Ilgos prastovos: kas laukia seniai nevažiavusių automobilių pirkėjų
Naudotų automobilių rinka pasiekia dar vieną rekordą, o rasti tikrai gerą automobilį darosi vis sunkiau. Tačiau ar verta reaguoti į pardavimo skelbimus, kuriuose nurodoma ilgalaikė prastovos, išsiaiškino portalas „AvtoVzglyad“.
Naudoto automobilio pasirinkimas – loterija, kurioje kartais pralaimi net profesionalai. Tačiau statymai yra tokie dideli, kad daugelis yra pasirengę rizikuoti vėl ir vėl, tikėdamiesi išplėšti tikrą jackpotą. Kartais taip nutinka: staigus pranešimas, kuriame po storu dulkių sluoksniu sėdi „niekada nevažinėtas“ automobilis iš epochos, kai saulė buvo šviesesnė, o žolė žalesnė. Emocijos drumsčia akis, galvoje skamba balsai, kartojantys, kad „buvo automobiliai“. Turime eiti greitai, pakeliui rinkdami trokštamą numerį!
Pergalė, mes pirmi, jau arti: už surūdijusių griovimui paruošto kooperatyvo vartų stovi šimtamečiu dulkių sluoksniu padengtas automobilis. Salonas kvepia armijos sandėliu, padangos nuleistos, varikliui reikalingas naujas akumuliatorius, o stabdžių diskai pavirtę vienu raudonu sluoksniu. Bet visa tai išsprendžiama!
Žinoma, neužsiveda, taip ilgai sėdėjo, o alyva tikriausiai jau pavirto į riebalus ir reikia keisti. Ir pardavėjai, kurių kainos viršija, skambina savininkui, sakydami, parduok. Čia sveikas protas užleidžia vietą tam, ką matai akimis – turi imti, ir nesiderėdamas. Gerai, jei turite kantrybės patikrinti dokumentus – kartais jie jus nuneša net nepažiūrėję. Vilkikas ir namo. Ir tada prasideda kalneliai.
Jei nėra baudų ar suvaržymų, automobilis tinkamai registruojamas ir vėl registruojamas – tai jau sėkmė. Tada atsidaro techninis klausimas: stabdziu mechanizmas aiskus, pravaziavau, pakeitiau skysciu ir patikrinau, ar nesandu - veiks. Tačiau variklis atsisako atgyti tiek su nauja alyva, tiek su nauju akumuliatoriumi.
Pasirodo, per ilgus neveiklumo metus nukentėjo ne tik mechanikai – juos reikia dekoksuoti, bet ir elektronika: valdymo blokas gali prarasti sandarumą ir oksiduotis iš vidaus. Jei pavyks laimėti „mažu kraujo“, paprastu kapitaliniu remontu ir valymu, jums pasiseks.
Paprastai reikia pakeisti viską, kas mirksi. Toliau ateina pavarų dėžė, kuri taip pat turi savo blokus ir „smegenis“. Pirmą kartą paleidus, mano širdis plyšta iš laimės. Gyvas. Bet neilgam: iš visur bėga alyva, užgeso visos plombos, o prietaisų skydelyje – klaidų gerbėjas. Rublių srautas iš jūsų piniginės tampa vis didesnis, o naudos iš sandorio tampa vis mažiau.
Po dulkių sluoksniu matosi ne tik rūdžių dėmės, bet ir per koroziją: garažas, matyt, buvo nesandarus. Lengvojo lydinio ratlankiai yra kvadratiniai, o padangos ant jų jau trikampės. Būtina jį pakeisti „kaip visumą“. Išmetimo vamzdis burzgia skylėmis, jo laikikliai yra tik sąlyginai, o po baku susidarė bala. Salonas kvepia benzinu. Sveikiname, prieš mus yra „rūda“, „trachoma“, „fosilija“, kuri gali tapti puikiu pomėgiu ir „laiko žudiku“, bet vargu ar kada nors pavirs kasdieniu automobiliu.
Išvada iš to, kas pasakyta, paprasta: automobilis turi važiuoti, kad gyventų. Rida, kaip ir pagaminimo metai, nėra būklės rodiklis, o joks įgudęs žmogus negali pakeisti diagnostikos servise, nes iš nuotraukos ir išvaizdos visų paslapčių nesužinosi.
„Barnfind“ – garažų radiniai – tokie populiarūs vaizdo įrašų talpinimo svetainėse visame pasaulyje, yra labai gera idėja įsigyti automobilį kaip automobilį. Tas pats, beje, pasakytina ir apie idėją pirkti „automobilį iš sandėlio“ ir kitus labai įdomius ir iš pirmo žvilgsnio patrauklius „gerai už pigius“ pirkimo būdus. Stebuklų nebūna.
