Vairo stovo sklendė – paskirtis ir montavimo taisyklės
Turinys
Vairo amortizatoriaus montavimas ne tik pagerina važiavimo komfortą nelygioje vietovėje, bet ir sukelia konfliktus su kelių policija, naujų automobilių pardavėjais ir draudimo bendrovėmis. Todėl prieš atlikdami tokį atnaujinimą pasverkite visus pliusus ir minusus, nes jei tapsite avarijos kaltininku, visą žalą turėsite atlyginti savo lėšomis, o automobilio registracija bus laikinai sustabdyta.
Automobiliai su elektriniu vairo stiprintuvu (EUR) turi vieną reikšmingą trūkumą – jų vairavimas yra pastebimai standesnis nei transporto priemonės su vairo stiprintuvu (HPS). Taip yra dėl EUR konstrukcijos, todėl vienintelis būdas pagerinti vairavimo komfortą sunkiomis sąlygomis yra sumontuoti vairo amortizatorių.
Kaip veikia vairo stiprintuvas
Norėdami suprasti, kaip veikia amortizatorius, pirmiausia turite sužinoti, kaip veikia vairo stiprintuvas, nes šie įrenginiai naudoja tą patį efektą, todėl rekomenduojame atidžiai perskaityti šį straipsnį (vairo stiprintuvo stovo įrenginys). Kai skirstytuvo sukimo strypas yra sulenktas, alyva teka į vieną iš cilindrų, judindama stelažą ir krumpliaratį ir taip pašalindama sukimo strypo lenkimą ir dėl to paskirstytojo angos išlygiavimą. Ratas, atsitrenkęs į nelygumus, gauna ne tik vertikalų, bet ir horizontalų impulsą, dėl kurio pasislenka vairo traukės ir nežymiai pasislenka krumpliaračio velenas (strypas).
Sukimo strypas, veikiamas šio impulso, sulinksta, po to skirstytuvo angos vėl sutampa ir hidraulinis stiprintuvas tai kompensuoja. Taip yra dėl to, kad sukimo juosta vienu galu yra pritvirtinta prie vairo veleno (vairo), todėl net ir nedidelis ratų pasukimas kita kryptimi sukelia vairo stiprintuvo reakciją, kuria siekiama pašalinti sukimo strypo lenkimas. Dėl to net stiprus smūgis į ratą sukelia tik nežymų vairo judesį, kuris yra būtinas, kad vairuotojas pajustų kelią.
Taip veikia vairo stovas
Panašiu principu veikia ir elektrinis stiprintuvas, tai yra reaguoja į vairo ir krumpliaračio veleno padėties skirtumą, tačiau dėl didesnio greičio negali taip efektyviai kompensuoti pakabos smūgių. Situacija dar rimtesnė automobiliuose be vairo stiprintuvo ar EUR, kur bet koks smūgis į ratą priveda prie vairo trūkčiojimo, kuris ypač sunkiais atvejais lūžta iš pirštų.
Kaip veikia amortizatorius
Tiesą sakant, amortizatorius yra įprastas alyvos amortizatorius, kuriame pasipriešinimas strypo judėjimui yra proporcingas jo judėjimo greičiui. Ratui atsitrenkus į kliūtį susidaręs impulsas per strypą tiekiamas į vairo stovą. Jei ant jo sumontuotas šis elementas, tada vairo stiprintuvo darbas dubliuojamas, tai yra, bandymas staigiai pajudinti strypą kompensuojamas smarkiai didėjančiu amortizatoriaus pasipriešinimu, tai yra, atsitinka maždaug tas pats, kas ir hidraulinis stiprintuvas, bet pagal kitokį principą. Tai yra, vairuotojas, neprarasdamas ryšio su keliu, atsikrato aštrių vairo smūgių.
Vairo amortizatoriaus montavimo efektyvumą patvirtina statistika - šis įrenginys yra įtrauktas į daugumą užsienio vidutinių ir aukštesnių kainų diapazonų automobilių konfigūracijų, be to, jis netgi sumontuotas UAZ Patriot, kur mechanizmas suteikia reikšmingą valdomumo padidėjimas. Bet jos efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo pakabos būklės, jei ji susidėvėjusi ir ją reikia remontuoti, o taip pat jei pati amortizacija pavargo ir dirba netolygiai, tai automobilio valdomumas smarkiai krenta ir vairavimas virsta loterija.
Kaip jį sumontuoti „Lada Grant“ ir kituose priekiniais ratais varomuose automobiliuose „VAZ“
Vairo stovo amortizatoriaus montavimo būdas priklauso nuo šio įrenginio konfigūracijos ir kartu su juo pateiktų tvirtinimo detalių, tačiau bendras montavimo principas yra toks – vienas amortizatoriaus galas per adapterį įsukamas į tas pačias skylutes kaip ir abu vairo mechanizmai. strypai, o antrasis tvirtinamas vienoje iš dviejų vietų, tada turi:
- plokštė po platforma akumuliatoriui;
- kronšteinas prisukamas prie tų pačių smeigių, kurios pritvirtina vairo pavaros korpusą prie automobilio kėbulo.
Pirmuoju atveju kartu su amortizatoriumi tiekiama plokščia plokštelė su skylutėmis ir 2 poveržlėmis, antruoju – atitinkamas laikiklis.
Norėdami pirmuoju būdu sumontuoti vairo amortizatorių ant „Grant“, „Priora“ ar bet kurio kito priekinių ratų pavaros „VAZ“, atlikite šiuos veiksmus:
- Atjunkite akumuliatorių ir išimkite.
- Atsukite varžtus, tada nuimkite jo platformą.
- Atsukite vairo trauklių veržlių tvirtinimo žiedlapius. Jei jums atrodo nepatogu dirbti dėl prastos prieigos, išimkite oro filtrą iš ortakio.
- Atsukite vairo trauklės veržles.
- Nuimkite slėgio ir tvirtinimo plokštes.
- Pakeiskite slėgio plokštę amortizatoriaus adapteriu.
- Vėl uždėkite tvirtinimo plokštę.
- Prisukite, tada priveržkite veržles ir pritvirtinkite jas plokštės ąselėmis.
- Po akumuliatoriaus platforma sumontuokite plokštę ir poveržles iš komplekto.
- Užfiksuokite akumuliatoriaus kilimėlį.
- Antrąjį slopintuvo galą prisukite prie šios plokštės.
- Įdėkite iš naujo, tada prijunkite akumuliatorių.
Vairo pavara "Priora" su sumontuota amortizacija
Tas pats metodas tinka daugumai pigių užsienio automobilių. Norėdami sumontuoti sklendę antruoju būdu, atlikite ankstesnio sąrašo 1–8 veiksmus, tada atlikite šiuos veiksmus:
- atsukite veržles, pritvirtinančias dešinįjį vairo laikiklį prie korpuso;
- sumontuokite laikiklį iš komplekto virš laikiklio arba vietoj laikiklio;
- prisukite kronšteiną naujomis M8 savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis (nenaudokite senų veržlių, jos blogai užsifiksuoja);
- atlikite 10 ir 12 veiksmus iš ankstesnio sąrašo.
Kalbant apie sudėtingumą, abu metodai yra maždaug vienodi. Todėl galutinis rezultatas priklauso nuo amortizatoriaus savybių ir gamybos kokybės.
Jei nė vienas iš būdų jums nepadėjo, nes nesuteikė pakankamai laisvos prieigos prie vairo mechanizmo, tada išimkite oro filtrą ir imtuvą, tada atsidarys maksimali prieiga prie varžtų, kurie tvirtina strypus. Keisdami imtuvą patikrinkite plombų būklę, jei jos nors šiek tiek pažeistos, pakeiskite.
Automobilis su sumontuotu amortizatoriumi
Sklendės įrengimo pasekmės
Dauguma sau įsirengusių tokį įrenginį pastebi, kad vairo mechanizmo valdymas tapo patogesnis, o važiuojant per nelygumus vairas netraukia iš pirštų. Bet toks automobilio derinimas yra transporto priemonės konstrukcijos pakeitimas, o tai reiškia, kad jis formaliai yra neteisėtas, tai yra, įvykus avarijai ir apžiūrai, KASKO ir OSAGO draudimai panaikinami, o automobilio registracija sustabdytas, kol grąžinsite viską į pradinę būseną.
Jei nelaimingas atsitikimas įvyksta dėl jūsų kaltės, draudimo anuliavimo rezultatas – visą žalą atlyginti iš savo kišenės. Nepriklausomai nuo kaltės dėl eismo įvykio laipsnio, kelių policijos inspektorius jums išrašys baudą už neteisėtą transporto priemonės konstrukcijos pakeitimą. Be to, sumontavus vairo stovo amortizatorių, jūsų automobilio garantija netenka galios. Jei šį įrenginį aptiks tikrintojas atliekant techninę apžiūrą, kuri yra privaloma perkant automobilį, tuomet teks nuimti amortizatorių, kitaip jo įregistruoti nepavyks.
OSAGO politikos panaikinimas yra viena iš vairo amortizatoriaus įrengimo pasekmių
išvada
Vairo amortizatoriaus montavimas ne tik pagerina važiavimo komfortą nelygioje vietovėje, bet ir sukelia konfliktus su kelių policija, naujų automobilių pardavėjais ir draudimo bendrovėmis. Todėl prieš atlikdami tokį atnaujinimą pasverkite visus pliusus ir minusus, nes jei tapsite avarijos kaltininku, visą žalą turėsite atlyginti savo lėšomis, o automobilio registracija bus laikinai sustabdyta.
