Dyzelinas – ar verta?
Automobiliai su vidaus degimo varikliais, su suskystintų dujų instaliacija – gamykloje arba po modifikacijos dirbtuvėse yra nepamainomas mūsų Lenkijos kelių įvaizdis. Tačiau dyzeliniai varikliai skiriasi. Visų rūšių dujų įrenginiai dyzeliniuose agregatuose vis dar yra savotiška naujovė. Ir kaip dažnai tokiose situacijose nutinka, nežinomybė suvokiama su dideliu nepasitikėjimu. Kalbant apie HBO dyzeliniuose varikliuose, pastarasis nėra visiškai nepagrįstas.
Vieno kuro ir dviejų degalų
Yra esminis skirtumas tarp HBO montavimo sistemos, sumontuotos automobiliuose su benzininiais varikliais, ir jos dyzelinio atitikmens. Apie ką tai? Pirmuoju atveju perėjimas prie dujų tiekimo reiškia visišką degalų tiekimo pakeitimą, t.y. dujų deginimą oru, o ne benzinu (pastarasis naudojamas tik varikliui užvesti). Kita vertus, dyzeliniai varikliai negali visiškai pakeisti dyzelinio kuro. Dėl šios priežasties modifikacija susideda iš dyzelinio variklio pavertimo vadinamuoju. dviejų degalų variklis, darant prielaidą, kad į degimo kamerą tiekiama sumažinta dyzelinio kuro dozė, kuri papildoma SND.
Praturtinimas…
Dyzeliniuose varikliuose naudojami du dujų tiekimo būdai. Tačiau abiem atvejais modifikacija apima papildomos maitinimo sistemos pridėjimą prie variklio skyriaus, kurį sudaro pavarų dėžė, purkštukai, filtrai, jutikliai, valdiklis, laidai ir, žinoma, dujų bakas. Specializuotose dirbtuvėse, kuriose dirbama su SND dyzeliniais įrenginiais, labiausiai paplitęs būdas yra įleidžiamo oro praturtinimas dujomis. Taip sutaupoma iki 35 proc. dyzelinio kuro, dėl papildomo SND įpurškimo. Išmatuojamais skaičiais tokio tipo dujų įrengimas turėtų sutaupyti 10 proc. kuro sąnaudos.
... ar atsidavimas?
Kitas, sudėtingesnis būdas užpildyti dyzelinį variklį dujomis – į cilindrą įpurkšti minimalų dyzelinio kuro kiekį, o po to jį paleisti suskystintomis dujomis. Kaip tai veikia praktikoje? Alyvos įpurškimas tik inicijuoja variklio uždegimą visame jo sūkių diapazone, o likusią energiją, reikalingą varikliui veikti, gauna jį tiekiančios dujos. Aukščiau pateiktas metodas yra panašus į naudojamą benzininiuose varikliuose, tačiau reikalauja rimtesnių pakeitimų visoje transporto priemonės maitinimo sistemoje, įskaitant. perprogramuoti borto kompiuterį ir surinkti vadinamąjį. kuro įpurškimo ribotuvas. Be to, kaip pabrėžia specialistai, šis metodas taip pat reikalauja teisingo variklio kalibravimo, o tai daugeliu atvejų reiškia, kad reikia atlikti bandymus ant dinamometro.
Lengva, bet ar visada pelninga?
Todėl abu dyzeliniuose varikliuose naudojami dujų tiekimo būdai reikalauja naudoti (nors ir skirtingais kiekiais) du energijos šaltinius: dyzelinį kurą ir SND. Todėl apie sutaupymą, įrengus dujų instaliaciją benzininiuose agregatuose, kur pertvarkymo kaštai atsiperka palyginti greitai, negali būti nė kalbos. Todėl, nepaisant to, kad surinkti (arba iš tikrųjų pridėti) suskystintų dujų įrengimą galima beveik kiekviename dyzeliniame variklyje, tokio tipo modifikacijų ekonominis pagrindimas turi būti gerai apgalvotas. Specialistų teigimu, dyzelinių SND įrengimas naudingas tik tiems automobiliams, kurie sunaudoja daug degalų ir kurie papildomai įveikia ilgus kasdienius atstumus. Todėl jie rekomenduoja jį naudoti komercinėse transporto priemonėse, kurias daugiausia valdo vežėjai, pavyzdžiui, autobusuose ar sunkvežimiuose. Jų atvejais SND įrengimo įrengimo išlaidų kompensacija kompensuojama nuvažiavus 100 km. km per metus.
