Bandomasis važiavimas „Dodge Ram 1500 EcoDiesel“: garso signalai į priekį

Pirmieji kilometrai už pilno dydžio amerikietiško pikapo vairo

Net šio automobilio dydžio (o gal teisingiau jį vadinti sunkvežimiu ir ne pačiu mažiausiu?) pakanka, kad jis taptų įdomiu reginiu Europos keliuose. Šios klasės pikapai yra itin populiarūs JAV, tačiau nors ten gana neblogų dydžių, gana siauruose Senojo žemyno keliuose ir ypač miesto sąlygomis, čia atrodo kaip keturratis Guliverio analogas sausumoje. liliputiečių. Tačiau efektas nebūtų toks stulbinantis, jei „Ram 1500 EcoDiesel Dodge“ nepasižymėtų išskirtiniu dizainu – su monstriškomis tradicinio stiliaus grotelėmis ir gausia chromo apdaila šis automobilis atrodo kaip galingas tarp kitų kelyje važiuojančių automobilių. Apskritai atrodo, kad tiek daug metalo sunaudojant dekoratyviniams užrašams, grotelėms ir buferiams, Kinijos gamintojas galėtų pagaminti visą automobilį. Ir tai nebus toli nuo tiesos.

Tokie automobiliai JAV dažniausiai būna aprūpinti mažo greičio V8 varikliais, užsakytais Heavy-Duty versijomis, arba, trumpai tariant, ypač autentiškai parodo Amerikos automobilių kultūros esmę. Tačiau Europoje šis modelis taip pat siūlomas politiškai teisingame, taip sakant, įsikūnijime, kuris iš tikrųjų pasirodo stebėtinai pagrįstas čia pateiktoms sąvokoms. Po „Dodge Ram“ gaubtu, be gurkšnių „šešetukų“ ir „aštuonių“, gali veikti 3,0 litrų turbodyzelis, pažįstamas mums iš paskutinės kartos. „Jeep Grand Cherokee“. „VM Motori“ suprojektuotas ir pagamintas „V-XNUMX“ variklis su didžiuliu automobilio masės kiekiu susidoroja įspūdingai efektyviai.

Įspūdingas trijų litrų dyzelinas

Avinas su dyzeliniu varikliu? Užkietėjusiems šio tipo automobilių gerbėjams tai tikriausiai skamba kaip kompromisas ir automobilio klasikinio charakterio atskleidimas, o ne apgailėtinas sprendimas. Tačiau tiesa ta, kad 2,8 tonos sveriantis pikapas atrodo gana neblogai varomas. V6 labai gerai dera su ZF tiekiama aštuonių greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže – dėl trumpos pirmosios pavaros paleidimai gana vikriai, o maksimalus 569 Nm sukimo momentas leidžia automatinei pavarų dėžei didžiąją laiko dalį išlaikyti žemas sūkių dažnis. tai gali neigiamai paveikti sukibimą greitėjant.

Skamba neįtikėtinai, tačiau su šiuo varikliu „Dodge Ram“ kombinuotame važiavimo cikle vidutiniškai sunaudoja ne daugiau nei 11 l / 100 km – tarsi priešingai, kad, žiūrėdamas į įspūdingą jo laikyseną, žmogus iš pradžių įsivaizduoja išlaidas. ne mažiau kaip dvidešimt procentų – ir tai esant palankioms aplinkybėms, priešpriešiniam vėjui, judėjimui daugiausia nuokalnėn ir atsargiai valdant dešinę koja.

Priešingai išankstinėms nuostatoms

Dar vienas malonus netikėtumas – didžiulio pikapo elgesys kelyje. Nuo pakabos nepriklausoma priekinė ir kieta ašis galinė, pneumatinė versija taip pat prieinama pagal užsakymą. Tačiau net ir neužsakęs šio varianto „Dodge Ram“ važiuoja tikrai patogiai (tiesa ta, kad didžiąją dalį kelio nelygumo sugeria siaubingos padangos ir visiškai neatveria važiuoklės...) ir, kas iš tikrųjų yra daug įdomiau, siūlo gana gerą laidumą. Vairavimas yra tikslus ir tolygus, kėbulas yra daug kartų lengvesnis, nei daugelis europiečių tikėtųsi iš Ram pikapo, o posūkio ratas iš tikrųjų yra beveik sensacingai mažas automobiliui, kurio ilgis 5,82 ir plotis 2,47. , XNUMX metrų (įskaitant veidrodžius).

Kartu su gerai sureguliuotu parkavimo asistentu ir stebėjimo kamerų sistema aplink automobilį, manevravimas yra toli nuo dramblio stiklo parduotuvėje, kuris neišvengiamai ateina į galvą, kai dauguma europiečių susiduria su šešių metrų pikapu. Arba taip atsitinka, kai manevruojate tokioje vietoje, kur netgi galite vairuoti „Dodge Ram“... Reikia nepamiršti, kad net pati trumpiausia (ir dvivietė!) šio automobilio versija yra lygiai 5,31 metro ilgio. - Tarkime, kur kas daugiau nei vienas Audi Q7. Dėl šios priežasties fiziškai sunku pastatyti automobilį standartinėse aikštelėse, specializuotuose garažuose ir aikštelėse, o siauros gatvelės centrinėse miesto zonose Ram daugeliu atvejų tiesiog nepasiekiamos. Tačiau tokie yra amerikiečiai – jie turi daug erdvės ir tokios problemos atrodo visiškai abstrakčios. Tačiau negalima paneigti, kad su tokiu automobiliu jis įgauna neįtikėtino funkcionalumo, kuriam bus sunku rasti pilną analogą bet kuriame europietiškame modelyje.

Modelio įranga taip pat yra tipiška amerikietiška, kuri negali patikti visiems, kurie mėgsta komfortą. Salono matmenys nuostabūs – skyriai ir stalčiai turi tokią talpą, kurios pavydės daugelis namų spintų, sėdynės yra prabangių fotelių dydžio ir gali būti šildomos arba vėdinamos, o laisva erdvė labiau primena ateljė, o ne įprastą automobilį.

Šiuolaikinės dvigubo perdavimo technologijos

Fantastiškam modelio funkcionalumui, be abejo, padeda moderni visų varančiųjų ratų sistema, pagrįsta elektroniniu būdu valdoma plokščia sankaba, kurios kintamasis sukimo momento pasiskirstymas yra įvairus, veikia įvairūs režimai, mechaninis centrinis diferencialo užraktas ir net reduktoriaus režimas. infekcijos perdavimas. Tokia įranga aprūpintas „Dodge Ram 1500 EcoDiesel“ visiškai pateisina lūkesčius, kad jį galima vairuoti iš bet kur. Ir per viską.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Miroslavas Nikolovas