Variklis 1Hz
Turinys
Japoniški varikliai nusipelno pagarbos visame pasaulyje. Ypač kai kalbama apie dyzelinius agregatus su HZ žymėjimu. Pirmasis šios linijos jėgos agregatas buvo 1HZ variklis, didelis dyzelinis agregatas, kuris legendiniu tapo jau 90-ųjų pradžioje.
Variklio istorija ir charakteristikos
1HZ jėgos agregatas buvo sukurtas praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžioje specialiai naujos kartos Land Cruiser 80 serijos visureigiams. Automobiliai su šiuo agregatu buvo tiekiami beveik visoms pasaulio šalims, nes Toyota 1HZ inžinerinis dizainas leido valdyti šį variklį bet kokiomis sąlygomis.
Techninės charakteristikos buvo gana vidutinės:
| Darbinis tūris | 4.2 litrų |
| Degalai | dyzelinis |
| Nominali galia | 129 arklio galių esant 3800 aps./min |
| Sukimo momentas | 285 Nm esant 2200 aps./min |
| Realus ridos potencialas (išteklius) | 1 000 000 kilometrų |
Pačioje gamybos pradžioje 1HZ dyzelinio variklio korporacija nedeklaravo kaip milijono dolerių vertės jėgos agregatą. Tačiau jau 90-ųjų viduryje tapo aišku, kad milijonas kilometrų buvo toli nuo šio japonų inžinerijos stebuklo veikimo ribos.
Mūsų šalyje vis dar galite rasti pirmųjų visureigių su 1HZ vidaus degimo varikliu. Šie automobiliai ridos skaitiklį atstatė ne kartą ir iki šiol nėra itin dažni autoserviso klientai.
Pagrindiniai privalumai
Pagrindinės variklio stiprybės nėra techninės charakteristikos. Turėdamas tokį didelį kiekį, įrenginys neužaugina daug arklių. Tikriausiai turbina šį trūkumą ištaisytų, tačiau su ja gerokai sumažėtų įrenginio potencialas.
Apdoroję automobilių su 1HZ bloku vairuotojų atsiliepimus, galime pabrėžti šiuos „Toyota“ dyzelinio monstro pranašumus:
- didelis ridos potencialas;
- nėra smulkių pažeidimų;
- absoliučiai bet kokio dyzelinio kuro perdirbimas;
- atsparumas ekstremalioms darbo temperatūroms;
- patikima stūmoklių grupė, kuriai reikia kapitalinio remonto ir gręžimo.
Žinoma, įrenginio patikimumas ir patikimumas priklauso nuo jo veikimo sąlygų ir savybių. Jei laiku pakeisite alyvą ir sureguliuosite vožtuvo bei uždegimo tarpus, problemų dėl automobilio veikimo nekils.
Galimos variklio problemos
Jei vožtuvas buvo sureguliuotas ne laiku, o per vėlai, gali padidėti stūmoklio susidėvėjimas. Taip pat stūmoklinės grupės skiriamoji geba stebima naudojant įvairius eterius greitai užvesti vidaus degimo variklį šaltu oru.
Nepamirškite, kad tai gana senas maitinimo blokas. Turėtumėte su ja elgtis atidžiau. Taip pat dažni remonto sunkumai yra šie:
- degalų įpurškimo siurblio sistema kenčia beveik visuose varikliuose, kurių rida yra arčiau 500 tūkst.
- Prietaisą turėtų prižiūrėti tik specialistas – tam reikia specialiai sumontuoti 1HZ uždegimo žymes;
- prasta degalų kokybė lėtai ardo stūmoklių grupę ir vožtuvus.
Galbūt šis variklis neturi daugiau trūkumų. Vienas iš automobilio su tokiu galios agregatu privalumų yra tas, kad sutartinį 1HZ variklį galite nusipirkti tada, kai originalus agregatas įveikė daugiau nei milijoną kilometrų. Šiandien tokia procedūra jums nekainuos per daug pinigų, tačiau aprūpins automobilį beveik nauju varikliu.
Sumavimas
Vietovė, kurioje buvo naudojamas 1HZ variklis, buvo Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 ir Toyota Coaster Bus. Šiandien automobiliai su šiais jėgos agregatais ir toliau aktyviai naudojami ir nenuvilia jų savininkų.
Tai buvo vienas geriausių „Toyota Corporation“ variklių, kuris aktyviai dalyvavo kuriant įmonės pavadinimą. Būtent tokių išradimų dėka korporacija šiandien yra gerbiama visame pasaulyje.
