Dyzelinas Nissan Qashqai

Abiejose „Nissan Qashqai“ kartose japonų gamintojas pateikė dyzelinę automobilio versiją.

Pirmosios kartos automobiliuose buvo serija su dyzeliniais varikliais, atitinkamai 1,5 ir 2,0 K9K ir M9R. Antroji karta buvo aprūpinta 1,5 ir 1,6 turbodyzelinėmis versijomis. Nepaisant benzinu varomų automobilių populiarumo, japoniški dyzeliniai automobiliai vis dar išlaikė savo rinkos segmentą ir buvo paklausūs tarp pirkėjų.

Nissan Qashqai su dyzeliniu varikliu: pirmoji karta

Pirmos kartos dyzeliniai „Nissan Qashqai“ automobiliai į Rusiją oficialiai nebuvo pristatyti, tačiau daugeliui iniciatyvių automobilininkų pavyko įsigyti naują gaminį įvairiais būdais, dažniausiai jį importuojant iš užsienio. Iki šiol naudotų automobilių rinkoje galima sutikti pirmosios kartos dyzelinio Nissan Qashqai atstovus.

Pirmosios kartos dyzelinių modelių galios charakteristikos šiek tiek skiriasi nuo automobilių su benzininiu varikliu. Taigi, 1.5 dCi dyzelinis variklis sukimo momentu viršija minimalų benzininį agregatą - 240 Nm, palyginti su 156 Nm, tačiau tuo pačiu praranda jam galią - 103-106 AG prieš 114 AG. Tačiau šį trūkumą visiškai kompensuoja pusantro turbodyzelinio variklio efektyvumas, kuriam 5 km reikia apie 100 litrus degalų (o važiuojant mažu greičiu – 3-4 litrus). Tuo pačiu atstumu benzininis variklis pagal oficialius dokumentus sunaudoja 6-7 litrus degalų, tačiau praktiškai - apie 10 litrų ir daugiau.

Dar viena pirmosios kartos variklio versija – 2.0 turbodyzelinis variklis su 150 AG ir 320 Nm sukimo momentu. Ši versija yra daug galingesnė už benzininį „konkurentą“, kurio variklis toks pat ir skirtas 140 AG ir 196 Nm sukimo momentui. Tuo pačiu metu, pralenkdamas benzininį agregatą pagal galią, turbodyzelinis variklis yra prastesnis pagal efektyvumą.

Vidutinės sąnaudos 100 km yra:

•  dyzeliniams varikliams: 6-7,5 litro;
• benzininiams varikliams - 6,5-8,5 litro.

Praktiškai abiejų tipų jėgos agregatai rodo visiškai skirtingus skaičius. Taigi, kai variklis dirba dideliu greičiu sunkiomis kelio sąlygomis, turbodyzelinio kuro sąnaudos padidėja 3–4 kartus, o benzininiams - ne daugiau kaip du kartus. Atsižvelgiant į dabartines degalų kainas ir šalies kelių būklę, turbodyzeliniai automobiliai yra mažiau ekonomiški.

Po pertvarkymo

Pirmosios kartos visureigių „Nissan Qashqai“ modernizavimas turėjo teigiamos įtakos ne tik išoriniams krosoverių pokyčiams. Dyzelinių agregatų linijoje gamintojas paliko minimalų 1,5 variklį (dėl jo paklausos rinkoje) ir apribojo 2,0 automobilių gamybą iki vienintelės visų varančiųjų ratų versijos 2,0 AT. Tuo pačiu metu pirkėjai turėjo kitą variantą, kuris užėmė tarpinę vietą tarp 1,5 ir 2,0 litro agregatų - tai buvo dyzelinis „Nissan Qashqai 16“ su mechanine pavarų dėže.

Turbo dyzelino 1.6 savybės:

• galia - 130 AG;
• sukimo momentas - 320 Nm;
• maksimalus greitis – 190 km/val.

Atliktos transformacijos taip pat turėjo teigiamos įtakos variklio efektyvumui. Šios versijos degalų sąnaudos 100 km yra:

• mieste - 4,5 litro;
• už miesto - 5,7 l;
• kombinuotame cikle - 6,7 litro.

Būdinga tai, kad 1,6 litro variklio veikimas dideliu greičiu prastomis kelio sąlygomis taip pat padidina degalų sąnaudas, bet ne daugiau kaip 2–2,5 karto.

Nissan Qashqai: antroji dyzelinių variklių karta

Antroji „Nissan Qashqai“ automobilių karta apima dyzelinių versijų su 1,5 ir 1,6 varikliais liniją. Gamintojas neįtraukė anksčiau pasiūlytų 2 litrų turbodyzelinių variklių.

Minimalus pusantro litro tūrio galios agregatas įgijo šiek tiek didesnį našumą ir ekonomiškus išteklius, išreikštus tokiomis savybėmis kaip:

• galia - 110 AG;
• sukimo momentas - 260 Nm;
• vidutinės degalų sąnaudos 100 km – 3,8 litro.

Pastebėtina, kad automobiliai su 1,5 turbodyzeliniu ir 1,2 benzininiu varikliu vienas nuo kito labai nesiskiria pagal galią ir degalų sąnaudas. Praktika taip pat rodo, kad dyzelinu ir benzinu varomų automobilių elgesys skirtingomis kelio sąlygomis radikalių skirtumų neturi.

1,6 litro dyzeliniai varikliai taip pat patyrė nedidelių pakeitimų, kurie turi teigiamos įtakos degalų sąnaudoms. Naujoje 1.6 versijoje turbodyzeliniai varikliai sunaudoja vidutiniškai 4,5-5 litrus degalų 100 km. Dyzelinio variklio degalų sąnaudų lygį lemia transporto priemonės važiavimo savybės ir transmisijos tipas.

Naudingas vaizdo įrašas

Tiesą sakant, palyginęs „Nissan Qashqai“ automobilių dyzelinių ir benzininių variklių veikimą, gamintojas vartotojams suteikė tokį patį pasirinkimą. Tačiau atsižvelgiant į nedidelį skirtumą tarp abiejų tipų jėgos agregatų, patyrę vairuotojai rekomenduoja sutelkti dėmesį į įprastą vairavimo stilių, numatomas sąlygas, automobilio eksploatavimo intensyvumą ir sezoniškumą. Turbodyzeliniai varikliai, pasak automobilių savininkų, labiau skirti tokioms sąlygoms, kurioms reikia ypatingos automobilio jėgos ir energijos išteklių. Tuo pačiu metu jo trūkumai dažnai priskiriami padidėjusiam jautrumui degalų kokybei ir triukšmingesniam viso variklio darbui.