Nelygaus kelio jutiklis ir automobilio adsorberis - kas tai yra ir kaip jie veikia

Atsiradus įpurškimo varikliams, buvo pridėta daug jutiklių, siekiant pagerinti galią ir aplinkosauginį veiksmingumą. Straipsnyje paliesime mažai žinomą nelygaus kelio jutiklį ir pakalbėsime apie absorberį - kas tai yra ir kodėl jie reikalingi. 

Kas yra DND?

Neapdorotas kelio jutiklis yra nedidelis įtaisas, laikinai išjungiantis variklio diagnostikos sistemą, kad tikrinimo variklis prietaisų skydelyje nebūtų nuolat rodomas netinkamai įsijungus. Jutiklis turi apsauginę funkciją. Varikliuose, turinčiuose „Euro-3“ ir aukštesnį aplinkosaugos standartą, borto sistema turėtų nedelsdama reaguoti, kai netinkamai įsijungia, nes tai žymiai viršija dujų išmetimo standartus. Vidutiniškai per 100 veikimo ciklų įvyksta iki 4 nesėkmių, todėl šiuolaikinė automobilių pramonė jau seniai jaudinasi dėl jautrios borto diagnostikos įvedimo.

Apskritai, norint nustatyti ir aptikti stiprią kūno vibraciją, tiesiogiai veikiančią variklio veikimą, reikalingas grubus kelio jutiklis.

Kas yra reklamuotojas?

Įvedus EURO-1 toksiškumo standartus, atsirado poreikis maksimaliai kontroliuoti išmetamųjų dujų išmetimą į atmosferą, taip pat kontroliuoti benzino garavimą. Adsorbcijos sistema neleidžia benzino garams patekti į atmosferą, taip palengvindama vairuotoją ir keleivius nuo benzino kvapo, taip padidindama ekologiškumą ir priešgaisrinės saugos standartus.

Pačiame adsorberyje yra aktyvuota anglis, kuri sugeria visas kenksmingas medžiagas, kai variklis neveikia. Sistema vadinama EVAP ir veikia taip:

• pasibaigus variklio veikimui, kuro bake atsiranda garų, kurie kyla iki degalų įpylimo angos ir linksta į išorę, sukurdami pavojingą bako viršslėgį;
• šalia kaklo yra įrengtas separatorius, kuris atskiria skystį nuo garų, kurie specialiais vamzdžiais teka atgal į baką kuro kondensato pavidalu;
• likę garai, su kuriais separatorius nesusitvarkė, patenka į adsorbentą, o užvedus variklį per ventiliacijos vožtuvą, benzino garai patenka į įleidimo kolektorių, o paskui į variklio cilindrus.

Kaip veikia uždegimo praleidimo tikrinimo mechanizmas?

Bet kuriame įpurškimo variklyje įrengta savidiagnostikos sistema, padedanti įsijungti. Prie alkūninio veleno skriemulio yra sumontuotas alkūninio veleno padėties jutiklis, kuris yra elektromagnetinis elementas, nuskaitantis skriemulio sukimosi greitį ir stabilumą ir tiekiantis impulsus į variklio valdymo bloką. 

Jei jutiklis aptinka nestabilų sukimąsi, tuoj pat atliekamas patikrinimas užgesus, po to prietaisų skydelyje gali pasirodyti „Variklio klaida“, o prijungus diagnostinį skaitytuvą, ataskaitoje pasirodys gedimų istorija.

Kaip veikia grubus kelio jutiklis?

Jutiklis, priklausomai nuo automobilio konstrukcinių ypatybių, dažniausiai montuojamas ant priekinio šoninio elemento, jis gali būti ir ant rėmo ar pakabos elemento. Jo darbas pagrįstas pjezoelektrinio elemento principu – deformacijos metu generuojami elektriniai impulsai. Beje, veikimo principas panašus į smūgio jutiklio. 

Jei pjezoelektrinio elemento deformacija viršija leistiną lygį, tada išėjime jutiklis signalizuoja apie judėjimą nelygia kelio danga. 

Kodėl man reikalingas grubus kelio jutiklis?

Važiuojant nelygiu keliu gali susidaryti situacija, kai ratas trumpam nutrūksta nuo paviršiaus, o tai šiuo metu lemia alkūninio veleno sukimosi pasikeitimą. Didelio tikslumo alkūninio veleno sukimosi jutiklio dėka menkiausias nuokrypis iš karto nustatomas kaip klaida, padedanti įsijungti.

Dėl DND buvimo nuolatinis klaidų stebėjimas laikinai sustabdomas, o šiuolaikiškesniuose automobiliuose uždegimas perkeliamas vėlavimo link, kad mišinys užsiliepsnotų aukščiausios kokybės. 

Kada ir kodėl ant automobilių atsirado šiurkštus kelio jutiklis?

Kai tik automobilių gamintojai pradėjo rimtai galvoti apie aplinką, buvo įvesti euro standartai. 1995 m. Buvo priimta „Euro-2“ norma, įpareigojanti automobilį aprūpinti atitinkamai katalizatoriumi ir jutikliais deguoniui išmetamosiose dujose aptikti. Šiuo metu visi automobiliai buvo aprūpinti šiurkščiais kelio jutikliais.

DND įgyvendinimo logika yra paprasta: nesudegęs kuras greitai sunaikina keraminį katalizatorių. Atitinkamai, užfiksavus nesudegimus, galima sustabdyti kuro tiekimą cilindre ten, kur mišinys neužsidegė, o tai leidžia sutaupyti katalizatorių nuo žalingo poveikio.

Jei uždegimo sutrikimai nustatomi atsitiktinai, skirtinguose cilindruose, „Check Engine“ apie tai praneš - prasminga atlikti kompiuterinę variklio diagnostiką.

Jei uždegimo pertrūkiai yra susiję su nelygaus kelio jutiklio veikimu, įspėjamoji lemputė neužsidega.

išvada

Taigi nelygaus kelio jutiklis ir adsorberis yra svarbūs sudėtingos vidaus degimo variklio sistemos elementai. Nelygaus kelio jutiklio veikimas leidžia išvengti klaidingų parodymų uždegimo metu, taip pat mažiau kenksmingų medžiagų išmesti į atmosferą, o savo ruožtu adsorberis rūpinasi ne tik aplinka, bet ir vairuotojo bei keleivių sveikata. .

Klausimai ir atsakymai:

Kur yra nelygaus kelio jutiklis? Tai priklauso nuo automobilio modelio. Tuose, kuriuose yra ABS sistema, šio jutiklio gali nebūti (sistema pati atlieka savo funkciją). Jei šios sistemos nėra, jutiklis bus sumontuotas dešiniojo priekinio rato srityje, pavyzdžiui, ant sparno.