gaminamas 1983–2006 m., o 2010 m. pabaigoje pasirodė nauja karta. Tik ne pagal prekės ženklą Daewoo, o su pirminiu prekės ženklu SsangYong. Pirmoji modelio karta, gaminama pagal Jeep CJ-7 licenciją, Azijos ir Europos rinkose buvo iki 1996 m., kai pasirodė įpėdinis Korando II. Dizainas prof. Keno Greenley automobilis buvo parduotas 1997–2006 m. ir buvo išskirtinio stiliaus. Sukurtas pagal ikonišką amerikiečių Jeep Korando modelį, jis taip pat buvo parduotas Lenkijoje 1998–2000 m., kai buvo surinktas „Daewoo Motor Polska“ gamyklose Liubline.

Kitoks, originalus ir neįprastas automobilio siluetas neabejotinai išsiskyrė iš japoniško-amerikietiško-vokiško blankumo. Korando debiuto metu aiškiai atsiliko nuo tuomet vyravusių tendencijų. Drąsus ir tvirtas stilius, ilgas Jeep Wrangler variklio dangtis, briaunotos grotelės ir siaurai išdėstyti priekiniai žibintai neabejotinai priminė bet kurį kitą automobilį. Nors tik trejų durų, tačiau originalumo nepavyko paneigti gana ilgam dėžutės formos kėbului. Stipriai išsipūtę sparnai, per visą automobilio ilgį besitęsiantis plastikinis pamušalas, laiptelis po slenksčiu ir bekelės ratlankiai liudijo apie išskirtines automobilio galimybes bekelėje.

Sukimui atsparus rėmas kartu su tvirta galine ašimi su spyruoklinėmis spyruoklėmis ir skersiniais strypais leidžia Korando prilygti drąsiausioms visureigėms kelyje. Visų ratų pavara (standartinė galinių ratų pavara su prijungiama priekinių varančiųjų ratų pavara), pavarų dėžė, įspūdinga prošvaisa (195 mm) ir tinkami privažiavimo bei išvažiavimo kampai leidžia „Korando“ valdyti net sunkiausiomis bekelės sąlygomis patyrusiais. rankas.

„Mercedes“ licencijuoti benzininiai arba dyzeliniai varikliai galėtų veikti po gaubtu. Deja, didelė transporto priemonės masė (apie 1800 kg) reiškia, kad „Korando“ nepasiūlo kvapą gniaužiančių savybių nei su vienu iš šių variklių (išskyrus pavyzdinį 6 l V3.2 su 209 AG, sprintą iki 10 ir astronominius degalų kiekius). . Populiariausia po Korando gaubtu – 2.9 litrų tūrio ir 120 AG galios dyzelinė versija su turbokompresoriumi. Deja, šioje variklio versijoje automobiliui iki 19 km/h įsibėgėti prireikia 100 sekundžių, o maksimalus XNUMX km/h greitis pasiekiamas labai sunkiai. Tačiau Korando nėra sportinis automobilis ir jo atveju dinamika nėra svarbiausia. Svarbiausia, kad Mercedes variklis yra išskirtinai patvarus ir atsparus atšiaurioms darbo sąlygoms. O su Korandu tai atsitinka netikėtai.

Tokio tipo automobilių neperka klubinio ir miesto gyvenimo gerbėjai. Taip pat neperkate visaverčio visureigio, kad važiuotumėte į prekybos centrą apsipirkti. Autsaideris Korando taip pat nepasielgtų miesto džiunglėse. Bet jei turite klajoklio, nevykėlio sielą, savaitgaliais traukiate į Biesczady dykumą, jums reikia automobilio, kuris už nedidelius pinigus pasiūlytų bekelės galimybes, ir jums neprieštarauja solidus paketas. (dauguma rinkoje siūlomų modelių yra labai gerai įrengtos versijos ), tuomet labiausiai domėkitės šiuo „lūzeriu“. Nes, priešingai nei atrodo ir manoma, tai verta. Bet kokiu atveju teiraukitės savininkų.