DS 3 Crossback – jūsų būdas

Neabejotina, kad, optimizuojant išlaidas, daugelis grupės transporto priemonių šiandien naudoja tuos pačius sprendimus. Kaip sekasi DS? Kaip senais laikais!

Per pastaruosius kelerius metus išbandžiau kelis šimtus automobilių. Ir leiskite man pasakyti, kad gyvename laikais, kai nėra blogų automobilių. Jie visi yra geri arba labai geri.

Bet ar jie visi įdomūs? Nereikalinga. Kai kurie modeliai puikiai derina visas funkcijas – ir vis tiek tenkina buhalterius – tačiau jie toli gražu nėra įdomūs. Tai kažkas panašaus į pasiūlymo suvienodinimą. Įsėdi į „Golf“ ir maždaug žinai, ko tikėtis iš Leono ar „Octavia“. Jūs pateksite į A klasę ir žinote, kas yra CLA, B, GLA, GLB, o su MBUX sistema ir virtualia kabina prieš akis lygiai taip pat, kaip net E klasėje, S, GLE ar net G klasės.

Kai kurie nauji automobiliai skiriasi tik niuansais. Bet DS 3 crossback jis tikrai nepriklauso šiai grupei – ir paaiškinsiu kodėl.

Išsiskirkite, būkite pastebėti! Su DS 3 Crossback tai paprasta

DS 3 crossback jis nepanašus į bet kurį kitą automobilį. Ne DS viduje – nors bus keletas nuorodų į „DS 7 Crossback“ – ar jokį kitą modelį.

Atrodyk "kitaip" DS 3 crossback Kai kam tai gali pasirodyti „keista“. Būdinga priekinių žibintų su besisukančiais stiklais forma, kaip ir DS 7 Crossback. Nors iš esmės tai B klasės automobilis, Matrix LED žibintus galime įsigyti už 6 PLN.

Tam turime dideles chromuotas groteles ir gana dinamiškai nudažytą buferį. Iš šono labiausiai pastebimas „pelekas“ prie B statramsčio, žinoma, yra nuoroda į pirmąjį „Citroen DS“ – ten per šį statramstį stogas turėjo kabėti virš likusios kėbulo dalies. Čia, į DS 3 crossback, tai nuneša šviesą į galinę sėdynę, be to, galinis stiklas nukrenta tik iki minėto peleko aukščio. Taigi mes turime šaudymo langą, o ne langą, pro kurį galėtume gauti oro. Tačiau funkcija ne visada turi būti prieš formą.

LED galiniai žibintai su dinaminiu indikatoriumi w DS 3 crossback kainuoja 1500 zlotų, bet atrodo labai gražiai. Ištraukiamos rankenos taip pat yra labai įdomus elementas, visiškai unikalus šios klasės automobiliui. Jie yra „Porsche 911“, „Range Rover Velar“ ir „Evoque“, bet automobilyje už 100 zlotų? Atsipalaiduokite!

Šios durų rankenos yra nepraktiškos tik vienoje situacijoje. Važiuojate pasiimti draugo, jis stovi stotelėje ar kitoje vietoje, kur ypač neįmanoma sustoti, todėl norisi, kad jis kuo greičiau įeitų, bet čia... nėra durų rankenų . Turime nuleisti stiklą ir sušukti: „paspauskite rankenėlę šone! – už jo yra fizinis mygtukas, kuris jį išstums. Tačiau atrodo gerai.

Individualūs sprendimai šiandien yra reti. Kaip sekasi DS 3 Crossback?

Kaip ir stumdomų durų rankenos, DS 3 crossback jis nesidalina PSA grupės su jokiu kitu modeliu, todėl interjere rasime daug individualių sprendimų.

Prietaisų skydelis DS 3 crossback atrodo įdomiai, daug neakivaizdžių paviršių ir, žinoma, visur matosi rombo formos motyvas - mygtukų, deflektorių pavidalu, ant lubų pamušalo, temperatūros jutiklių. Prie rombo formos mygtukų reikia priprasti, nes iš pradžių jie atrodo vienodai ir ne visada iš karto randame tai, ko ieškome.

Už vairo į koloną įmontuoti plastikiniai žiedlapiai – tai yra, jie nesisuka su vairu. Kažkam jie atrodo patogesni ir sportiškesni, nes mes neprarandame orientacijos – man nerūpi.

DS Connect radijas su navigacija atsisiunčia eismo informaciją. Jis kainuoja 6 PLN ir atrodo taip pat, kaip Peugeot 508. Tik grafika buvo pakeista.

Tačiau man nepatinka, kad naršymo ekrano šonai yra viduje DS 3 crossback rodoma temperatūra – bet paspaudus kairę arba dešinę paaiškėja, kad kondicionierius yra vienos zonos. Beje, šoniniai deflektoriai yra įmontuoti į dureles – jas atidarius matome kanalą, kuriuo jis nukreiptas į išorę nuo prietaisų skydelio. Atrodo šauniai, netgi praktiška, ir niekur kitur nieko panašaus nerasite.

Langus nuleidžiame nuo centrinio tunelio lygio - kaip DS 5. Tam naudojami gražūs, aliuminio mygtukai. B statramsčio pelekas taip pat buvo vieta galinėje sėdynėje esančiam garsiakalbiui.

Medžiagos interjere DS 3 crossback jie tikrai geros kokybes. Viskas kvepia daug brangesniuose automobiliuose, vairas labai lygus ir labai malonus liesti, o sėdynės itin patogios. Po oda yra specialios tankios putos.

Nors interjeras DS 3 crossback Žinoma, galime laisvai derinti ir personalizavimo galimybių netrūksta – ir turime standartinius įrangos lygius, tokius kaip Chic, So Chic ir Grand Chic, taip pat yra vadinamųjų įkvėpimų. Bandomasis modelis, kurį matote nuotraukose, aprūpintas brangiausiu Opera įkvėpimu – stilistinių elementų rinkiniu ir tam tikro tono apmušalais. Tai kainuoja 15 200 PLN. Opera in DS 3 crossback atrodo specifiškai - oda kažkokia pakitusi spalva, todėl negalime atsikratyti įspūdžio, kad važiuojame automobiliu, kurio apmušalai ištepti baltomis dulkėmis...

Priekyje labai patogu važiuoti, gale neužtenka vietos. Vaikams užtenka. Bagažinėje telpa 350 litrų, sulanksčius sofą ši vertė išauga iki 1050 litrų, tad dėl pakuotės skųstis nėra ko.

Tyla!

DS 3 crossback teigiamai stebina interjero išvaizda ir kokybe. Tačiau čia didžiausią įspūdį ir tuo pačiu stebina patogumas.

Tai B-SUV klasės automobilis. Ir jis turi kelių svirčių galinę pakabą, kurios dėka labai užtikrintai važiuoja beveik bet kokia danga. Be to, jis turi labai patogią pakabos nustatymą.

Neabejotinai geriausia klasėje garso izoliacija yra ši plaukiojanti pakaba. Čia negirdite nei variklio, nei oro, net važiuojant dideliu greičiu. Kažkas tikrai gavo savo kelią.

Važiavome 1.2 PureTech benzinine versija su 131 AG, ​​sujungta su 8 laipsnių automatine. Tai ne greičio demonas, 100 km/h įsibėgėjantis per 9,2 sekundės, tačiau tenka pripažinti, kad automatas tikrai „susitvarko“ su šiuo mažu, trijų cilindrų varikliu.

Įsibėgėjimas iki „šimtų“ nėra įspūdingas, tačiau bendras patogumas mieste ar užmiestyje yra kuo geresnis. Kai esame turbinos veikimo diapazone, turime 230 Nm sukimo momentą. Pajuskite, kad įsibėgėti nuo 50 iki 70 arba nuo 80 iki 120 km/h jam nėra problema. Dėl didelio pavarų skaičiaus ir mažos galios, DS 3 crossback gali būti ir labai ekonomiškas – apie 8 l/100 km mieste – labai geras rezultatas.

Jei norisi daugiau dinamikos, yra ir nauja 155 AG šio variklio versija. Jis įsibėgėja sekunde greičiau ir turi du stačius išmetimo vamzdžius šonuose.

Jei norite pasigilinti į technines detales, greičiausiai jus sudomins tai DS 3 crossback yra vienas iš naujausių PSA grupės pasiekimų. Jis dalijasi grindų plokšte su Corsa ir 208, todėl galime tikėtis ir hibridinių, ir visiškai elektrinių versijų.

DS 3 Crossback mažai kuo skiriasi nuo kitų

DS modelis 3 Crossback jis pasirinko ne lengviausią kelią. Iš lentynos likusių dalių neėmiau, o išdėliojau atsitiktinėmis vietomis. Tai kruopščiai sukurtas automobilis, sukurtas vieninteliu tikslu išsiskirti.

Jis tai daro todėl, kad visi į jį žiūri, bet jam taip pat įdomu. Labai malonu automobilyje atrasti naujus sprendimus, kai kurias papildomas detales ir pan. Taip pat malonu, kai naujasis DS veikia gerai ir yra tylus. Tai nėra tobula, bet tai tikriausiai tik prideda jo žavesio.

O kaip kaina? Prasideda nuo 94 tūkst. zlotų Tarkime, iš salono išeini su kažkuo už 120 ar 130 tūkst. zlotų Ir pirmą kartą susidarė įspūdis, kad... šis automobilis tikriausiai per pigus tam, ką siūlo! Tai gali būti tik B segmentas, todėl už 100 tai yra daug, bet tikrai vertas kainos.

Taigi, jei norite išsiskirti, tikitės komforto, bet labiausiai norite vairuoti originalų, įdomų automobilį - DS 3 crossback jis mums padarė labai labai gerą įspūdį.