abs jutikliai, skirti renault lagūnai

ABS, arba automobilio stabdžių antiblokavimo sistema, naudojama tam, kad staigiai stabdant ratai neužsiblokuotų. Jame yra elektroninis valdymo blokas, hidraulinis blokas, jutikliai, skirti pasukti priekinius ir galinius ratus. Pagrindinis sistemos uždavinys – išlaikyti automobilio valdomumą, užtikrinti stabilumą ir sutrumpinti stabdymo kelią. Todėl labai svarbu palaikyti gerą visų jo elementų būklę. ABS jutiklį galite patikrinti ir patys, tam reikia žinoti, kokio tipo jutiklis sumontuotas automobilyje, jo gedimą rodančius ženklus ir kaip jį patikrinti. Apsvarstykime viską iš eilės.

ABS jutiklių tipai

Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojami trijų tipų ABS jutikliai:

1. pasyvus tipas - jo pagrindas yra indukcinė ritė;
2. magnetinis rezonansas - veikia remiantis medžiagų atsparumo pokyčiu, veikiant magnetiniam laukui;
3. aktyvus – veikia Hall efekto principu.

Pasyvūs jutikliai pradeda veikti nuo judėjimo pradžios ir nuskaito informaciją iš dantyto impulsinio žiedo. Metalinis dantis, eidamas per įrenginį, sukelia jame srovės impulso generavimą, kuris perduodamas kompiuteriui. Jutikliai suveikia esant 5 km/h greičiui. Tarša neturi įtakos jo veikimui.

Aktyvūs jutikliai susideda iš elektroninių komponentų ir nuolatinio magneto, esančio stebulėje. Kai magnetas praeina pro įrenginį, jame susidaro potencialų skirtumas, kuris susidaro mikroschemos valdymo signale. Tada elektroninis valdymo blokas nuskaito duomenis. Šie ABS jutikliai yra labai reti ir jų negalima taisyti.

Pasyvaus tipo ABS jutikliai

Konstrukciškai paprastas ir patikimas įrenginys, turintis ilgą tarnavimo laiką. Nereikalauja papildomos galios. Jį sudaro indukcinė ritė, kurios viduje yra magnetas su metaline šerdimi.

Kai automobilis juda, metaliniai rotoriaus dantys praeina per šerdies magnetinį lauką, jį pakeisdami ir apvijoje suformuodami kintamąją srovę. Kuo didesnis transportavimo greitis, tuo didesnis srovės dažnis ir amplitudė. Remdamasis gautais duomenimis, ECU duoda komandas solenoidiniams vožtuvams. Šio tipo jutiklių pranašumai yra maža kaina ir paprastas keitimas.

Pasyvaus ABS jutiklio trūkumai:

• santykinai didelis dydis;
• mažas duomenų tikslumas;
• neįtrauktas į darbą važiuojant greičiu iki 5 km / h;
• veikia minimaliu vairo greičiu.

Dėl nuolatinių gedimų jis retai montuojamas šiuolaikiniuose automobiliuose.

ABS magnetinio rezonanso jutiklis

Jo darbas pagrįstas gebėjimu keisti feromagnetinės medžiagos elektrinę varžą veikiant pastoviam magnetiniam laukui. Jutiklio sekcija, atsakinga už pokyčių stebėjimą, yra pagaminta iš dviejų keturių sluoksnių geležies ir nikelio plokščių su ant jų uždėtais laidininkais. Kita dalis montuojama ant integrinio grandyno ir nuskaito varžos pokyčius, suformuodama valdymo signalą.

Šios konstrukcijos rotorius pagamintas iš plastikinio žiedo su magnetinėmis sekcijomis ir yra tvirtai pritvirtintas prie rato stebulės. Mašinai judant, magnetinės rotoriaus sekcijos veikia jautrių elementų plokščių magnetinį lauką, kurį užfiksuoja grandinė. Sugeneruojamas impulsinis signalas, kuris perduodamas valdymo blokui.

ABS magnetinio rezonanso jutiklis labai tiksliai nustato ratų sukimosi pokyčius, o tai pagerina vairavimo saugumą.

Remiantis Hall efektu

Jo darbai paremti Hallo efektu. Skirtinguose plokščio laidininko, patalpinto į magnetinį lauką, galuose susidaro skersinis potencialų skirtumas.

Jutikliuose šis laidininkas yra kvadratinė metalinė plokštė, dedama ant mikroschemos, kurią sudaro Hall integrinis grandynas ir valdymo elektroninė grandinė. ABS jutiklis yra prieš kompresoriaus rotorių. Rotorius gali būti visiškai metalinis su dantimis arba plastikinio žiedo su magnetinėmis dalimis pavidalu ir tvirtai pritvirtintas prie rato stebulės.

Tokioje grandinėje tam tikru dažniu nuolat formuojasi signalo pliūpsniai. Ramioje būsenoje dažnis yra minimalus. Kai juda metaliniai dantys ar magnetinės zonos, jie praeina per magnetinį lauką ir sukelia jutiklio srovės pokytį, kurį seka ir registruoja grandinė. Remiantis šiais duomenimis, generuojamas signalas ir perduodamas į ECU.

Jutikliai suveikia iš karto po judėjimo pradžios, yra itin tikslūs ir užtikrina patikimą sistemų darbą.

ABS jutiklio gedimo požymiai ir priežastys

Vienas iš pirmųjų ABS sistemos gedimo požymių yra daugiau nei 6 sekundes prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius įjungus degimą. Arba užsidega po judesio pradžios.

Defekto priežasčių gali būti daug, mes nurodome dažniausiai pasitaikančias:

• Jutiklio laidų nutrūkimas arba valdymo bloko gedimas. Tokiais atvejais prietaisų skydelyje pasirodo klaida, sistema išsijungia, o signalas apie kampinio greičio pasikeitimą neduodamas.
• Sugedo rato jutiklis. Įjungus, sistema pradeda savidiagnostiką ir randa klaidą, tačiau veikia toliau. Gali būti, kad ant jutiklio kontaktų atsirado oksidacija, dėl kurios blogas signalas, arba ABS jutiklis užsitrumpino arba „nukrito“ ant žemės.
• Vieno ar kelių elementų mechaniniai pažeidimai: stebulės guolis, rotoriaus tarpas jutiklyje ir kt. Tokiais atvejais sistema neįsijungs.

Pažeidžiamiausia grandis visoje sistemoje yra rato jutiklis, esantis šalia besisukančios stebulės ir ašies veleno. Nešvarumų ar laisvumo atsiradimas stebulės guoliuose gali visiškai užblokuoti ABS sistemą. Šie simptomai rodo jutiklio gedimą:

• borto kompiuteryje pasirodo ABS klaidos kodas;
• būdingos vibracijos ir garso trūkumas paspaudus stabdžių pedalą;
• avarinio stabdymo metu ratai blokuojami;
• stovėjimo stabdžio signalas pasirodo išjungtoje padėtyje.

Jei randamas vienas ar daugiau požymių, pirmiausia reikia diagnozuoti rato jutiklį.

Kaip diagnozuoti ABS sistemą

Norint gauti išsamią ir patikimą informaciją apie visos sistemos būklę, būtina atlikti diagnostiką naudojant specialią įrangą. Tam gamintojas pateikia specialią jungtį. Po prijungimo įjungiamas degimas, nuo kurio prasideda bandymas. Adapteris generuoja klaidų kodus, kurių kiekvienas rodo konkretaus sistemos mazgo ar elemento gedimą.

Geras tokio įrenginio modelis yra Korėjos gamintojų Scan Tool Pro Black Edition. 32 bitų lustas leidžia diagnozuoti ne tik variklį, bet ir visus automobilio komponentus bei mazgus. Tokio įrenginio kaina yra palyginti maža.

Be to, diagnostika gali būti atliekama aptarnavimo centruose ir degalinėse. Tačiau net ir garažo sąlygomis, turint tam tikrų žinių, defektus nustatyti nebus sunku. Norėdami tai padaryti, jums reikės šių įrankių rinkinio: lituoklio, testerio, šilumos susitraukiančių ir remonto jungčių.

Patikrinimas atliekamas tokia seka:

1. kapitaliai suremontuotas ratas pakeltas;
2. išmontuojamas valdymo blokas ir valdiklio išėjimai;
3. prie jutiklių prijungtos remonto jungtys;
4. varža matuojama multimetru.

Visiškai veikiančio ABS jutiklio ramybės būsenoje varža yra 1 kΩ. Kai ratas sukasi, rodmenys turėtų pasikeisti, jei taip neatsitiks, jutiklis yra sugedęs. Reikia atsiminti, kad skirtingi jutikliai turi skirtingas reikšmes, todėl prieš pradedant darbą reikia juos išstudijuoti.

ABS jutiklio patikrinimas multimetru

Be paties įrenginio, turėtumėte rasti jutiklio modelio aprašymą. Tolesnis darbas atliekamas tokia seka:

1. Mašina pastatoma ant lygaus, lygaus paviršiaus, po kurio fiksuojama jos padėtis.
2. Ratas nuimamas, kur bus patikrintas ABS jutiklis.
3. Jungtis atjungiama ir nuvalomi tiek jutiklio, tiek paties kištuko kontaktai.
4. Kabeliai ir jų jungtys yra apžiūrimi, ar nėra įbrėžimų ir kitų izoliacijos pažeidimo požymių.
5. Multimetro jungiklis įjungia varžos matavimo režimą.
6. Testerio zondai uždedami ant jutiklio išėjimo kontaktų ir paimami rodmenys. Įprastomis sąlygomis prietaiso ekrane turėtų būti rodomas jutiklio pase nurodytas numeris. Jei tokios informacijos nėra, kaip normą imame 0,5–2 kOhm rodmenis.
7. Tada, neišėmus zondų, automobilio ratas sukasi. Jei jutiklis veikia, pasipriešinimas pasikeis ir kuo didesnis sukimosi greitis, tuo labiau pasikeis pasipriešinimas.
8. Multimetras persijungia į įtampos matavimo režimą ir atliekamas matavimas.
9. Esant rato sukimosi greičiui 1 aps./min. Indikatorius turi būti 0,25 - 0,5 V diapazone. Kuo didesnis sukimosi greitis, tuo didesnė įtampa.
10. Visi jutikliai tikrinami ta pačia seka.

Be to, visa laidų pynė yra vadinama viena su kita, siekiant įsitikinti, kad nėra trumpojo jungimo.

Reikėtų prisiminti, kad priekinės ir galinės ašies jutiklių konstrukcija ir reikšmės skiriasi.

Remiantis matavimų metu gautais duomenimis, nustatomas jutiklio veikimas:

• indikatorius yra žemiau normos: jutiklis negali būti naudojamas;
• labai mažas arba beveik nulinis pasipriešinimo indikatorius - ritės grandinė sukasi;
• sulenkus ryšulį, pasikeičia pasipriešinimo indikatorius - pažeistos vielos gijos;
• varžos indikatorius eina į begalybę: laidininko ar šerdies pertrauka indukcinėje ritėje.

Turite žinoti, jei diagnostikos metu vieno iš ABS jutiklių varžos rodmenys labai skiriasi nuo kitų, vadinasi, jis yra sugedęs.

Prieš pradėdami barškinti laidus laiduose, turite išsiaiškinti valdymo modulio kištuko kištuką. Tada atidaromos jutiklių ir ECU jungtys. Ir po to galite pradėti nuosekliai žieduoti laidus ryšulyje pagal kištuką.

ABS jutiklio patikrinimas osciloskopu

ABS jutiklių būsenai nustatyti taip pat galima naudoti osciloskopą. Tačiau verta paminėti, kad tam reikės tam tikros patirties. Jei esate aistringas radijo mėgėjas, tai neatrodys sunku, tačiau paprastas pasaulietis gali turėti daug sunkumų. Ir pagrindinis yra įrenginio kaina.

Toks įrenginys labiau tinka serviso centrų ir degalinių specialistams ir meistrams. Tačiau jei turite tokį įrenginį, jis bus geras pagalbininkas ir padės nustatyti gedimus ne tik ABS sistemoje.

Osciloskopas rodo elektrinį signalą. Srovės amplitudė ir dažnis rodomi specialiame ekrane, todėl galite gauti tikslią informaciją apie konkretaus elemento veikimą.

Taigi bandymas prasideda taip pat, kaip ir su multimetru. Tik prie multimetro prijungimo taško prijungiamas osciloskopas. Ir seka tokia:

• pakabos ratas sukasi maždaug 2–3 apsisukimų per sekundę dažniu;
• vibracijos rodmenys registruojami prietaisų skydelyje.

Nustačius rato vientisumą, reikia nedelsiant pradėti tikrinti nuo priešingos ašies pusės. Tada gauti duomenys lyginami ir jų pagrindu daromos išvados:

• kol rodmenys yra gana vienodi, jutikliai yra geros būklės;
• žingsnio reiškinio nebuvimas, kai nustatomas mažesnis sinusinis signalas, rodo normalų jutiklio veikimą;
• stabili amplitudė, kurios didžiausios vertės neviršija 0,5 V aukščiau nurodytu greičiu, rodo, kad jutiklis yra geros būklės.

Patikrinkite be instrumentų

ABS jutiklių veikimą taip pat galima patikrinti esant magnetiniam laukui. Norėdami tai padaryti, paimamas bet koks geležinis objektas ir uždedamas ant jutiklio korpuso. Jis turėtų traukti, kai įjungtas degimas.

Taip pat turėtumėte atidžiai apžiūrėti patį jutiklį ir jo įrengimo vietą, ar nepažeistas. Kabelis neturi būti nutrūkęs, suskilęs, nutrūkęs ir pan. Jutiklio jungtis neturi būti oksiduota.

Svarbu žinoti, kad nešvarumai ir oksidacija gali iškraipyti jutiklio signalą.

Produkcija

Norint diagnozuoti ABS sistemos jutiklius, nebūtina vykti į autoservisą, tai galima padaryti savarankiškai, naudojant reikiamus įrankius. Tačiau norint susidaryti išsamų vaizdą, jums reikės reikiamų žinių ir šiek tiek laisvo laiko.

ABS jutiklio tikrinimo metodai

ABS davikliai atlieka svarbų vaidmenį transporto priemonės stabdžių sistemos veikime – nuo ​​jų priklauso stabdymo efektyvumas ir sklandus viso įrenginio veikimas. Jutiklių elementai perduoda duomenis apie ratų sukimosi laipsnį į valdymo bloką, o valdymo blokas analizuoja gaunamą informaciją, sudarydamas norimą veiksmų algoritmą. Tačiau ką daryti, jei kyla abejonių dėl prietaisų sveikatos?

Įrenginio gedimo požymiai

Apie tai, kad ABS jutiklis yra sugedęs, signalizuoja prietaisų skydelyje esantis indikatorius: jis užsidega, kai sistema išjungiama, užgęsta net ir esant menkiausiam gedimui.

Įrodymai, kad ABS nustojo „trukdyti“ stabdžiams:

• Stipriai stabdant, ratai nuolat užsiblokuoja.
• Paspaudus stabdžių pedalą, nėra būdingo beldimo kartu su vibracija.
• Spidometro rodyklė atsilieka nuo pagreičio arba visai nejuda iš pradinės padėties.
• Jei sugenda du (ar daugiau) prietaisų skydelio jutikliai, stovėjimo stabdžio indikatorius užsidega ir neužgęsta.

ABS indikatorius prietaisų skydelyje rodo sistemos gedimą

Ką daryti, jei ABS indikatorius automobilio prietaisų skydelyje veikia netinkamai? Nereikėtų iš karto keisti jutiklio, pirmiausia reikia patikrinti įrenginius; šią procedūrą galima atlikti savarankiškai, nesinaudojant labai apmokamų meistrų paslaugomis.

Sveikatos patikrinimo metodai

Norėdami nustatyti dalies būklę, atliekame keletą veiksmų, kad ją diagnozuotume, pradedant nuo paprastų ir baigiant sudėtingomis:

1. Saugiklius patikrinkime atidarydami bloką (keleivių salone arba variklio skyriuje) ir apžiūrėdami atitinkamus elementus (nurodyta remonto/eksploatavimo instrukcijoje). Jei randame apdegusį komponentą, jį pakeisime nauju.
2. Pažiūrėkime ir patikrinkime:
   • jungties vientisumas;
   • laidai nuo įbrėžimų, kurie padidina trumpojo jungimo riziką;
   • dalių užteršimas, galimi išoriniai mechaniniai pažeidimai;
   • paties jutiklio tvirtinimas ir prijungimas prie žemės.

Jei minėtos priemonės nepadeda nustatyti įrenginio gedimo, jį teks tikrinti prietaisais – testeriu (multimetru) arba osciloskopu.

Testeris (multimetras)

Šiam jutiklio diagnozavimo būdui jums reikės testerio (multimetro), automobilio naudojimo ir remonto instrukcijos, taip pat PIN kodo - laidų su specialiomis jungtimis.

Prietaisas sujungia ommetro, ampermetro ir voltmetro funkcijas

Testeris (multimetras) - elektros srovės parametrų matavimo prietaisas, derinantis voltmetro, ampermetro ir ommetro funkcijas. Yra analoginiai ir skaitmeniniai įrenginių modeliai.

Norint gauti išsamią informaciją apie ABS jutiklio veikimą, būtina išmatuoti varžą įrenginio grandinėje:

1. Pakelkite automobilį domkratu arba pakabinkite ant keltuvo.
2. Nuimkite ratą, jei jis trukdo prieiti prie įrenginio.
3. Nuimkite sistemos valdymo dėžutės dangtelį ir atjunkite jungtis nuo valdiklio.
4. PIN kodą sujungiame prie multimetro ir jutiklio kontakto (galinio rato jutiklio jungtys yra keleivių salono viduje, po sėdynėmis).

Prijungiame PIN kodą prie testerio ir jutiklio kontakto

Prietaiso rodmenys turi atitikti duomenis, nurodytus konkrečios transporto priemonės remonto ir eksploatavimo instrukcijoje. Jei įrenginio atsparumas:

• žemiau minimalios slenksčio - jutiklis sugedęs;
• artėja prie nulio – trumpasis jungimas;
• nestabilus (šokinėjimas) laidų priveržimo momentu - laidų viduje esančio kontakto pažeidimas;
• nesibaigia arba nėra rodmenų – nutrūksta kabelis.

Dėmesio! Skiriasi priekinės ir galinės ašių ABS jutiklių varža. Prietaisų veikimo parametrai pirmuoju atveju yra nuo 1 iki 1,3 kOhm, antruoju - nuo 1,8 iki 2,3 kOhm.

Kaip patikrinti osciloskopu (su laidų schema)

Be jutiklio savidiagnostikos testeriu (multimetru), jį galima patikrinti ir sudėtingesniu prietaisu - osciloskopu.

Prietaisas tiria jutiklio signalo amplitudę ir laiko parametrus

Osciloskopas – signalo amplitudę ir laiko parametrus tiriantis prietaisas, skirtas tiksliai diagnozuoti impulsinius procesus elektroninėse grandinėse. Šis įrenginys aptinka blogas jungtis, įžeminimo gedimus ir laidų nutrūkimus. Patikra atliekama vizualiai stebint vibracijas įrenginio ekrane.

Norėdami diagnozuoti ABS jutiklį osciloskopu, turite:

1. Visiškai įkraukite akumuliatorių, kad matavimo metu stebėtumėte įtampos kritimą (šuoliais) ant jungčių ar laidų.
2. Raskite jutiklinį jutiklį ir atjunkite viršutinę jungtį nuo dalies.
3. Prijunkite osciloskopą prie maitinimo lizdo.

Prietaiso prijungimas prie ABS jutiklio jungties (1 - krumpliaračio rotorius; 2 - jutiklis)

ABS jutiklio būsena rodoma:

• vienoda signalo svyravimo amplitudė sukantis vienos ašies ratams;
• amplitudės smūgių nebuvimas diagnozuojant žemesnio dažnio sinusoidinį signalą;
• išlaikant stabilią ir vienodą signalo svyravimų amplitudę, neviršijančią 0,5 V, kai ratas sukasi 2 aps./min. dažniu.

Atkreipkite dėmesį, kad osciloskopas yra gana sudėtingas ir brangus prietaisas. Šiuolaikinės kompiuterinės technologijos leidžia pakeisti šį įrenginį specialia programa, atsisiųsta iš interneto ir įdiegta įprastame nešiojamajame kompiuteryje.

Tikrinama dalis be instrumentų

Lengviausias būdas diagnozuoti įrenginį be aparatūros yra patikrinti indukcinio jutiklio solenoidinį vožtuvą. Bet koks metalo gaminys (atsuktuvas, veržliaraktis) uždedamas ant dalies, kurioje sumontuotas magnetas. Jei jutiklis jo nepritraukia, jis yra sugedęs.

Dauguma šiuolaikinių automobilių stabdžių antiblokavimo sistemų turi savidiagnostikos funkciją su klaidų išvestimi (raidiniu ir skaitmeniniu kodu) borto kompiuterio ekrane. Šiuos simbolius galite iššifruoti naudodami internetą arba mašinos naudojimo vadovą.

Ką daryti, kai nustatomas gedimas

Ką daryti su ABS jutikliu, jei aptinkamas gedimas? Jei problema yra pačiame įrenginyje, jį teks pakeisti, tačiau elektros instaliacijos atveju problemą galite išspręsti patys. Norėdami atkurti jo vientisumą, naudojame „suvirinimo“ metodą, atsargiai apvyniodami jungtis elektrine juosta.

Jei prietaisų skydelyje užsidega ABS lemputė, tai yra aiškus jutiklio problemos ženklas. Aprašyti veiksmai padės nustatyti gedimo priežastį; tačiau jei žinių ir patirties neužtenka, geriau kreiptis į autoserviso meistrus. Priešingu atveju neraštinga būklės diagnostika kartu su netinkamu prietaiso remontu sumažins stabdžių antiblokavimo sistemos efektyvumą ir gali sukelti avariją.