Verslo erdvė. Pinigai laukia kosmose, tereikia paleisti raketą

Net mokslinėje fantastikoje randame kosminių skrydžių pavyzdžių, kuriuose idealizmas persipynęs su komercizmu. 1901-ųjų H.G.Wellso romane „Pirmieji mėnuo žmonės“ gobšusis ponas Bedfordas galvoja tik apie mėnulio auksą, prieštaraudamas savo bendražygio mokslinei pozicijai. Taigi verslo koncepcija jau seniai buvo siejama su kosmoso tyrinėjimo idėja.

1. Iridium palydovinis telefonas

Pasaulinė kosmoso pramonė šiuo metu vertinama maždaug 340 mlrd. Finansų institucijos nuo Goldman Sachs iki Morgan Stanley prognozuoja, kad per ateinančius du dešimtmečius jo vertė išaugs iki 1 trilijono USD ar daugiau. Kosmoso ekonomika eina keliu, panašiu į interneto revoliuciją: kaip „dot-com“ eros metu ryškios Silicio slėnio asmenybės ir gerai išvystyta rizikos kapitalo ekosistema sukūrė sprogstamą mišinį, kuris sprogsta su naujomis verslo idėjomis, taip ir startuoliai, kuriuos įkūrė puikūs milijardieriai, tokie kaip Elono Musko „SpaceX“ ar Jeffo Bezoso „Blue Origin“. Jie abu užsidirbo turtus per komunalinį bumą prieš du dešimtmečius.

Kaip ir interneto įmonės, kosmoso įmonės taip pat patyrė oro balionus. Amžių sandūroje geostacionari orbita priminė automobilių stovėjimo aikštelę po stadionu, kuriame žaidžiamas Čempionų lygos finalas. Interneto pažanga nuslopino ir bankrutavo beveik visą pirmąją kosmoso pramonės bangą. Спутниковая телефонная система Iridium (1) pirmauja.

2. CubeSats tipo mikropalydovas

3. Kosmoso pramonės prekės ženklai – sąrašas

iš Bessemer Venture Partners

Praėjo keleri metai, ir kosmoso verslumas ėmė grįžti kita banga. Kilo SpaceX, Elonas Muskas, ir daugybė startuolių, daugiausia dėmesio skiriančių mikrokomunikacijų palydovų, dar žinomų kaip, kūrimui Cubesats (2). Po metų erdvė laikoma atvira verslui (3).

Įžengiame į naują erą, kai privatus sektorius siūlo pigią ir patikimą prieigą prie kosmoso. Tai galėtų atverti kelią naujoms įmonėms ir pramonės šakoms, tokioms kaip viešbučiai orbitoje ir asteroidų kasyba. Labiausiai pastebimas kosminių laivų, palydovų ir krovinių, o netrukus ir žmonių paleidimo metodų komercializavimas. Pernai į privačias kosmoso bendroves buvo investuota rekordinė pinigų suma, teigiama investicinės bendrovės „Space Angels“ pranešime. 120 investicinių bendrovių tipo, dėl ko lėšų skiriama 3,9 mlrd. Tiesą sakant, kosmoso verslas taip pat globalizuojasi ir jį vykdo daugelis subjektų, nepriklausančių tradicinių kosmoso galių veiklos sričiai, t.

Rinka išlieka mažiau žinoma nei JAV rinka Kinijos kosmoso startuoliai. Kai kam gali atrodyti, kad kosmoso tyrinėjimo klausimas yra visiškai valstybės rankose. Tai netiesa. Taip pat yra privačių kosmoso įmonių. „SpaceNews“ neseniai pranešė, kad du Kinijos startuoliai sėkmingai išbandė ir pademonstravo raketas kaip daugkartinio naudojimo raketų pagrindą. Kaip rašo „Reuters“, jie dar 2014 metais nusprendė atverti mažųjų palydovų rinką privačioms įmonėms ir dėl to buvo sukurta mažiausiai penkiolika „SpaceX“ startuolių.

Китайский космический стартап LinkSpace запустил первую экспериментальную ракету в апреле RLV-T5, sveriantis kiek daugiau nei 1,5 tonos. Taip pat žinomas kaip Nauja eilutė-1По данным SpaceNews, в 2021 году он попытается вывести на орбиту 200-килограммовый груз.

Kita įmonė, kuri gali būti pažangiausia šioje pramonėje Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), neseniai atliko sėkmingą 10 tonų bandymą Phoenix raketinis variklis į skystą deguonį/metaną. Kinijos šaltinių teigimu, jo ZQ-2 jis galės paleisti 1,5 tonos naudingojo krovinio į 500 kilometrų sinchroninę Saulės orbitą arba 3600 kg į 200 kilometrų žemos Žemės orbitą. Kiti Kinijos kosmoso startuoliai yra „OneSpace“, „iSpace“, „ExPace“, nors pastarąją didžiąja dalimi finansuoja valstybinė agentūra CASIC ir ji tebėra tik nominali privati ​​įmonė.

Japonijoje taip pat atsiranda didelis privatus kosmoso sektorius. Pastaraisiais mėnesiais bendrovė Tarpžvaigždinės technologijos sėkmingai paleistas į kosmosą MOMO-3 raketa, kuri nesunkiai peržengė vadinamąją Karmano liniją (100 km virš jūros lygio). Galutinis „Interstellar“ tikslas yra iškelti jį į orbitą už nedidelę vyriausybės išlaidų dalį. JAXA agentūra.

Verslo mąstymas arba išlaidų mažinimas leidžia daryti išvadą, kad viską daryti Žemėje ir paleisti raketomis yra brangu ir sunku. Taigi jau yra įmonių, kurios laikosi kitokio požiūrio. Jie kosmose stengiasi pagaminti tai, ką gali.

Pavyzdys yra Pagaminta erdvėje, kuri atlieka eksperimentus Tarptautinėje kosminėje stotyje gamindama dalis naudojant 3D spausdinimą. Įrankius, atsargines dalis ir medicinos prietaisus ekipažui galima sukurti pagal pageidavimą. Privalumai didelis lankstumas Orazas лучшее управление запасами ant. Be to, kai kurie produktai gali būti gaminami erdvėje. labiau veiksmingas nei Žemėje, pavyzdžiui, grynų optinių skaidulų. Iš platesnės perspektyvos neštis irgi nereikia kai kurių žaliavų ir reikmenų gamybai, nes dažnai jie jau yra. Metalų galima rasti asteroiduose, o vandens raketų kurui gaminti jau galima rasti ledo pavidalu planetose ir palydovuose.

Это важно и для космического бизнеса. sumažinant riziką. „Bank of America“ tyrimų duomenimis, viena iš pagrindinių problemų visada buvo nepavykusių raketų paleidimų. Tačiau nuo 0,79 amžiaus pradžios skrydžiai į kosmosą tapo saugesni. Per pastaruosius dvidešimt metų nepavyko tik 50 % pilotuojamų paleidimų. 2016 m. keturios iš penkių misijų buvo nesėkmingos, o 5 m. kosmoso kompanijų dalis sumažėjo iki maždaug XNUMX%.

Triukšmo slopinimo mokykla

Nors naujos raketos ir erdvėlaiviai sudaro tik nedidelę, o ne didžiausią, kosmoso pramonės bendrųjų pajamų dalį – palyginti su palydovinėmis paslaugomis, tokiomis kaip televizija, plačiajuostis ryšys ir Žemės stebėjimas, įspūdingi raketų paleidimai visada yra patys įdomiausi. O norint užsidirbti daug pinigų reikia emocijų, rinkodaros blykstės ir pramogų, ką puikiai supranta jau minėtas „SpaceX“ vadovas Elonas Muskas. Todėl bandomojo skrydžio metu jis buvo didelis Falcon Heavy raketos он отправил в космос не скучную капсулу, а Automobilis Tesla Roadster su kimštu astronautu „Starman“ prie vairo, viskas pagal muziką Davidas Bowie.

Dabar jis skelbia, kad išsiųs du žmones į orbitą aplink Mėnulį – tai bus pirmasis visiškai privatus keleivinis skrydis į kosmosą. Šiai misijai pasirinktas kaukę primenantis originalas Yusaku Maedzawa, turėjo sumokėti 200 milijonų dolerių avansą už vietą laive. Tai pirmoji dalis. Tačiau kadangi visos misijos išlaidos yra 5 milijardai dolerių, reikės papildomo finansavimo. Tai gali būti sunku, nes Maezawa pastaruoju metu siunčia signalus, kad ji neturi išteklių. Tikriausiai todėl garsiai paskelbtas Mėnulio skrydis artimiausius kelerius metus neįvyks. Kyla klausimas, ar tai tikrai taip svarbu? Juk rinkodaros ir reklamos karuselė sukasi.

Muskas aiškiai kilęs iš verslo triukšmo mažinimo mokyklos. Skirtingai nuo pagrindinio konkurento - Jeffas Bezosas, Amazon ir kosmoso kompanijos Blue Origin įkūrėjas. Atrodo, kad šis vadovaujasi kitu senu verslo principu: „Pinigai mėgsta tylą“. Vargu ar kas nors girdėjo apie Musko teiginius, kad jis vienu metu mielose vizualizacijose siųs šimtą žmonių. Žvaigždžių laivai. Tačiau mažiau žinomas „Blue Origin“ planas šiemet turistams pasiūlyti vienuolikos minučių trukmės bilietus. skrenda į kosmoso kraštą. Ir kas žino, ar po kelių mėnesių jie taps realybe.

tačiau „SpaceX“ turi tai, ko „Bezos“ neturi. Tai yra NASA žmonių transporto strategijos dalis (nors galiausiai Bezosas pradėjo bendradarbiauti su agentūra, tačiau daug mažesniu mastu).. 2014 m. „Boeing“ ir „SpaceX“ gavo užsakymų pagal NASA komercinės įgulos programą. „Boeing“ plėtrai skyrė 4,2 mlrd CST-100 Starliner kapsulės (4), o „SpaceX“ iš pilotuojamų uždirbo 2,6 mlrd drakonas. Tuo metu NASA teigė, kad tikslas buvo bent vieną paleisti iki 2017 m. pabaigos. Kaip žinome, vis dar laukiame įgyvendinimo.

4. Boeing CST-100 Starliner kapsulė su įgula laive – vizualizacija

Vėlavimas, kartais labai ilgas, yra įprastas kosmoso pramonėje. Taip yra ne tik dėl techninio sudėtingumo ir dizaino naujumo, bet ir dėl itin sunkių kosminių technologijų veikimo sąlygų. Daugelis projektų apskritai neįgyvendinami, nes nutrūksta dėl iškylančių problemų. Todėl pradžios datos bus perkeltos. Reikia priprasti.

Компания Boeing, например, планировала полететь на Международную МКС в своей капсуле CST-2018 в августе 100 года, что соответствовало бы полету SpaceX Demo-1 в марте этого года (5). Однако в июне прошлого года во время испытаний стартерного двигателя Starliner возникла проблема. Вскоре после этого официальные лица Boeing объявили, что компания откладывает испытательную миссию, известную как Orbital (OFT), на конец 2018 или начало 2019 года. Вскоре OFT снова отложили, на март 2019 года, а затем на апрель, май и, наконец, Август. По словам представителей, их компания по-прежнему стремится совершить свой первый испытательный пилотируемый полет на МКС в этом году.

5. Dragon Crew kapsulės išėmimas iš vandenyno po kovo bandymų.

В свою очередь, капсула экипажа SpaceX потерпела неприятную аварию во время наземных испытаний в апреле этого года. Хотя сначала факты неохотно раскрывались, через несколько дней стало ясно, что это произошло. Sprogimas ir drakono sunaikinimas. , matyt, pripratęs prie tokių situacijų, komentavo, kad šis nelaimingas įvykis suteikia galimybę pilotuojamą Drakoną padaryti dar geresnį ir saugesnį.

„Tam ir skirti bandymai“, – pranešime teigė NASA generalinis direktorius Jimas Bridenstine'as. "Mes mokysimės, atliksime reikiamus pakeitimus ir saugiai judėsime į priekį vykdydami savo komercinių įgulų erdvėlaivių programą."

Tačiau tai greičiausiai reiškia dar vieną Dragon 2 (Demo-2) pilotuojamo bandymo, kuris buvo numatytas 2019 m. liepą, vėlavimą. tekėti ir nesprogti. Kaip paaiškėjo gegužę, problemų kyla ir dėl tinkamo „Dragon 100“ parašiutų veikimo, todėl greičiausiai viskas vėluos. Na, tai verslas.

Tačiau niekas neabejoja „SpaceX“ ar „Boeing“ galimybėmis ir kompetencijomis. Per pastaruosius kelerius metus Muska tapo viena aktyviausių ir inovatyviausių kosmoso kompanijų pasaulyje. Vien 2018 m. ji įvykdė 21 paleidimą, o tai sudaro apie 20% visų pasaulinių paleidimų. Jis taip pat stebina tokiais pasiekimais kaip technologijų įsisavinimas pagrindinių raketos dalių atkūrimas ant kietos žemės (6) arba atviroje jūroje esančiose platformose. Pakartotinis raketų naudojimas yra svarbus siekiant sumažinti vėlesnių paleidimų išlaidas. Tačiau reikia pripažinti, kad pirmą kartą sėkmingą raketos nusileidimą po skrydžio atliko ne „SpaceX“, o „Blue Origin“ (mažas Naujasis Šepardas).

6. Pagrindinių „Falcon Space X“ raketos dalių nusileidimas

Didesnė Musko pagrindinės „Falcon Heavy“ raketos versija – jau žinoma, kad ji išlaikė skrydžio bandymus – gali paleisti į žemesnę Žemės orbitą daugiau nei 60 tonų. Praėjusį rudenį Muskas pristatė dar didesnės raketos dizainą. Didžioji Falcon raketa (BFR), visiškai daugkartinio naudojimo raketa ir erdvėlaivių sistema, skirta būsimai Marso misijai.

2018 m. lapkritį Elonas Muskas pervadino antrąjį laipsnį ir laivą į minėtą Starship (7), o pirmasis rangas buvo pavadintas Super sunkus. Naudingoji apkrova į Žemės orbitą yra mažiausiai 100 tonų BFR. Yra pasiūlymų, kad комплекс Starship-Super Heavy jis gali paleisti 150 tonų ar daugiau į LEO (žemą Žemės orbitą), o tai yra absoliutus rekordas ne tik tarp esamų, bet ir planuojamų raketų. Pirmasis BFR orbitinis skrydis iš pradžių numatytas 2020 m.

7. Žvaigždžių laivo atsiskyrimo nuo raketos Big Falcon vizualizacija.

Saugiausias erdvėlaivis

Jeffo Bezoso verslo santykiai su juo yra daug mažiau žavūs. Pagal susitarimą „Blue Origin“ atnaujins ir atnaujins Maršalo kosminių skrydžių centre Hantsvilyje, Alabamos valstijoje, esantį bandymų stendą 4670, kad galėtų ten atlikti bandymus. BE-3U ir BE-4 raketų varikliai. Pastatyta 1965 m., 4670 aikštelė buvo darbo bazė Saturnas V veikia „Apollo“ programai.

Bezosas turi dviejų etapų bandymų planą 2021 m. Naujoji „Glenn Rockets“. (pavadinimas kilęs iš Džonas Glenas, pirmasis amerikietis, apskridęs Žemę), galintis į žemąją Žemės orbitą iškelti 45 tonas. Pirmasis jo segmentas skirtas iškrauti laive jūroje ir pakartotinai panaudoti iki 25 kartų.

„Blue Origin“ baigė statyti naują 70 kv.m. m², skirtas šioms raketoms gaminti, yra šalia Kenedžio kosminio centro Floridoje. Jau pasirašytos sutartys su keliais komerciniais klientais, besidominčiais „New Glenn“. Jis bus varomas BE-4 varikliu, kurį bendrovė taip pat parduoda „United Launch Alliance“ (ULA), „Lockheed Martin“ ir „Boeing“ bendrovei, įkurtai 2006 m., kad aptarnautų JAV vyriausybės klientus, skraidindama naudingus krovinius į kosmosą. Praėjusį spalį „Blue Origin“ ir „ULA“ gavo sutartis iš JAV oro pajėgų remti savo raketų kūrimą.

New Glenn опирается на опыт Blue Origin, создавая суборбитальный «туристический» корабль New Shepard (8), названный в честь Alanas Shepardas, pirmasis amerikietis kosmose (trumpas suborbitinis skrydis, 1961 m.). Naujasis Shepard, kuriame telpa šeši žmonės, gali tapti pirmąja kruizine transporto priemone, kuri šiais metais pasieks kosmosą, nors... tai nėra tikra.

Jeffas Bezosas sakė per Wired25 konferenciją praėjusį spalį. –

Elonas Muskas yra žinomas kaip žmonijos kūrimo idėjos propagavimas „Multiplanetinė civilizacija“. Daug žinoma apie jo Mėnulio ir Marso projektus. Tuo tarpu Blue Origin vadovas kalba – ir vėl: daug tyliau – tik apie Mėnulį. Jo įmonė pasiūlė sukurti Mėnulio nusileidimo įrenginį. Blue Moon siekiant nugabenti krovinius ir galiausiai žmones į Mėnulio paviršių. Gali būti, kad jis bus pristatytas ir į jį bus atsižvelgta NASA konkurse dėl nusileidimo Mėnulyje modulių.

Orbitinis svetingumas?

Spalva požiūris į kosminį turizmą jie gali duoti per daug pažadų teismui. Taip atsitiko su „Space Adventures“, kurią į teismą padavė austrų verslininkas ir nuotykių ieškotojas Haraldas McPike'as, siekdamas atgauti 7 milijonų dolerių užstatą, kurį jis sumokėjo už vietas „Sojuz“ misijoje aplink Mėnulį. Tačiau tai nesustabdo vėlesnių nežemiškų turistų ekspedicijų rinkodaros specialistų.

Amerikos kompanija Orion Span, įsikūrusi Hiustone, dirba, pavyzdžiui, prie erdvėlaivio projekto, kurį apibūdina kaip "pirmasis prabangus viešbutis kosmose»(9). Ее Auroros stotis planuojama pradėti 2021 m. Dviejų žmonių komanda lydės dosniai mokančius klientus, išleidžiančius daugiau nei 2,5 mln. zlotų už naktį, o tai su dvylikos dienų atostogomis iš viso duoda apie 30 mln. Orbitinis viešbutis yra nustatytas aplink Žemę „kas 90 minučių“, siūlydamas „nesuskaičiuojamą daugybę saulėtekių ir saulėlydžių“ bei neprilygstamų vaizdų. Kelionė bus intensyvi, panašesnė į „tikrą astronauto patirtį“, nei į tingias atostogas.

Другие смелые провидцы из фонда Gateway Foundation, основанного бывшим пилотом Джоном Блинкоу и конструктором космических миссий Томом Спилкером, который когда-то работал в Лаборатории реактивного движения, хотят построить Kosmodromo stotis. Tai leis tiek nacionalinių kosmoso agentūrų atliekamiems moksliniams eksperimentams, tiek kosminiam turizmui. Tvarkingame vaizdo įraše, paskelbtame „YouTube“, fondas demonstruoja savo ambicingus planus, įskaitant „Hilton“ klasės viešbutį kosmose. Stotis suktųsi, galbūt imituodama gravitaciją skirtingais lygiais. Besidomintiems siūloma „narystė“ „Gateway“ ir dalyvauti piešimo sistemoje. Mainais už metinį mokestį gauname „naujienlaiškius“, „renginių nuolaidas“ ir galimybę laimėti nemokamą kelionę į kosmodromą.

„Bigelow Aerospace“ dizainas atrodo šiek tiek tikroviškesnis, daugiausia dėl TKS atliktų bandymų. Ji kuria kosmoso turistams lankstūs moduliai B330kurios suyra arba „išsipučia“ erdvėje. Dviejų mažų modulių išdėstymas orbitoje padidino Roberto Bigelow planų patikimumą. I ir II Genesisir, svarbiausia, sėkmingas eksperimentas su BEAM modulis. Jis buvo sukurtas naudojant tą pačią technologiją, kuri dvejus metus buvo išbandyta TKS, o vėliau 2018-aisiais NASA priėmė kaip visavertį stoties modulį.