Dyzelinis Toyota LandCruiser ar benzininis Nissan Patrol? Kuris iš Australijos mėgstamiausių visureigių yra pigesnis?

Tiek „Toyota LandCruiser“, tiek „Nissan Patrol“ siūlo daugybę galimybių bekelėje, tačiau abu tam naudojami skirtingi jėgos agregatai.

Aukšti vilkimo pajėgumai, didžiulė naudingoji apkrova ir lokomotyvo sukimo momentas traukiant šį keturratį priekabą ar savaitgalio kabiną – tai automobilių gamintojams, kurie kuria didelius, visais ratais varomus furgonus keliaujantiems pirkėjams, žaidimo laukai.

Australai daugelį metų buvo pasirinkę „Nissan Patrol“ arba „Toyota LandCruiser“, ir nors yra naujų pretendentų – „Ram“ yra vis populiaresnis pasirinkimas, japonai tvirtai laikosi mūsų dėmesio ir piniginės.

Tačiau 4x2017 stovykla išsiskyrė po to, kai „Nissan“ XNUMX m. palaipsniui atsisakė dyzelino ir perėjo tik prie benzino, o „Toyota“ atsisakė benzinu varomo „LandCruiser“ ir nuo XNUMX m. liko su dyzeliniu varikliu.

Dabar jie yra priešinguose degalų kainų totemo galuose. 

Jei pažvelgtumėte į 2021 m. „Patrol“ ir „LandCruiser“ pardavimų palyginimą, dviejų žirgų lenktynėse didžiausiame didelių visureigių segmente „Patrol“ užėmė 19 proc., o „Land Cruiser“ – 81 proc.

Tačiau ar „Patrol“ su savo monstriniu 5.6 litro V8 benzininiu varikliu yra daug brangesnis nei „Land Cruiser“ su 3.3 litro dviejų turbinų dyzeliniu varikliu?

Kaina

Ti pradeda Patrulių liniją už 82,160 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas.

Pirma, pirkimo kaina. „Nissan Patrol“ kaina prasideda nuo 82,160 89,990 USD (plius kelionės išlaidos) už Ti, o tai yra pigiau nei „LandCruiser GX“, kuris siūlo „Toyota“ XNUMX XNUMX USD asortimentą.

Bet net pakelkime reikalus. Norint jas apytiksliai įvertinti našumo, ypač komforto, saugumo ir patogumo požiūriu, Patrol Ti turi būti suderintas su LandCruiser GXL. Pavyzdžiui, GX turi tik penkias sėdynes, vinilo grindis ir 17 colių plieninius ratus.

GXL kainuoja 101,790 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas.

Taigi 82,160 101,790 USD kainuojantis „Patrol Ti“ turėtų atitikti XNUMX XNUMX USD kainuojantį „LandCruiser GXL“. Net ir tada „Patrolis“ turi tam tikrų priedų – tarp jų – odines sėdynes ir apdailą, padangų slėgio matuoklį ir šildomus veidrodėlius.

Dabar „LandCruiser“ turi didžiulį minusą – 19,630 71 USD. Atėjus laikui jį parduoti, gali būti įmanoma kompensuoti, nors „Glass's Guide“ rodo, kad abiejų vagonų perpardavimas yra beveik toks pat – 70% LandCruiser ir XNUMX% Patrol likusios vertės (dabartinė brangių naudotų automobilių rinka). nepaisant kainų).

Размеры

LC300 yra trumpesnis nei Patrol.

Žvelgiant į porą su matavimo juosta, Land Cruiser yra trumpesnis nei Patrol (195 mm); jau (15 mm); žemesnis (10 mm); ir ratų bazė yra 225 mm trumpesnė nei Patrol.

„Toyota“ taip pat yra lengvesnis (apie 220 kg) už didžiulį „Nissan“; turi mažesnę bendrą autotraukinio masę – 6750 kg, palyginti su 7000 kg Patrulio; bet abu turi 3500 kg grąžulo trauką, o „Patrol“ – 785 kg, „Toyota“ – 700 kg.

Ryškiausias skirtumas – vidinė pakuotė. „Patrol“ yra sandėlis, kuriame telpa iki aštuonių žmonių, o bagažo skyriuje yra trys gausių 468 litrų eilės, o „Toyota“ yra daug mažesnio – 175 litrų.

Patrol su penkiomis sėdynėmis bagažinės tūris yra 1413 litrų. (Nuotrauka: Brett ir Glen Sullivan)

Nuleiskite trečią eilę ir Patrol išmes 1413L (Toyota siūlo 1004L), o nulenkus antrą ir trečią eiles, Patrol suvalgys 2632 Land, o LandCruiser - 1967L. Taigi, dėl papildomų 195 mm ilgio, vieta tapo daug dosnesnė.

Bagažinės tūris LC300 įvertintas 1004 litrais. (Nuotrauka: Brett ir Glen Sullivan)

Kalbant apie erdvę ir kainos ir kokybės santykį, Patrol turi didelį pranašumą. Tikėtina, kad didžiausia kliūtis, su kuria susiduria privatūs pirkėjai – atsižvelgiant į tai, kad už transporto parko/lizingo pirkėjus greičiausiai sumokės įmonė arba darbdavys – yra benzino kaina ir, konkrečiau, patrulių troškulys.

Tai didelis depresantas. Tačiau atsižvelgiant į pigesnę pirkimo kainą (Patrol Ti prieš LandCruiser GXL), degalų poreikis geriausiu atveju gali būti nereikšmingas, o blogiausiu – keli papildomi dolerius per savaitę.

Kuro sąnaudos

„Land Cruiser“ komplektuojamas su 3.3 litro V6 dyzeliniu varikliu su dviem turbokompresoriais. (Nuotrauka: Brett ir Glen Sullivan)

„Toyota“ teigia, kad „LandCruiser 300“ su 3.3 litro V6 dyzeliniu varikliu su dviem turbokompresoriais vidutiniškai nuvažiuoja 8.9 litro 100 kilometrų.

„Nissan“ teigia, kad jo 5.6 l V8 benzininis sunaudoja vidutiniškai 14.0 l/100 km.

Atkreipkite dėmesį, kad degalų kainos šiuo metu yra didelės (tiksliau – pernelyg didelės) ir pasikeitė įprasta didesnė dyzelino kaina, o benzinas pabrango. Tai nepadeda Patruliui, kuris nukentėjo ne tik dėl aukštų kainų ir didelių degalų sąnaudų, bet ir dėl to, kad jam reikia mažiausiai 95 RON (aukščiausios kokybės bešvinio benzino).

Kiek tai kainuos Patrol savininkui, palyginti su GXL savininku? Tiesą sakant, ne tiek daug.

Duomenys pagrįsti vidutiniškai 12,000 1.80 mylių per metus. Pavadinkime vidutine dyzelinio kuro kaina 1.90 USD už litrą, o aukščiausios kokybės bešvinio benzino – XNUMX USD už litrą.

Patrol komplektuojamas su 5.6 l V8 benzininiu varikliu. (Nuotrauka: Brett ir Glen Sullivan)

Pirmiausia patruliuoja. Nuvažiuodamas 12,000 1680 km per metus, jis išgers 3192 litrus, o metinė kuro sąskaita sieks XNUMX USD.

„LandCruiser“ per 1068 mėnesių sunaudos 12 litrus dyzelinio kuro (manant, kad toks pat atstumas – 12,000 1922.40 km), o tai kainuos XNUMX USD per metus.

Tai reiškia 1269.60 USD metinį kuro sąskaitų skirtumą. 

Bet palauk! Prisiminkite, kad „Patrolis“ kainavo 19,630 15 USD mažiau nei „LandCruiser“? Įdėkite jį į banką ir nuimkite kiekvieną kartą, kai nunešite Patrulį į degalinę, ir praeis stulbinantys XNUMX/XNUMX metų, kol jis bus sunaudotas.

Kitose su degalais susijusiose naujienose „Patrolis“ turi didesnį degalų baką (nes jo reikia) – 140 litrų, palyginti su „LandCruiser“ 110 litrų. Atstumas, pagrįstas vidutinėmis degalų sąnaudomis, yra 1236 km LandCruiser ir 1000 km Patrol.

Nuosavybės kaina

LC300 taikoma penkerių metų neribotos ridos garantija. (Nuotrauka: Deanas McCartney).

„Toyota“ ima 375 USD už kiekvieną paslaugą, kuri yra penkerių metų fiksuotos kainos paslaugų programos dalis. Tai taikoma kiekvienai paslaugai ir jums reikia kas 10,000 XNUMX km arba šešis mėnesius.

Standartinės priežiūros metinis mokestis (plius papildomos skysčių dalys) yra 750 USD. Trejų metų sąskaita bus bent 2250 USD.

Jei nuvažiavote daugiau nei 10,000 393 mylių, „Nissan Patrol“ gali išsiversti su viena paslauga per metus. „Nissan“ pirmaisiais metais taiko 502 USD, antraisiais – 483 USD, o trečiaisiais – 791 USD. Vėlesni šešerių metų kainų viršutinės ribos programos metai yra 425 USD, 622 USD ir 72 USD. Stabdžių skysčio keitimas yra nurodytas kaip pasirenkama paslauga, kurią reikia atlikti kas dvejus metus, kiekviena kainuoja XNUMX USD.

Per trejus metus jūs ieškote 1425 XNUMX USD (be to, kas pakelia bjaurią galvą).

Patrol asortimentui suteikiama penkerių metų neribota rida.

Toyota turi penkerių metų neribotą ridos garantiją, o jei ir toliau dirbsite su Toyota atstovu, garantija gali būti pratęsta iki septynerių metų. „Toyota“ neturi nemokamos pagalbos kelyje programos, nors ją galima įsigyti.

„Nissan“ taip pat turi penkerių metų neribotą ridos garantiją, tačiau per tą laiką suteikiama nemokama pagalba kelyje.

Įskaitant paslaugų sąskaitą, „Patrulio“ trejų metų nuosavybės ir degalų išlaidos yra 11,001 8017 XNUMX USD. „LandCruiser“ kainuoja XNUMX USD.

Skirtumas yra 2984 XNUMX USD, todėl „Patrol“ eksploatavimas trejus metus yra daug brangesnis nei „LandCruiser“.

Ir grįžtame prie svarbiausio pirkimo kainos skirtumo. Sutaupę 19,630 300 USD, pasirinkę pigesnį Patrol Ti, o ne LandCruiser GXL, turime daug „laisvo“ laiko.

Tai reiškia, kad sutaupius pirkimo kainą prireiks 6.5 metų, kol atsipirks kainų skirtumas.

Nuosprendis

Nieko nėra taip, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. „Patrol“ galėjo būti labai brangus kaip brangi „LandCruiser“ alternatyva, tačiau iš tikrųjų jis yra daug patrauklesnis finansiškai.

Su Patrol galite gyventi 11 metų, numalšinti degalų troškulį ir dažniau lankytis degalinėje, kol kainų skirtumas neišgaruoja.

Dabar, kai degalų monstras buvo užmigdytas, iš esmės tai priklauso nuo transporto priemonės prieinamumo (ir Patrol, ir 300 turi pakankamai daug delsos) ir tai, kuriai jums labiau patinka.