Hyundai Creta padangų slėgio jutiklis

Kompaktinės klasės krosoveris Hyundai Creta į rinką pateko 2014 metais, antrasis Hyundai ix25 modelio pavadinimas Cantus. Jau bazinėje gamyklinėje komplektacijoje automobilyje sumontuotas individualus padangų slėgio jutiklis hyundai creta ir TPMS aktyvios saugos sistema, kuri stebi kiekvienos padangos pripūtimo parametrą, nustato disko ratlankio apkrovą ir monitoriuje rodo informaciją.

Elektroninis blokas sukonfigūruotas taip, kad duomenys apie pagrindinių automobilio blokų būseną būtų perduodami į mobilųjį įrenginį, vairuotojas gali patikrinti automobilio būseną bet kurioje savo išmaniojo telefono vietoje.

Hyundai Creta DSh savybės

Hyundai Creta padangų slėgio jutiklis yra labai jautrus jutiklis, sumontuotas ant rato. Naudojant elektros laidą, jutiklis prijungiamas prie prietaisų skydelio valdymo skydelio, kad būtų galima greitai įspėti vairuotoją apie kritinius slėgio pokyčius. Antrojo jutiklio išvestis yra radijo signalas, kuris patenka į automobilio kompiuterį ir ABS aktyviosios saugos sistemą. Kelionės metu jutiklis informuoja ECU apie slėgio parametrų pokyčius ir bendrą ratų būklę. Sustabdytas elementas yra neaktyvus.

Valdiklis montuojamas ant guminio arba aliuminio laikiklio. Dizainas leidžia savarankiškai keisti valdiklį nenaudojant specialios įrangos. „Hyundai“ padangų slėgio jutikliai turi savo ypatybes.

• Tiesioginis integravimas su avarine lempute prietaiso monitoriuje. Jei padangų slėgis nukrenta, prietaisų skydelyje užsidega raudonas klaustukas.
• Suaktyvinus ABS sistemą, galite matyti slėgio parametrą kiekvienoje padangoje.
• Visi valdikliai gamykloje suprogramuoti šiems ratų dydžiams: R16 padangoms leistinas slėgis 2,3 atm.; dydžiui R17 - 2,5.
• Padangų slėgis priklauso nuo oro temperatūros, vairuotojas turi reguliuoti slėgį pagal sezoną.
• Galimybė perprogramuoti jutiklių rodmenis per sąsają, priklausomai nuo disko skersmens ir žieminių/vasarinių padangų klasės.

Valdiklis sukonfigūruotas ne tik stebėti padangų slėgio parametrą, bet ir įspėti vairuotoją apie tokius ratų gedimus:

• išmontavimas (tvirtinimo varžtų sunaudojimas);
• padangos elastingumo praradimas arba išvarža;
• gali atsirasti gedimas, jei suremontuotas ratas naudojamas po šoninio pjovimo;
• gumos perkaitimas, jei naudojamos neoriginalios nesezoninės padangos;
• per didelė disko apkrova, atsiranda, kai viršijama transporto priemonės apkrovos riba.

Įprastas DDSH „Cretu“ yra 52933-C1100. Originalių atsarginių dalių kaina yra gana didelė - nuo 2300 už komplektą. Jutikliai informaciją perduoda radijo signalu 433 MHz dažniu, komplekte yra valdiklis ir guminis kandiklis. Mazgui reikės užsiregistruoti automobilio ECU naudojant „Auto Communication“ procedūrą. Veikimo terminas – 7 metai.

Kaip alternatyvą vairuotojai rekomenduoja rinktis originalią kopiją – „Schrader Generation5“ remonto komplektą, kuris tinka korėjietiškam krosoveriui. Dalies kaina 500 rublių, serijos numeris 66743-68, nipelio medžiaga aliuminis. Gamintojas nurodo minimalų gaminio tarnavimo laiką 3 metus.

„Hyundai Creta“ DDSH gedimo priežastys

Neteisingas signalas prietaisų skydelyje gali būti gautas ne tik nukišus padangai ir sumažėjus slėgio parametrams. Valdymo blokas yra ant pavaros, sistemingai patiria dinamines ir mechanines apkrovas, todėl priklauso pažeidžiamiems automobilio komponentams. Slėgio jutiklio gedimo priežastys.

• Kūnas įtrūko ir nukrito ant vairo. Atsiranda nuo stipraus smūgio į ratą važiuojant sunkiu keliu, pervažiavus kliūtis dideliu greičiu, avarija.
• Padidėjusi apkrova ratui, kai ašis yra perkrauta, numuša jutiklio rodmenis.
• Avarinio apšvietimo lempos laidų lūžis. Iš valdiklio ateina plona viela, kuri gali susidėvėti, prarasti apsauginio sluoksnio tankį. Šiuo atveju pavojaus signalas skambės nuolat.
• Kontakto praradimas gnybtuose, kontaktų oksidacija vyksta kai detalės nėra nuvalytos nuo nešvarumų, sistemingai eksploatuojant automobilį purve, žiemą kontaktai rūdija patekus druskos reagentams.
• ECU gedimas. Su pilnai veikiančiu jutikliu ir gerais kontaktais valdymo blokas siunčia neteisingus signalus į plokštę.

Pusėje atvejų, kai vairuotojai pastebi jutiklio gedimą, priežastis – naudojamos neoriginalios vairuotojo kopijos, kurios nesąveikauja (nekoreliuoja) su ECU sąsaja, elementas nėra registruotas transporto priemonės aktyviosios saugos sistemoje.

TPMS slėgio stebėjimo sistema - darbo ypatumai

„Hyundai Creta“ jau yra bazėje su TPMS sistema, kuri operatyviai įspėja vairuotoją apie kritinį padangų slėgio sumažėjimą. Sistema apie gedimą minutę signalizuoja mirksėdamas raudonu šauktuku prietaisų skydelyje, po minutės piktograma pradeda nuolat degti.

TPMS indikatorius užsidega ne tik nukritus slėgiui, bet ir sumontavus naują diską bei 20% važiuojant šalia elektros linijų. Kadangi miestuose neįmanoma rasti nei vienos gatvės, kurioje nebūtų įrengta elektra, daugelis vairuotojų susiduria su problema, kad nuolat dega žemo slėgio indikatorius.

Antroji apsaugos sistemos problema Kretoje – indikatorius, kuris veikia naudojant nešiojamąjį kompiuterį automobilyje, kuris veikia su borto tinklu, įkraunant telefoną ir kitus dalykus. Sistema aptinka radijo trukdžius ir koreliuoja juos kaip gedimą. Todėl daugelis vairuotojų nori išjungti slėgio jutiklį.

Kaip išjungti TMPS ir pašalinti klaidą

Vargu ar vairuotojas be specialios įrangos negalės visiškai išjungti TMPS stebėjimo sistemos. Norėdami tai padaryti, turite turėti „Hyundai“ skaitytuvą ir programinę įrangą. Norėdami ištaisyti klaidą, kuri atsiranda iš naujo įdiegus jutiklį, turite iš naujo nustatyti padangų slėgį ir iš naujo paleisti kompiuterį. ECU valdymo blokas turi vėl mirksėti, kitaip indikatorius sistemingai užsidegs. Kaip žingsnis po žingsnio laikinai išjungti TMPS.

• Įjunkite degimą, neužveskite variklio.
• Kairėje valdiklio pusėje yra mygtukas SET, jis turi būti pritvirtintas.
• Palaukite pyptelėjimo.
• Garsinis signalas praneša vairuotojui, kad ekrano sistema išjungta.

Sistemą rekomenduojama paleisti iš naujo po kiekvieno jutiklio ar rato keitimo, pasikeitus sezonams, sugedus indikatoriui panaudojus matuoklius ir pan.

30% atvejų, važiuojant iš naujo sumontavus ratą, jutiklis pradeda signalizuoti apie gedimą. Tai normali situacija, sistema automatiškai prisitaiko po 20-30 km signalo nutrūkimo.

Padangų slėgį vairuotojui patariama tikrinti kas mėnesį žiemą, o vasarą – kartą per 40 dienų. Padangų slėgis visada tikrinamas ant šaltos padangos. Tai reiškia, kad automobilis nebuvo važinėtas paskutines 3 valandas arba per tą laiką nuvažiavo mažiau nei 1,5 km.

Kaip pakeisti DDSH į Creta

Valdiklio keitimas trunka 15 minučių, po darbo su manometru slėgis rate tikrinamas rankiniu būdu. Originalaus TPMS jutiklio 52933c1100 pakeitimo procedūra aprašyta toliau.

Saugiai nuimkite ratą. Išmontuokite ratą, nuimkite padangą. Išimkite seną jutiklį iš disko, įdėkite naują į įprastą vietą. Užblokuokite padangą, pripūskite iki pageidaujamo nustatymo, priklausomai nuo dydžio. Užregistruokite naują vairuotoją.

Jei atsargų jutiklis yra iš naujo įdiegtas į panašų, tada „Hyundai ECU“ sukonfigūruojamas taip, kad jis automatiškai atpažintų ir užregistruotų vairuotoją. Todėl perkant valdymo blokų komplektą nereikia rašyti jų numerių, daviklius galima montuoti atskirai. Nuimant ir kalant ratą svarbu nenulaužti spenelio galvutės.

Padangų slėgio jutiklius Kretoje pakeisti gana paprasta, gamintojas padarė viską, kas įmanoma, kad savininkui nekiltų sunkumų sinchronizuodamas elementą ECU ir pateiktų pakankamai originalių remonto rinkinių bei atskirų modeliui tinkamų atsarginių dalių.