Audi EA897 dyzeliniai varikliai

6 cilindrų V formos dyzelinių variklių serija Audi EA897 3.0 TDI gaminama 2010 metais ir yra suskirstyta į trijų kartų jėgos agregatus.

„Audi EA6 897 TDI“ dyzelinių variklių V3.0 serija Győro gamykloje gaminama nuo 2010 metų ir iki šiol aktyviai montuojama beveik visuose pagrindiniuose Vokietijos kompanijos modeliuose. Šeima sąlyginai suskirstyta į tris vidaus degimo variklių kartas, antroji vadinasi EVO, o trečioji – EVO2.

Turinys:

• Maitinimo blokai EA897
• Varikliai EA897 EVO
• Varikliai EA897 EVO-2

Dyzeliniai varikliai Audi EA897 3.0 TDI

2010 m. Audi A8 D4 debiutavo antrosios kartos 3.0 TDI varikliai. Naujieji dyzeliniai varikliai iš esmės tebuvo didelis savo pirmtakų atnaujinimas: buvo atnaujinta Bosch Common Rail sistema su pjezo purkštukais, perdarytas įsiurbimo kolektorius, išskyrus tai, kad laikas labai pasikeitė ir dabar vietoje keturių yra pora didelių grandinių. mažieji.

Konstrukcijos pagrindas išliko tas pats: ketaus blokas su 90 laipsnių kampu, dvi aliuminio galvutės, po du skirstomuosius velenus ir 24 vožtuvai su hidrauliniais kompensatoriais. Honeywell GT2256 arba GT2260 turbina yra atsakinga už kompresorių, priklausomai nuo variklio versijos.

Liniją sudaro dešimtys jėgos agregatų, galingiausi iš jų su dvigubu turbokompresoriumi:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 val.	400 Nm
CLAB	204 val.	400 Nm
CJMA	204 val.	400 Nm
CDUC	245 val.	500 Nm
CDUD	245 val.	580 Nm
CDTA	250 val.	550 Nm

CKVB	245 val.	500 Nm
CKVC	245 val.	580 Nm
CRCA	245 val.	550 Nm
CTBA	258 val.	580 Nm
CGQB	313 val.	650 Nm

Be „Volkswagen“ ir „Audi“, toks dyzelinis variklis buvo sumontuotas „Porsche Panamera“ su MCR.CC indeksu.

Dyzeliniai varikliai Audi EA897 EVO 3.0 TDI

2014 m. EA 897 šeimos dyzeliniai jėgos agregatai pirmą kartą buvo atnaujinti. Pagrindiniai pakeitimai buvo susiję su aplinkosauga, dabar visos versijos pradėjo palaikyti EURO 6. Vėl buvo peržiūrėtas laikas, prieš variklį atsirado trečia grandinė, kuri varo alyvos siurblį.

Įprasta turbina HTT GT 2260 užleido vietą kintamos geometrijos GTD 2060 VZ versijai, kurios dėka suspaudimo laipsnį variklyje sumažinti nepavyko labai, o nuo 16.8 iki lygiai 16.

Naujoje linijoje buvo gana daug agregatų, visi su vienu turbokompresoriumi:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 val.	500 Nm
CRTC	272 val.	600 Nm
CSWB	218 val.	500 Nm
CTBD	262 val.	580 Nm
CVMD	249 val.	600 Nm
CVUA	320 val.	650 Nm

CVWA	204 val.	450 Nm
CVZA	258 val.	600 Nm
CZVA	218 val.	400 Nm
CZVB	218 val.	400 Nm
CZVE	190 val.	400 Nm
CZVF	190 val.	500 Nm

Be „Volkswagen“ ir „Audi“ modelių, toks vidaus degimo variklis buvo sumontuotas „Porsche Macan“ su MCT.BA indeksu.

Dyzeliniai varikliai Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

2017 metais EA 897 dyzelinių variklių šeima dar kartą buvo atnaujinta ir vėl pagrindiniai pokyčiai buvo susiję su aplinka, dabar dėl Euro 6D ekonomiškumo standartų palaikymo.

Variklio konstrukcija buvo šiek tiek optimizuota, cilindrų blokas neteko daugiau nei kilogramo svorio, atsirado naujas išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo modulis, žymiai kompaktiškesnis laikas, kitoks kintamos geometrijos turbokompresorius ir maksimalus 3.3 baro slėgis.

Šiuo metu pildoma naujausia dyzelinių variklių linija ir kol kas modifikacijų nėra tiek daug:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 val.	620 Nm
DDVB	286 val.	620 Nm

DDVC	286 val.	600 Nm
DHXA	286 val.	600 Nm