Kam skirtas automobilio katalizatorius?
Dauguma automobilių savininkų prisimena arba sužino apie katalizatoriaus egzistavimą automobilio išmetimo sistemoje tik tada, kai iš serviso išgirsta tokią frazę kaip „jūsų katalizatorius miręs“. Su tokiu gedimu susidoroti lengva, tačiau keliais skirtingais būdais.
Gaminys, šnekamojoje kalboje vadinamas „katalizatoriumi“, yra oficialiai pavadintas „Automobilių išmetamųjų dujų katalizatorius“. Tai yra automobilio išmetimo sistemos dalis, atsakinga už žmogui ir aplinkai apskritai kenksmingų medžiagų, tokių kaip nesudegusių angliavandenilių cilindruose, suodžių, anglies monoksido CO ir azoto oksido NO pašalinimą išmetamosiose dujose. Katalizatoriuje visos šios medžiagos yra priverstinai deginamos, virsdamos nuo cheminiu požiūriu daug mažiau agresyvių medžiagų: vandens, CO2 ir azoto. Taip nutinka dėl cheminių reakcijų, vykstančių dalyvaujant katalizatoriams – radžiui, paladžiui ir platinai.
Procesas vyksta išmetamosioms dujoms judant per smulkių tinklelių keramikos ar metalo korį, esantį katalizinio konverterio „statinėje“, padengtą šių retųjų žemių metalų lydiniu. Automobilio katalizatorius yra brangi ir gana trumpaamžė dalis. Net ir geriausiu atveju nedaugelis keitiklių „gyvens“ daugiau nei 120 000 km. paleisti. Paprastai jie nepavyksta dėl kelių priežasčių. Keraminiai katalizatoriai gali greitai sugesti, kai automobilis dažnai važiuoja per didelius nelygumus. Nuo drebėjimo ir smūgių plonos korių sienelės smulkiai sutrūkinėja ir nulūžta.
Tuo atveju, jei variklis turi problemų tepimo sistemoje, cilindrų-stūmoklių grupėje ar uždegime, nesudegę degalai ir alyva iš jų cilindrų patenka į katalizatorių ir užsandarina jo korius šlaku. Maždaug toks pat efektas suteikia meilę automobilio savininkui su ar be priežasties iki galo nuspausti dujų pedalą bet kokioje situacijoje. Sugedęs ar užsikimšęs katalizatorius ne tik nustoja atlikti savo funkciją, bet ir labai apsunkina išmetamųjų dujų pašalinimą iš variklio. Tai savo ruožtu lemia pastebimą variklio galios praradimą. Ką daryti sugedus katalizatoriui?
Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra pakeisti jį tuo pačiu, bet tik nauju. Tai pats brangiausias variantas. Naujų firminių katalizinių konverterių kainos siekia penkiasdešimt tūkstančių rublių. Todėl dauguma vairuotojų renkasi seną užsikimšusį katalizatorių pakeisti neoriginaliu arba apskritai universaliu modeliu. Rusijoje galiojančius Euro 4 standartus atitinkančio katalizatoriaus įrengimas dabar kainuoja apie 10 000 rublių. Jei toks kiekis atrodo nepakeliamas, tuomet vietoj katalizatoriaus į išmetimo taką suvirinama liepsnos slopintuvo „statinė“ ir tuo pačiu perprogramuojamas variklio valdymo blokas. Paskutinė operacija būtina, kad išmetimo trakte esantis deguonies jutiklis, signalizuojantis, kad katalizatorius neveikia, neišbalansuotų elektroninių „smegenų“.
