„Dodge Challenger SRT8“ apžvalga

Ką tik buvome išjungę Rodeo Drive Beverli Hilse, Los Andžele, ir laukėme prie šviesoforo, kai ausyse pasigirdo griaustinis riaumojimas. Sukdami galvas ieškojome triukšmo šaltinio.

Po kelių sekundžių šalia mūsų pasirodė metalinis pilkai auksinis vaiduoklis, žemas, niekšiškas, piktas ir bjaurios išvaizdos. Tai buvo naujas plataus korpuso Dodge Challenger SRT8 Group 2. Koks pavadinimas. Koks automobilis….

HSV BEATER

Austrai mėgsta savo HSV ir FPV, tačiau nė vienas iš jų negali priartėti prie 2 grupės Challenger. Tai vienas raumeningiausių JAV gatvėse esančių automobilių, galbūt nusileidžiantis tik būsimam Ford Mustang Shelby GT500. Kam rūpi, mes mylime Dodge.

Seni ir nauji raumenų automobiliai dabar yra didžiulis verslas JAV, o gamintojai entuziastingiems „Prius“ pavargusiems pirkėjams siūlo skanias V8 metalo puotas.

2 grupė siautėjo nuo šviesų su garsu, galinčiu išdaužti langus už 1000 žingsnių, o galiniai ratai drebėjo, kai padangos sunkiai atlaikė didžiulę galią ir sukimo momentą, kurį sukuria kompresoriaus V8 variklis. Tada vairuotojas sustojo prie kito šviesoforo. Cha! Koks pasirodymas.

Standartinis „Challenger SRT8“ yra geras dalykas, jame sumontuotas 350 kW/640 Nm 6.4 litrų V8 variklis ir įvairios gėrybės.

KAS ATSAKINGAS

2 grupės versija yra reikšmingas žingsnis į priekį ir sukurta remiantis dalimis, kurias tiekia CDC (Classic Design Concepts) Mičigane. CDC nuo 1990 m. suteikia automobiliams vizualumo, tačiau „Challenger“ pasirodė išorėje ir po gaubtu, jie pirmauja.

Aukštos kokybės CDC komponentų ieško aukščiausios kokybės derinimo įmonės, tokios kaip Saleen ir Roush. Jie nekuria sukomplektuotų automobilių, o pirmenybę teikia klientams, kurie automobilius gamintų patys. Tačiau 2 grupė atrodo kaip tiesiai iš gamyklos.

Įkvėpimas žiauriai atrodančiam žvėreliui slypi septintojo dešimtmečio Chrysler lengvuosiuose automobiliuose – Plymouth Hemi Barracuda ir ankstesniuose „Challenger“, įskaitant lenktynines versijas, kurios varžėsi 1970 grupės varžybose. Išsipūtę galinio ketvirčio skydo plėtiniai turi tiesioginį ryšį su 2 m. Plymouth Hemi Barracuda.

PAKUOTĖ

Kas apima 2 grupės paketą? Naujos kompozitinės priekinės apsaugos, kairysis ir dešinysis priekiniai spoileriai (šoniniai sparnai) ir "reklaminio skydo" galinė fasado ir purvasaugio įdubų prailginimai. Naujos kėbulo plokštės padidina Challenger plotį 12 cm.

Vaizdinis efektas yra stulbinantis ir funkcionalus, leidžiantis naudoti daug didesnius 20 colių ratus ir padangas, kad pagerintų sukibimą ir sukibimą posūkiuose. Kitos CDC parinktys apima nerūdijančio plieno vielos tinklelio groteles, nuoseklius galinius žibintus ir visiškai funkcionalią gaubto sistemą.

CDC taip pat gali nurodyti teisinga variklio modifikacijų kryptis, įskaitant Vortech kompresorių, kuris veikia kartu su kratymo sistema, kad padidintų Hemi V8 galią iki 430 kW (575 AG) nuo maždaug 800 Nm.

O iš galo Corsa išmetimo sistema yra būtina norint skleisti tą raumenų automobilio garsą. Taip pat galima įsigyti KW ritės virš pakabos sistemą, kad būtų lengviau valdyti, kartu su šešiais „Brembo“ stabdžiais ant didelio skersmens gręžtinių diskų.

DIDELIS TIKSAS

Automobilis, kurį matėme tinkamas sąskaitai ir parduodamas JAV už maždaug 72,820 2 USD – tai tik nedidelis pokytis, kai žiūrime į HSV ir FPV apmokestinimą už mažesnius automobilius. XNUMX grupė yra graži savaip ir turi daugiau patrauklumo nei bet kuris „Ferrari“, kurį norite paminėti.

Tai drąsus ir drąsus automobilis su firminiais dieniniais žibintais ant grotelių, supančių gintarinius posūkio signalus. Oho hu. Mums nepavyko pasukti važiavimo, bet ataskaitose teigiama, kad našumas atitinka išvaizdą – 4.0–0 km/val. greičiu ištraukite savo belaisvius nuo trasos greičiau nei per 100 sekundės.

Savininkai teigia, kad jis pasižymi geru valdymu ir stabdymu bei garsu, kuris konkuruoja su Benz SLS visose dainose. Jis tiekiamas su šešių greičių mechanine arba šešių greičių automatine pavara. Tikimės, kad jis čia ateis.