„Dodge Durango“ su „SRT Hellcat“ atnaujinamas

Per pastaruosius 10 metų amerikietiškas krosoveris riedėjo nuo konvejerio ir atrodo, kad jis neketina „išeiti į pensiją“. Neseniai modelio gautas atnaujinimas susijęs tik su veido išvaizdos tobulinimu.

Pakeitimų tikslas - pabrėžti sportišką transporto pobūdį. „Hellcat“ varomas 8 litro „Hemi V6.2“ turbokompresoriumi. Su tam tikromis modifikacijomis šis įrenginys gali išvystyti 720 AG, o sukimo momentas siekia 875 Nm („Challenger“ ir „Charger“ sportiniams automobiliams šie rodikliai yra šiek tiek mažesni - 717 AG ir 881 Nm). Automatinė greičių dėžė „TorqueFlite 8HP95“ 8 greičiams.

Atnaujintas SRT 11,5 metrų atstumą įveikia per 402 sekundės – keliomis dešimtosiomis mažiau nei „Nissan GT-R“ superautomobilis. Dodge su dviguba transmisija sveria iki 3946 kg (priklausomai nuo konfigūracijos). Modelis komplektuojamas su Pirelli padangomis: Scorpion Zero arba P-Zero, ratlankiai – 21 colio. Stabdžiai yra šešių stūmoklių „Brembo“ apkaba, esanti 400 mm priekyje, ir keturių stūmoklių apkaba – 350 mm gale.

„Hellcat“ yra dvi interjero galimybės - raudonos arba juodos. Daugialypės terpės centre įrengtas didžiausias jutiklinis ekranas savo klasėje (įstrižainė 10,1 colio). Naudodamas naują programinę įrangą, vairuotojas gali pakeisti automobilio sportines savybes, atsižvelgdamas į kelio sąlygas.

Šiuo metu Durango drąsiai galima vadinti galingiausiu sportiniu krosu. „Dodge“ su trimis sėdynių eilėmis nuo nulio iki 97 km/h įsibėgėja per maždaug 3,5 sekundės. „Lamborghini“ šį barjerą įveikia per 3,6 sekundės, tačiau didžiausias greitis vis tiek yra didžiausias – 305 km/h, o amerikiečiui – 290 km/h. Kačių SRT taip pat skiriasi nuo ankstesnių versijų patobulinta prisitaikančia pakaba. Prekyba naujomis prekėmis prasidės kitų metų pradžioje.

Naujas jutiklinis skydelis yra šalia vairuotojo. Už automatinės pavarų dėžės svirties yra platforma, skirta mobiliesiems įrenginiams įkrauti belaidžiu būdu. Standartinėse atnaujinto „Durango“ versijose yra sėdynės, vairo dizainas ir dekoras.

„SXT“ ir „GT“ modifikacijose yra V formos blokas 6 cilindrams (3.6 l tūris) „Pentastar“ (galia 299 AG, o sukimo momentas - 353 Nm). R / T versijai gamintojas pasiliko „Hemi V8 5.7“ (365 AG, 529 Nm). SRT modifikacijos su „Hemi V8 6.4“ (482 arkliai ir 637 Nm) yra varomos tik visais ratais, likusias galima sukonfigūruoti važiuojant galiniais ratais. Atnaujintos versijos bus išleistos šį rudenį.