„Dodge Journey 2009“ apžvalga
Šeimos furgonui tai dar geriau, nes kiekviena šeima yra tam tikra kelionė, o kiekviena šeimos kelionė tampa kelione.
Taigi „Chrysler“ visiškai pagrįstai išgarsino žaidimo vardą su savo naujausiu lengvuoju automobiliu, o šiame amerikietiškame septynviečiame automobilyje yra daugybė kitų dalykų, kurie patiko.
Pradedantiesiems šis stilius yra visureigio ir furgono derinys su tipiška „Dodge“ stora nosimi ir masyviu kėbulu, panašiu į išpūstą „Holden Zafira“. Taigi tai nėra milžiniškas erdvėlaivis ir nežada bekelės galimybių, kurių niekada negalės pasiekti.
„Dodge“ apibūdina „Journey“ kaip dviejų tūrių dizainą, pastatytą ant dalies vidutinio dydžio „Sebring“ sedano mechaninio paketo. Tai reiškia, kad jis taip pat patogus su 2.7 l V6 benzininiu varikliu arba 2 litrų turbodyzeliniu varikliu.
Dėl sulankstomų ir atlenkiamų sėdynių, kurios maksimaliai padidina salono erdvę ir patogu pasiekti smulkmenas patogumo, pramogų ir saugojimo srityse, yra daug erdvės ir prarandamas protingas mąstymas.
Kaina taip pat yra priimtina, o 36,990 XNUMX USD netgi mažesnė nei klasėje pirmaujanti „Kia Carnival“, taip pat už tokius etalonus kaip „Toyota Avensis“ ir „Tarago“. „Chrysler Group“ mieliau jį lygina su „Toyota Kluger“, „Holden Captiva“ ir „Ford Territory“, parodydama daugybę pretendentų į šiandienos dideles mišrias šeimas.
„Tai unikali transporto priemonė, kuri patiks daugeliui vartotojų, kurie nori pigaus, ekonomiško septynių vietų automobilio šiandien, o ne rytoj“, – sako Chrysler generalinis direktorius Jerry Jenkinsas.
Jis deda dideles viltis į „Journey“ pardavimą, o tai niekuo neypatinga, nors tai automobilis, galintis lengvai tapti kultiniu, kaip „PT Cruiser“. Tai nėra retro stiliaus, kaip PT, bet pakankamai puikus, kad 2009 m. būtų galima eiti į mokyklą ir patenkinti šeimų poreikius.
Tai atsispindi ir pasirenkamos įrangos sąraše, ir pagrindiniame Journey projekte. Automobilyje yra įvairių kampų, puodelių laikikliai, saugos įranga ir viskas, tačiau parinkčių sąraše yra 3250 USD vertės „MyGIG“ garso sistema su didžiule talpykla ir 1500 USD vertės galinis vaizdo ekranas su ausinėmis. ir galinė parkavimo kamera už 400 USD.
To tikrai reikia kiekvienai kelionei.
Dyzelinas taip pat yra gera idėja ilgoms kelionėms, kurių degalų sąnaudos yra 7 l/100 km, nors daugelis žmonių mieliau renkasi 136 kW, kuris tiekiamas su V6.
Bet kuriuo atveju tai yra transporto priemonė, kuri siūlo skirtingus sprendimus toms pačioms šeimos transporto problemoms, kurios paplitusios Australijoje ir visame pasaulyje.
VAIRUOJA:
Popieriuje ir važiuojamojoje dalyje „Journey“ atrodo protingas pasirinkimas.
Jis suderina erdvę, kainą, saugumą ir įrangą ir atrodo patikimesnis nei bet kuris tradicinis žmonių vežėjas. Taigi tai turėtų baigtis...
Tačiau, kol aš per daug nesijaudinu, jis turi tam tikrų trūkumų.
Kokybė nėra japoniška, nors tai yra patobulinimas, palyginti su ankstesniais Chrysler kūriniais, uodega šiek tiek ankšta žmonėms ir bagažo erdvei, bet svarbiausia, kad ji krenta į priekį.
Kai pirmą kartą sėdėjau „Journey“, tikėjausi, kad Forrestas Gumpas kris šalia manęs.
Tai neturi nieko bendra su Dodge gimtąja šalimi ar Tomo Hankso manija, tai susiję tik su sėdynių dydžiu ir forma. Jie panašesni į parko suoliuką.
Geriausia, ką galiu pasakyti apie sėdynes, yra tai, kad ilgoje kelionėje jos nepablogėja. Bet jie negerėja.
„Journey“ testeris taip pat buvo su turbodyzelinio variklio paketu ir, nepaisant puikios degalų ekonomijos, jis niekada neatrodė visiškai laimingas. Jis triukšmingas tuščiąja eiga, ilgai užvedamas ryte, prastas variklio ir pavarų dėžės ryšys.
Dažnai užtrunka per ilgai, kol variklis įsijungia, o pavarų dėžė, nors ir yra sumanios konstrukcijos, kurią galima valdyti rankiniu būdu, gali sunkiai rasti tinkamą pavarą.
Bet yra gerų dalykų. Ir daug to.
Korpuse yra daug vietos ir daug lankstumo, yra didžiulė saugykla, pasirenkamas MyGIG ir galinis vaizdo ekranas yra puikūs, kaip ir galinė kamera. Jie turėtų būti visų, ketinančių keliauti, pirkinių sąraše.
Taip pat puiku matyti, kad borto kompiuteris kuro sąnaudas registruoja mažiau nei 10 litrų 100 km mieste, o užmiestyje – kur kas geriau.
Bet jūs vis tiek turite palyginti „Journey“ su konkurentais, tada pasirinkimas tampa daug sunkesnis.
Važiuoja ne taip gerai kaip „Ford Territory“ ar „Toyota Kluger“, nors kaina puiki, kaip ir vieta. Nors jis daug įdomesnis nei „Kia Carnival“, jis nėra toks didelis ar pigus. O lyginant su dyzeline Holden Captiva, vairuoti nėra taip gerai.
Tačiau nepaisant konkurentų keliamų klausimų, „Journey“ atitinka šeimos automobilio poreikius ir turi dyzelinio variklio pranašumą. Kaip ir stambios išvaizdos, kuri nerėkia praeiviams parduotuvėse.
KAINA: 52,140 XNUMX USD (Dodge Journey R/T CRD, išbandytas, MyGIG, vaizdo įrašas, galinė kamera)
VARIKLIS: 2 litro turbodyzelinis variklis
MAITINIMAS: 103kW / 4000ob
MOMENTAS: 310 Nm/1750-2500 aps./min
UŽKRATO PERNEŠIMAS: Šešių greičių automatinė, priekinių ratų pavara
