Alyvos slėgio jutiklis VAZ 2107
Bet kuriame automobilyje laikui bėgant atsiranda įvairių kai kurių komponentų ir dalių gedimų ir gedimų. Vienas iš šių elementų yra alyvos slėgio jutiklis ant automobilio VAZ 2107. Visi žino, kad variklis ilgai neveiks be alyvos sistemoje. Variklyje esanti alyva ne tik padeda sumažinti besitrinančių detalių susidėvėjimą, bet ir vėsina variklį, neleidžia jam perkaisti. Iš to išplaukia, kad labai svarbu stebėti alyvos lygį ir kokybę sistemoje, o slėgis yra dar vienas rodiklis.
Prekės paskirtis ir vieta
Pagrindinė aptariamo jutiklio paskirtis – reguliuoti alyvos slėgį variklio tepimo sistemoje. Jame esanti informacija perduodama į prietaisų skydelyje esančią lemputę ir yra labai svarbi vairuotojui. Pagal alyvos slėgio indikatorių sistemoje vairuotojas nustato tinkamą variklio veikimą.
Alyvos slėgio jutiklis (DDM) „Lada VAZ 2107“ šeimos automobilyje yra tiesiai apatinėje kairėje variklio dalyje. Vidinėje gaminio struktūroje yra aktyvus elementas, kuris reaguoja į slėgio kritimą. Sumažėjus slėgiui, atsiranda atitinkamas srovės dydžio pokytis, kurį užfiksuoja matavimo prietaisas. Šis prietaisas vadinamas rodykle, esančia keleivių salone prietaisų skydelyje.
Iš pradžių reikėtų pažymėti, kad yra dviejų tipų DDM: elektroninis ir mechaninis. Skirtumas tarp šių gaminių yra tas, kad pirmasis variantas yra avarinis, tai yra, kai slėgis nukrenta, užsidega signalinė lemputė. Antrasis variantas yra patikimesnis, nes jį galima naudoti ne tik norint nustatyti slėgio buvimą, bet ir kontroliuoti jo dydį.
Automobiliuose su karbiuratoriumi VAZ 2107, taip pat šiuolaikiniuose „septynių“ įpurškimo modeliuose naudojami tik elektroniniai slėgio jutikliai.
Tai reiškia, kad informacija į rodyklę perduodama indikatoriaus (lemputės) pavidalu. Alyvos slėgio indikatoriaus funkcija yra signalizuoti vairuotojui apie gedimą. Tuo pačiu metu prietaisų skydelyje užsidega specialus lemputės pavidalo indikatorius, todėl reikia sustabdyti ir išjungti variklį.
Svarbu žinoti! Jei užsidega alyvos lemputė, gali būti alyvos nuotėkis, todėl prieš tęsdami įsitikinkite, kad variklis yra suteptas.
Problemos su DDM
Jei prietaisų skydelyje užsidega indikatorius, išjunkite variklį, o tada alyvos lygio matuokliu patikrinkite. Jei lygis yra normalus, šviesos aliarmo priežastis yra jutiklio gedimas. Taip atsitinka, jei alyvos slėgio jutiklis užsikimšęs.
Vairuotojams dažnai kyla klausimų, kodėl dega indikatorius ir kokia yra gedimo priežastis, jei jutiklis veikia ir alyvos lygis normalus. Jei patikrinus alyvos slėgį ir jutiklį, ar jis tinkamas naudoti, nebuvo nustatyta jokių problemų, indikatorius gali užsidegti dėl šių veiksnių:
- jutiklio laidų gedimas;
- problemos, susijusios su alyvos siurblio veikimu;
- didelis laisvumas alkūninio veleno guoliuose.
Kaip rodo praktika, dažniausiai jutiklis sugenda arba nuteka alyva. Jei atsiranda nuotėkis, toliau nevažiuokite. Norint nustatyti nuotėkio priežastį, būtina iškviesti vilkiką, tada į namus arba į servisą. Jei jutiklis yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju. Produkto kaina neviršija 100 rublių.
Trikčių šalinimas ir trikčių šalinimas
Jei alyvos lygis yra žemesnis už normalų, ją reikia papildyti iki „MAX“ žymos ant matuoklio. Norėdami patikrinti paties jutiklio būseną, turėsite naudoti šiuos metodus:
- naudoti MANOMETERĄ;
- prijunkite jutiklį prie kompresoriaus.
Jei turite manometrą, patikrinti gaminio tinkamumą naudoti nėra sunku. Norėdami tai padaryti, reikia pašildyti variklį iki darbinės temperatūros, tada jį išjungti ir vietoj elektroninio gaminio įsukti manometrą. Taigi galima patikrinti ne tik DDM tinkamumą naudoti, bet ir slėgį sistemoje.
Antrasis variantas apima DDM pašalinimą iš automobilio. Po to turėsite naudoti siurblį su manometru ir testeriu. Procedūra labai paprasta, tam reikia prijungti gaminį prie siurblio žarnos ir nustatyti testerį į tęstinumo režimą. Prijunkite vieną zondą prie MDM išvesties, o antrą - prie jo „masės“. Kai oras pašalinamas, grandinė nutrūks, todėl testeris nesuteiks tęstinumo. Jei testeris pypsi su slėgiu ir be jo, jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.
DDM nepataisomas, todėl po gedimo tereikia jį pakeisti nauju. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad norint visiškai kontroliuoti slėgį sistemoje, kartu su elektroniniu jutikliu rekomenduojama sumontuoti mechaninį jutiklį. Tai padaryti nebus sunku. Pirmiausia reikia įsigyti specialius marškinėlius, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Per tokį trišakį galite įdiegti tiek elektroninį, tiek mechaninį DDM. Taip pat reikės įsigyti manometrą (manometrą) keleivių salone. Geriausias variantas – įsigyti VAZ 2106 arba NIVA 2131 automobiliams skirtą manometrą.
Šio jutiklio prijungimas atliekamas pagal šias instrukcijas, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje. Svarbu suprasti, kad nebūtina jungti laido prie avarinio alyvos slėgio jutiklio, nes prietaisų skydelyje yra standartinis manometras.
Kur nustatyti žymeklį – asmeninis automobilio savininko reikalas. Dauguma tvarkyklių įdiegia šį gaminį vietoje įprasto laikrodžio, šiek tiek pakeisdami tvirtinimo angą. Rezultatas yra šis vaizdas.
Žemiau yra nuotrauka, kaip atrodo DDM instaliacija po gaubtu.
Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad toks paprastas patobulinimas ne tik leis išvengti būtinybės dar kartą patikrinti elektroninio jutiklio būklę, bet ir leis nuolat stebėti slėgį sistemoje, o tai labai svarbu vairuotojas.
