Paskirstymo veleno padėties jutiklis

Šiuolaikiniai varikliai turi gana sudėtingą įrenginį ir yra valdomi elektroniniu valdymo bloku, pagrįstu jutiklio signalais. Kiekvienas jutiklis stebi tam tikrus parametrus, apibūdinančius variklio darbą esamu metu, ir perduoda informaciją kompiuteriui. Šiame straipsnyje apžvelgsime vieną iš svarbiausių variklio valdymo sistemos elementų: skirstomojo veleno padėties jutiklį (DPRS).

Kas yra DPRV

Santrumpa DPRV reiškia skirstomojo veleno padėties jutiklį. Kiti pavadinimai: Hall sensor, phase arba CMP (santrumpa anglų kalba). Iš pavadinimo aišku, kad jis dalyvauja dujų skirstymo mechanizmo veikime. Tiksliau, pagal savo duomenis sistema apskaičiuoja idealius degalų įpurškimo ir uždegimo momentus.

Šis jutiklis naudoja 5 voltų etaloninę (maitinimo) įtampą, o pagrindinis jo komponentas yra Holo jutimo elementas. Jis pats nenustato įpurškimo ar uždegimo momento, o tik perduoda informaciją apie momentą, kai stūmoklis pasiekia pirmąjį cilindro TDC. Remiantis šiais duomenimis, apskaičiuojamas injekcijos laikas ir trukmė.

Savo darbe DPRV yra funkcionaliai sujungtas su alkūninio veleno padėties jutikliu (DPKV), kuris taip pat yra atsakingas už tinkamą uždegimo sistemos veikimą. Jei dėl kokių nors priežasčių skirstomojo veleno jutiklis sugenda, bus atsižvelgta į pagrindinius alkūninio veleno jutiklio duomenis. DPKV signalas yra svarbiausias veikiant uždegimo ir įpurškimo sistemai, be jo variklis tiesiog neveiks.

DPRV naudojamas visuose šiuolaikiniuose varikliuose, įskaitant vidaus degimo variklius su kintamo vožtuvo laiko sistema. Montuojamas cilindro galvutėje, priklausomai nuo variklio konstrukcijos.

Paskirstymo veleno padėties jutiklio įtaisas

Kaip jau minėta, jutiklis veikia Hallo efekto pagrindu. Šį efektą XIX amžiuje atrado to paties pavadinimo mokslininkas. Jis pastebėjo, kad jei per ploną plokštelę, patalpintą nuolatinio magneto veikimo lauke, praleidžiama nuolatinė srovė, tai kituose jos galuose susidaro potencialų skirtumas. Tai yra, veikiant magnetinei indukcijai, dalis elektronų nukrypsta ir sudaro mažą įtampą kituose plokštės paviršiuose (Hall įtampa). Jis naudojamas kaip signalas.

DPRV sutvarkyta lygiai taip pat, tik pažangesnė. Jame yra nuolatinis magnetas ir puslaidininkis, prie kurio prijungti keturi kaiščiai. Signalo įtampa tiekiama į nedidelę integrinę grandinę, kur ji apdorojama, o iš jutiklio korpuso jau išeina įprasti kontaktai (du ar trys). Korpusas pagamintas iš plastiko.

Veikimo principas

Pavaros diskas (varomasis ratas) yra sumontuotas ant skirstomojo veleno priešais DPRV. Savo ruožtu ant skirstomojo veleno pavaros disko daromi specialūs dantys arba iškyšos. Tuo metu, kai šie smūgiai praeina pro jutiklį, DPRV generuoja specialios formos skaitmeninį signalą, rodantį esamą stūmoklio eigą cilindruose.

Skirstomojo veleno jutiklio veikimas yra teisingesnis kartu su DPKV veikimu. Kiekvienam dviem alkūninio veleno apsisukimams tenka vienas skirstytuvo apsisukimas. Tai yra įpurškimo ir uždegimo sistemų sinchronizavimo paslaptis. Kitaip tariant, DPRV ir DPKV rodo suspaudimo takto momentą pirmame cilindre.

Alkūninio veleno pavaros diskas turi 58 dantis (60-2), tai yra, kai per alkūninio veleno jutiklį praeina sekcija su dviejų dantų tarpu, sistema lygina signalą su DPRV ir DPKV ir nustato įpurškimo momentą pirmame cilindre. . Po 30 dantų jis įpurškiamas, pavyzdžiui, į trečią cilindrą, o po to į ketvirtą ir antrą. Taip veikia sinchronizavimas. Visi šie signalai yra impulsai, kuriuos nuskaito valdymo blokas. Jie gali būti matomi tik bangos pavidalu.

Sutrikimo simptomai

Iš karto reikia pasakyti, kad sugedus skirstomojo veleno jutikliui variklis toliau veiks ir užsives, tačiau su tam tikru vėlavimu.

Šie simptomai gali rodyti DPRV gedimą:

• padidintos degalų sąnaudos, nes įpurškimo sistema nėra sinchronizuota;
• automobilis trūkčioja, praranda pagreitį;
• pastebimas galios praradimas, automobilis negali įsibėgėti;
• variklis neužsiveda iš karto, o su 2–3 sekundžių vėlavimu arba sustoja;
• uždegimo sistema veikia su netinkamu uždegimu, uždegimu;
• borto kompiuteryje rodoma klaida, užsidega Check Engine.

Šie simptomai gali rodyti DPRV gedimą, bet gali rodyti ir kitas problemas. Būtina atlikti diagnostiką servise arba naudoti specialų diagnostinį skaitytuvą. Pavyzdžiui, universalus įrenginys „Rokodil ScanX“.

Klaidos P0340 - P0344, P0365 rodo DPRV laidų gedimą arba pertrauką.

Tarp DPRV gedimo priežasčių galima išskirti šias:

• problemos su kontaktais ir laidais;
• pavaros disko išsikišimas gali būti įskilęs arba sulenktas, todėl jutiklis nuskaito neteisingus duomenis;
• pačio jutiklio pažeidimas.

Pats savaime šis mažas prietaisas retai sugenda.

Patikros būdai

Kaip ir bet kurio kito Hall efekto jutiklio, DPRV negalima patikrinti matuojant įtampą kontaktuose su multimetru („nepertraukiamumas“). Išsamų savo darbo vaizdą galima susidaryti tik patikrinus osciloskopu. Oscilogramoje bus matomi impulsai ir kritimo frontai. Bangos formos duomenų skaitymas taip pat reikalauja tam tikrų žinių ir patirties. Tai gali padaryti kompetentingas specialistas degalinėje arba aptarnavimo centre.

Jutiklio signalai aiškiai matomi oscilogramoje

Jei aptinkamas gedimas, jutiklis pakeičiamas nauju, remontas neteikiamas.

DPRV atlieka svarbų vaidmenį uždegimo ir įpurškimo sistemoje. Jo gedimas sukelia variklio veikimo problemų. Nustačius simptomus, geriau diagnozuoti kompetentingus specialistus.