„Dodge Avenger SX 2007“ apžvalga
Norėtumėte kažko gana įnirtingo su tokiu slapyvardžiu kaip Keršytojas, ar ne? Kažkas ant masyvių ratlankių, geriausia permatomo juodo. Kažkas, ką jūsų „Marvel“ komiksų herojus galėtų priversti piktadarius drebėti.
Na, „Avenger“ yra pakankamai unikalus, jei nelaikomas dizaino padorumo įžeidimu, kaip kai kurie nemandagiai siūlė.
Ir pataiko tiesiai tarp akių.
Tai visiškai apgalvota taktika, nes „Dodge“ idėja yra nugalėti mandagius, švelniai kalbančius vidutinio dydžio sedanų segmento gyventojus.
Taigi saugokitės „Honda Accord“, „Mazda 6“ ir net „Camry/Aurion“. Shiver, Volkswagen Jetta – ne tik todėl, kad „Dodge“ drąsiai naudoja jūsų TDI variklį dyzeliniame variante.
Šis didesnis ir dar drąsesnis „Dodge's Caliber“ brolis yra savotiškas mini automobilis, nors ilga priekinė iškyša, kurioje yra firminės kryžminės grotelės, pašalina bet kokias abejones, kad šį „RAM“ varo priekiniai, o ne galiniai ratai.
Jis traukia aukštai pritvirtintą užpakalį, kurį galima palyginti su aštriu „Accord Euro“ užpakaliu su tik išsipūtusiu galiniu buferiu, nors lyginti su bet kokiu japonišku automobiliu atrodo netinkama.
Net šiltnamis atrodo kietas, šoniniai langai susitinka su C statramsčiu kampuotame stiklo, plastiko ir metalo susidūrime, kuris atrodo neįprastai (ir sumano atimti galinį vaizdą).
Ypač nepatrauklus pasirenkamas Avenger spoileris tikrai patiks tiems, kuriuos traukia iš visai kitos formos į vidutinio dydžio masę sulipdytas automobilis. Jei vienas jo dizaino žodis yra neišspręstas, kitas yra grynas.
„Avenger“ sužavės tuos, kurie negali pakilti iki „Chrysler 300C“, bet trokšta pulsuojančio „Americana“ gabalėlio. Arba „Americana“, jei imsite modelį su VW / Audi varikliu.
Viduje tokie apmušalai kaip odinė apdaila ant aukščiausios klasės V6 dyzelinių ir benzininių versijų (nenuostabu, kad tai vieninteliai modeliai, kuriuos turime ketvirtadienį Sevilijoje), nepaslėps sub-Kia Avenger salono – dykuma kietas pilkas plastikas su viršumi. stogo danga, kuri atrodo nepatikima.
Jie visiškai kontrastuoja su vaisiniais prietaisais, tokiais kaip reguliuojamos temperatūros puodelių laikikliai ir daugialypės terpės pramogų sistema, kuri, be įvairių gudrybių, gali leisti filmus, skirtus galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams, ir saugoti 100 valandų muzikos.
Geriausia pradinio lygio kaina segmente žadama už dviejų litrų, keturių cilindrų benzininio nuėmiklio modelį, kai „Avenger“ bus pristatytas vietoje liepos pabaigoje. Prie jo prisidės 2.4 litro benzininis keturi ir 2.0 TDI.
Metų pabaigoje pasirodys 2.7 litro V6, taip pat automatinė šešių laipsnių mechaninio dyzelinio variklio versija.
Vidutinio dydžio žudikai, kokie jie bebūtų, „Avengers“ prasideda nuo 1500 kg, o vartodami dyzeliną – iki 1560 kg. Falcodoras tikrai sunkus.
Jie neišvažiuoja iš trasos: tik automatinis V6 iki 100 km/h įsibėgėja per nurodytas devynias sekundes – gerą pusantros sekundės greičiau nei benzininiai ar dyzeliniai keturi.
Ne taip seniai dideli šeimos sedanai buvo „Avenger“ dydžio. Vos 20 mm trumpesnis nei penkių metrų ilgio ir 1843 mm pločio – tai tikras penkiavietis automobilis.
438 litrų bagažinės naudingumą padidina 60/40 atlenkiamos galinės sėdynės ir – neįprasta sedanui – priekinė keleivio sėdynė nulenkiama į lygias grindis. Kam tada taupyti, kad sutaupytumėte vietos?
Iki to laiko, kai V6 Avenger debiutuoja Australijoje, jis, tikimasi, gaus automatinę pavarų dėžę su jo variklius atitinkančiomis pavaromis.
Vis dėlto, kad ir kokia neadekvati keturių greičių versija, kuria važiavome ketvirtadienį, šis „Avenger“ buvo energingas atlikėjas, energingai ir greitai veržiantis per Andalūzijos kalnus.
Nepakankamas pasukamumas yra toks pat švelnus, kaip ir neišvengiamas, tačiau iš šios saugios pusės galima daug ko pasimokyti.
Tinkamai apsunkintas vairas ir sklandi, rami padėtis posūkiuose, vien dėl „Avenger“ poslinkio jis nepasiliks geriausios klasės „Mazda 6“.
Tačiau „Avenger“ pasižymi puikiu NVH ir sklandžiu važiavimu – bent jau pirmaisiais pasaulio keliais, kurie niekada nebuvo nukentėję nuo eismo įvykių. Jei ši specifikacija tinka europietiškam, o ne amerikietiškam skoniui, „Dodge“ su „Avenger“ važiuokle nuveikė tiek pat, kiek ir su lakštiniu metalu.
Greitai pažvelgus į dyzeliną iš esmės paaiškėjo, kad jankai vargiai suko lazdą.
Pavarų perjungimas buvo nerūpestingas, sankaba buvo laisva, o šiaip puikus variklis negalėjo varyti Avenger tokiu pačiu sukimo momentu, kaip stumia Jetta.
Jei šis sedanas savo klasėje pirmauja keliais atžvilgiais – mažiausiai pagal salono atmosferą ar ekonomiškumą – jis yra nepakartojamas su niekuo kitu kelyje.
Dėl šios priežasties „Dodge“ sukūrė šį daiktą – „Avenger“ yra savo klasėje.
O juodu tai gali net išgąsdinti kai kuriuos nusikaltėlius.
