VW EA189 dyzeliniai varikliai

4 cilindrų eilučių dyzelinių variklių linija Volkswagen EA189 buvo gaminama nuo 2007 iki 2015 metų dviejų tūrių 1.6 ir 2.0 TDI. O 2010 metais pasirodė atnaujintos vidaus degimo variklio versijos.

Volkswagen EA189 1.6 ir 2.0 TDI dyzelinių variklių serija buvo gaminama nuo 2007 iki 2015 metų ir buvo montuojama beveik visoje Vokietijos kompanijos modelių gamoje, įskaitant ir Audi automobilius. Formaliai į šią šeimą buvo įtrauktas ir 1.2 TDI variklis, tačiau apie tai parašyta atskira medžiaga.

Turinys:

• Jėgos agregatai 1.6 TDI
• Jėgos agregatai 2.0 TDI

Dyzeliniai varikliai EA189 1.6 TDI

EA189 dyzeliniai varikliai debiutavo 2007 m., iš pradžių su 2.0 l, o po dvejų metų su 1.6 l. Šie varikliai nuo EA 188 serijos pirmtakų skyrėsi visų pirma degalų sistema: siurblio purkštukai užleido vietą Continental Common Rail, palaikančiai Euro 5 ekonominius standartus.Įsiurbimo kolektorius gavo sūkuriuojančius sklendes, o išmetamųjų dujų valymo sistema tapo sudėtingesnė.

Visais kitais atžvilgiais šių vidaus degimo variklių pokyčiai buvo labiau evoliuciniai nei revoliuciniai, nes tai beveik tie patys dyzeliniai varikliai su eilėje 4 cilindrų bloku iš ketaus, aliuminio 16 vožtuvų bloko galvute, paskirstymu. diržinė pavara ir hidrauliniai keltuvai. Įkrovimą valdo BorgWarner BV39F-0136 kintamos geometrijos turbokompresorius.

1.6 litro vidaus degimo variklio modifikacijų buvo daug, išvardinsime dažniausiai pasitaikančias:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 val.	195 Nm
CAYB	90 val.	230 Nm
CAYC	105 val.	250 Nm

CAYD	105 val.	250 Nm
KRITA	75 val.	225 Nm

Dyzeliniai varikliai EA189 2.0 TDI

2.0 l vidaus degimo varikliai nedaug skyrėsi nuo 1.6 litro, aišku, išskyrus darbinį tūrį. Jis naudojo savo efektyvesnį turbokompresorių, dažniausiai BorgWarner BV43, taip pat kai kurias ypač galingas dyzelines modifikacijas su balansavimo velenų bloku.

Atskirai verta kalbėti apie atnaujintus dyzelinius variklius, kartais jie vadinami antrąja karta. Jie pagaliau atsikratė nuolat stringančių įsiurbimo kolektoriaus sūkurių, o kaprizingus pjezo purkštukus taip pat pakeitė patikimesniais ir paprastesniais elektromagnetiniais.

2 litrų vidaus degimo varikliai buvo gaminami daugybe versijų, išvardijame tik pagrindines:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 val.	220 Nm
CAAB	102 val.	250 Nm
CAAC	140 val.	340 Nm
CAGA	143 val.	320 Nm
KADA	170 val.	350 Nm
CBAB	140 val.	320 Nm

CBBB	170 val.	350 Nm
CFCA	180 val.	400 Nm
CFGB	170 val.	350 Nm
CFHC	140 val.	320 Nm
CLCA	110 val.	250 Nm
CL	140 val.	320 Nm

Nuo 2012 metų tokie dyzeliniai varikliai EA288 agregatus pradėjo keisti elektromagnetiniais purkštukais.