„DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So Chic“

Prisipažinsiu, kad mūsų bendravimo pradžioje mes su Disu šiek tiek susiginčijome. Man tai patiko, bet žinojau, kad po juo slepiasi „Citroën C4“. Tai tarsi nuspėti, kaip atrodys kūdikiai, kurie vakare dėvi toną makiažo, nešioja netikras blakstienas ir nagus, stumia liemenėles, o ryte priaugina plaukus. Gerai, kad. Ir tada atsitiko taip, kad nuėjome į lyginamąjį šeimos limuzinų testą (apie kurį galėjote perskaityti ankstesniame žurnalo „Auto“ numeryje), todėl mums reikėjo vieno lydinčio automobilio.

Iš pradžių jis flirtavo su supertestu Audi A4, bet kadangi DS dar nebuvo nudažytas, nusprendė kartu su mumis vykti į Pago salą. Nuo pat pradžių mane džiugino automatinė pavarų dėžė. Galima kaltinti dėl dvejonių išleidžiant dujas, tačiau veikimas ir pavarų perjungimas vyksta labai greitai. Skirtingai nei įprastas DS 4, Crossback versija yra 40 milimetrų aukštesnė už žemę, tačiau šis skirtumas praverčia vairavimo patogumui, o ne bekele. Pats DS 4 turi gana griežtai sureguliuotą važiuoklę, todėl tokiam automobiliui užsakomas aukštesnio kėbulo su gerais amortizatoriais, Michelin Pilot Sport padangų ir gana tikslios vairavimo sistemos derinys. 120 arklio galių turbodyzelinis variklis nėra labai sportiškas, bet įtikins sklandžiu važiavimu ir mažomis sąnaudomis, o kartu su dideliu degalų baku teks šlapintis ir prie siurblio gauti ledų dažniau nei tai padarytum su dyzelinu.

Norėčiau būti sedanas, tačiau su sąlygiškai tinkančiomis galinėmis durimis situacija yra kitokia. Norėčiau, kad galėčiau būti minkštas visureigis, tačiau su sportiška važiuokle ir 18 colių padangomis jis čia neatrodo geriausiai. Pastatydamas DS prekės ženklą aukščiau „Citroën“ prekės ženklo, jis flirtuos su „premium“ klase, tačiau populiaraus C4 kilmė to neleidžia. Prisipažinsiu, kad mūsų bendravimo pradžioje mes su Disu šiek tiek susiginčijome. Man tai patiko, bet žinojau, kad po juo slepiasi „Citroën C4“.

Tai tarsi nuspėti, kaip atrodys kūdikiai, kurie vakare dėvi toną makiažo, nešioja netikras blakstienas ir nagus, stumia liemenėles, o ryte priaugina plaukus. Gerai, kad. Ir tada atsitiko taip, kad nuėjome į lyginamąjį šeimos limuzinų testą (apie kurį galėjote perskaityti ankstesniame žurnalo „Auto“ numeryje), todėl mums reikėjo vieno lydinčio automobilio. Iš pradžių flirtavau su „Audi A4“ supertestu, bet kadangi DS dar nebuvo dažytas, nusprendžiau vykti su mumis į Pago salą. Nuo pat pradžių buvau patenkintas automatine pavarų dėže.

Galima kaltinti dėl dvejonių išleidžiant dujas, tačiau veikimas ir pavarų perjungimas vyksta labai greitai. Skirtingai nei įprastas DS 4, Crossback versija yra 40 milimetrų aukštesnė už žemę, tačiau šis skirtumas pravers ne tik važiuojant bekele vairuojant. Pats DS 4 turi gana griežtai sureguliuotą važiuoklę, todėl tokiam automobiliui užsakomas aukštesnio kėbulo su gerais amortizatoriais, Michelin Pilot Sport padangų ir gana tikslios vairavimo sistemos derinys. 120 arklio galių turbodyzelinis variklis nėra labai sportiškas, bet įtikins sklandžiu važiavimu ir mažomis sąnaudomis, o kartu su dideliu degalų baku teks šlapintis ir prie siurblio gauti ledų dažniau nei tai padarytum su dyzelinu.

Viduje brolišką ryšį su „Citroën C4“ pastebėsite dar anksčiau. Kai kurios medžiagos gali būti šiek tiek pakeistos, tačiau pats dizainas praktiškai nesikeičia. Visiems, kenčiantiems nuo humbofobijos, malonu pastebėti, kad dauguma jungiklių dabar yra paslėpti XNUMX colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemoje. Sidro mėgėjams ypač džiugu, kad įrenginys palaiko „Apple CarPlay“ ryšį. Nors buvimas automobilio priekyje vis dar yra gana malonus, gale yra beveik klaustrofobija.

Išskyrus tai, kad yra mažai vietos raukšlėms, papildomą sandarumo jausmą sustiprina stipriai patamsėję akiniai, kurie nejuda iš viršaus. Gana neįprasta, turint omenyje, kad tai vis dar penkių durų automobilis. Be to, pati bagažinės durų forma yra tokia, kad atidarius vieną dalį pagaląsti, kad ji greitai pašalintų nelygumus ant vaiko galvos. Turtinga įranga taip pat atnešė norimą vietą „premium“ klasėje. Be kai kurių anksčiau minėtų dalykų, verta pabrėžti kai kuriuos dalykus, kurie nėra visiškai kasdieniški šios klasės automobiliuose.

Tai ypač pasakytina apie masažo sėdynes, LED žibintus, belaidį internetą ir dar daugiau. Ar to pakanka pakelti tokį automobilį į aukštesnį lygį? Aukščiausios klasės mažylių rinka yra negailestinga, todėl abejojame, kad bet kuris konkurentas turės bemiegių naktų „DS 4 Crossback“ sąskaita. Mano dėdė automobilių salone už tokį automobilį prašys 35 tūkstančių eurų, tačiau esame tikri, kad „Citroën“, atsiprašau, „DS“ taip pat jums pasiūlys gerą nuolaidą.

Саша Капетанович nuotrauka: Саша Капетанович

„DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 So Chic“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	29.090 €
Bandymo modelio kaina:	35.590 €
Galia:	88kW (120 KM)
Maksimalus greitis:	190 km / h km / h

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.560 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 3.500 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	Variklis varo priekinius ratus – 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė – padangos 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Talpa:	190 km/h didžiausias greitis – 0-100 km/h įsibėgėjimas per 11,4 s – Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisija 108 g/km.
Mišios:	Be krovinio 1.340 kg - leistina bendroji masė 1.890 kg.
Išoriniai matmenys:	Ilgis 4.284 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.535 mm - ratų bazė 2.612 mm
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 60 l.
Dėžė:	bagažinė 385–1.021 XNUMX l

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 2.945 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,6s
402m nuo miesto:	18,0 metų ( 124 km / h)
Maksimalus greitis:	190 km / val
bandomasis suvartojimas:	5,9 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	4,9 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,2m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	59dB

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis (darbas, ekonomija)

važiuoklė

automatinė pavarų dėžė

asortimentą su pilnu degalų baku

palaiko „Apple CarPlay“

galiniai langai neatsidaro

erdvumas ant galinio suolo

sausas vidus

kaina