Dvikova dvikova
Cap Trafalgar išvyksta iš Montevidėjaus 22 m. rugpjūčio 1914 d. privačioje kelionėje. Willego Stöwerio paveikslas. Andrzejaus Danilevičiaus nuotraukų kolekcija
Keleivinis garlaivis Cap Trafalgar buvo naujas garlaivis, paleistas 1913 m. Pirmosios kelionės metu ji išvyko iš Hamburgo 10 m. kovo 1914 d., keliaudama į Pietų Amerikos uostus. Tačiau liepą prasidėjęs antrasis transatlantinis perėjimas greitai baigė taikią veiklą dėl prasidėjusio karo.
Rugpjūčio 2 d. atvykę į Buenos Aires, dauguma laivo keleivių išlipo prie Trafalgaro kyšulio (18 805 BRT, laivo savininkas Hamburgas Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft iš Hamburgo).
ruošiasi kelionei atgal. Išgauta tik 3500 tonų anglies, tačiau laivo kapitonas Fritzas Langerhansas tikėjosi degalų papildymo Montevidėjuje, kur laivas ketino įplaukti. Tačiau žinia apie prasidėjusį karą tarp Vokietijos, Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos laivą pasiekė Buenos Airėse, todėl Trafalgaro kyšulys liko uoste, o rugpjūčio 16 dieną laive pasirodė Vokietijos ambasados Argentinoje karinio jūrų laivyno atašė su įsakymu. karinis jūrų laivynas rekvizavo laivą, kad galėtų jį naudoti privačiai veiklai.
Kitą dieną okeaninis laineris išplaukė iš Buenos Airių ir po 2 dienų įplaukė į Montevidėjų, kur buvo išleisti likę 60 karinei tarnybai netinkamų keleivių ir įgulos narių. Ten jie papildė kurą ir iš uosto iš Vokietijos krovininio garlaivio „Camarones“ (3096 brt) išvežė 2 karinio jūrų laivyno atsargos karininkus. „Cap Trafalgar“ laive buvo vienas keleivis, kuris nenorėjo palikti laivo – tai buvo kažkoks Braungholzas, kuris buvo veterinarijos gydytojas ir gabeno... porą veislinių kiaulių. Tada Langerhansas nusprendė... į įgulą įdarbinti šį „mediką“ – nors laive buvo laivo gydytojas.
„Cap Trafalgar“ išvyko iš Montevidėjaus rugpjūčio 22 d., oficialiai nuvykęs į Ispanijos Kanarų salose esantį Las Palmą, o iš tikrųjų – į Brazilijos negyvenamą Pietų Trinidado salą, esančią apie 500 jūrmylių nuo Brazilijos krantų. Kelionės metu laivas buvo užmaskuotas kaip britų „Carmania“ keleivinė turbina (19 524 BRT), apie kurią vokiečiai žinojo, kad ji buvo rajone. Norėdami tai padaryti, jie pašalino trečiąjį kaminą, kuris buvo manekenas (jame buvo tik išmetimo vamzdžiai ir centrinį varžtą varančios turbinos kondensatorius), ir atitinkamai nudažė įrenginį. Pranešama, kad „Carmania“ buvo pasirinkta atsižvelgiant į tai, kad Braunholzas juo plaukiojo prieš karą ir juo dalyvavo spalį gelbėjant žmones iš degančio britų keleivinio garlaivio „Volturno“ (1913 m. BRT). 3602 m. spalį ir su savimi turėjo laikraštį su straipsniu šia tema. Karmanijos tema ir nuotraukos…. Rugpjūčio 28–29 d. vidurnaktį „Cap Trafalgar“ atvyko į Pietų Trinidado krantus ir ryte ten susitiko su vokiečių kateriu „Eber“. Šis gana senas laivas anksčiau stovėjo Vokietijos Vakarų Afrikoje, iš kur kartu su garo krovininiu laivu Steiermark (4570 BRT) rugpjūčio 15 d. pasiekė salą, kad perkeltų ginklus į Trafalgaro kyšulį. Ten jau laukė kiti tiekėjai – vokiečių garlaiviai Pontos (5703 BRT), Santa Isabel (5199 BRT) ir Eleonore Woermann (4624 BRT) bei užsakomasis amerikiečių garlaivis Berwind (2589 BRT). Tą pačią dieną ten atvyko vokiečių lengvasis kreiseris „Drezdenas“, kuris, paėmęs iš tiekėjų anglių krovinį, išvyko su „Santa Isabel“.
Andrzejaus Danylevičiaus nuotraukų kolekcija
