Variklis 1.5dsi. Kurį variantą pasirinkti, kad veiktų be problemų?

1.5 dCi variklį su žymėjimu K9K dažnai galima rasti naudotuose „Renault“ automobiliuose. Tai labai mažomis degalų sąnaudomis ir gera darbo kultūra pasižyminti pavara, tačiau ne be trūkumų.

Variklis debiutavo 2001 m., o jo misija buvo pakeisti pasiūlą miesto ir kompaktiškų automobilių segmente. Jau po kelių mėnesių paaiškėjo, kad naujasis dizainas tapo bestseleriu, deja, po kurio laiko vartotojai pradėjo pranešti apie daugybę techninių problemų, kurios pradėjo varginti gamintoją ir potencialius pirkėjus. Tad pažiūrėkime, ar prancūzai per tiek metų susitvarkė su 1.5 dCi trūkumais ir ką rinktis šiandien, norint gerai išsimiegoti.

Variklis 1.5dsi. Sumažinimas

1.5 dCi buvo sukurtas pirmiausia reaguojant į vis populiarėjantį sumažinimą. Projekto šūkis buvo efektyvumas, o devintojo dešimtmečio dyzeliniai agregatai, sumontuoti, pavyzdžiui, „Clio I“, tapo darbo pagrindu, kad naujoji konstrukcija būtų efektyvi ir patvari. Kaip minėta, rinka labai gerai sureagavo į naująjį variklį, pardavimai toliau augo ir patvirtino pradines „Renault“ pardavimo prielaidas.

Variklis 1.5dsi. Galite pasirinkti norimą spalvą

Šį subkompaktišką dyzeliną buvo galima įsigyti keliolika variantų, be to, jis buvo su daugybe patobulinimų. Silpniausias turėjo tik 57 AG, o galingiausias 1.5 dCi varė 110 AG. modeliai, tokie kaip: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic arba Kangoo. Be to, jis buvo „Dacia“, „Nissan“ ir „Suzuki“, „Infinity“ ir net „Mercedes“ galios šaltinis.

Variklis 1.5dsi. Patikimi Delphi purkštukai.

Variklis kartais buvo išdykęs pačioje pradžioje, pirmieji dažnai sugesdavo žinomos firmos Delphi gaminami purkštukai (jie sumontuoti iki 2005 m.). Gedimas galėjo atsirasti esant santykinai mažai ridai, pavyzdžiui, 60 XNUMX. km ir dažnai remontuojamas pagal garantiją. Deja, naujo antgalio montavimas ASO nedavė ramybės, problema dažnai grįždavo, o už pakartotinį remontą klientas turėdavo susimokėti pačiam, nes. tuo tarpu garantijos galiojimo laikas pasibaigė.

Purkštukai buvo labai gležni, pilant nekokybiškus degalus šis elementas galėjo gana greitai sugesti, todėl jo dozavimas buvo netikslus. Laimei, šiandien atsarginių dalių netrūksta, o purkštukų atnaujinimo įmonės gali palyginti efektyviai išspręsti bet kokią problemą, neišleisdamos didelių pinigų. Reikėtų atsiminti, kad gedimų ignoravimas gali sukelti rimtų variklio pažeidimų, pavyzdžiui, sudeginti stūmoklius, o tada reikės atlikti kapitalinį remontą.

Taip pat žiūrėkite: Kelių tiesimas. GDDKiA skelbia konkursus 2020 m

Po 2005 metų gamintojas pradėjo montuoti patvarias Siemens sistemas. Jų dėka pagerėjo variklio parametrai, sumažėjo degalų sąnaudos, pagerėjo darbo kultūra. Šiuolaikiškesni purkštukai įveikė ir tebeveikia 250 XNUMX kilometrų atstumą, mažai arba visai neįsikišdami iš mechanikų, ir tai yra didžiulė sėkmė. Žinoma, tokiu atveju gali atsirasti vienas trūkumas, būtent pralaidūs perpildymo vartai. Tačiau remontas neturėtų labai apkrauti mūsų piniginės.

Variklis 1.5dsi. Prailgina Delphi purkštukų tarnavimo laiką

Pasiteiravome specialistų ir pačių „Renault“ automobilių naudotojų, ar yra būdas prailginti „Delphi“ purkštukų tarnavimo laiką. Forumo vartotojai pirmiausia akcentavo, kad reikia pilti aukščiausios kokybės degalus. Be to, jas reikėtų valyti kas 30-60 km. Aukšto slėgio kuro siurbliuose guoliai gali sluoksniuotis/susidėvėti, dėl to gali susidaryti metalinės drožlės, kurios vėliau patenka į visą įpurškimo sistemą ir efektyviai ją pažeidžia. Todėl pats siurblys taip pat turi būti reguliariai valomas kas XNUMX tūkstančius kilometrų.

Variklis 1.5dsi. Alkūninio veleno guoliai

Nuvažiavus 150-30 kilometrų, alkūninio veleno guoliai gali suktis. Specialistai teigia, kad tai daugiausia dėl iki 10-15 kilometrų pailgėjusio tepalų keitimo intervalo ir pernelyg intensyvaus kai kurių automobilių eksploatavimo. Šios būklės sprendimas visų pirma yra reguliarus alyvos keitimas kas XNUMX-XNUMX tūkstančius kilometrų. Taip pat verta vengti pernelyg didelių apkrovų varikliui, kai jis dar nepasiekė darbinės temperatūros. Laimei, laikui bėgant lizdai buvo sustiprinti.

Variklis 1.5dsi. Kiti gedimai

Reikėtų pažymėti dar vieną dalyką. Gamintojas rekomenduoja keisti paskirstymo diržą 1.5 dCi (varikliuose, pagamintuose po 2005 m.) kas 150 90 km, nors iš pradžių tai buvo 120 100 km. Mechanikai teigia, kad geriau šį laiką sutrumpinti iki XNUMX tūkstančių kilometrų, nes jie žino priešlaikinio pavaros gedimo atvejus. Be to, pripūtimo slėgio jutiklis kartais yra nepatikimas. Taip pat pasitaiko ir turbokompresorių gedimų, tačiau jų gedimas daugiausia vyksta dėl netinkamo veikimo. Aprašytame variklyje taip pat galime rasti dviejų masių ratus, iš pradžių jie buvo montuojami tik galingesnėse versijose, t.y. daugiau nei XNUMX AG, kurie yra gana patvarūs.  

Variklis 1.5dsi. Apytikslės eksploatacinių medžiagų kainos

• Renault Megane III alyvos, oro ir salono filtras (komplektas) – 82 PLN
• laiko komplektas Renault Thalia II – 245 PLN
• sankaba (su dvigubos masės ratu) – Renault Megane II – 1800 PLN
• naujas (nepagamintas) purkštukas Siemens – Renault Fluence – 720 PLN
• naujas (neregeneruotas) Delphi purkštukas - Clio II - 590 PLN
• pakaitinimo žvakė – Grand Scénic II – 21 PLN
• naujas (neregeneruotas) Kangoo II turbokompresorius – 1700 PLN

Variklis 1.5dsi. Santrauka

Renkantis automobilį su 1.5 dCi dyzeliniu varikliu, rekomenduojame būti atsargiems. Verta paieškoti egzempliorių su tikslia ir patikima serviso istorija, ne visada maža rida yra raktas į sėkmę, nes ilgai nieko netaisius, mus gali užklupti gedimų banga. Atkreipkite dėmesį į laikinus techninės priežiūros keitimus ir vietą, kurioje buvo atlikta transporto priemonės techninė priežiūra. Primename, kad daugiausia problemų kėlė 2001-2005 metų varikliai su Delphi purkštukais. 2006 m. „Renault“ jau šiek tiek modifikavo įrenginį. 2010 m. atnešė efektyvias 95 AG veisles. ir 110 AG atitinka Euro 5 standartą, jie turi gerą reputaciją tarp vartotojų, kai kurie netgi sako, kad jiems visiškai nereikia priežiūros.

Taip pat žiūrėkite: Škoda visureigiai. Kodiak, Karok ir Kamik. Įskaičiuoti trynukai