Variklis 1KD-FTV
1KD-FTV variklis gimė 2000 m. pradžioje. Tiksliau būtų sakyti, kad šiais metais pasirodė KD variklių serija, kuri nuolat tobulinama ir modernizuojama galios ir efektyvumo didinimo kryptimi.
1KD-FTV jėgos agregatas savo pirmtaką – 1KZ serijos dyzelinį variklį aplenkė galia 17 proc., o degalų sąnaudomis – 11 proc. Tai yra pagrindiniai raktai laimėti ir užkariauti rinką. Pirmojo Japonijos automobilių koncerno inžinieriai ir dizaineriai sugebėjo padaryti revoliuciją, pasiekę tokį esminių dyzelinio tipo jėgos agregatų charakteristikų patobulinimą. Ir visa tai be menkiausių tiuningo studijų pastangų.
Variklio laikikliai
Naujoji dyzelinių variklių serija iškart pateko į konvejerį, kad būtų galima montuoti serijiniuose modeliuose:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Charakteristikos
Be šio automobilių milžino naujausių modelių sąrašo, geriausias pasirinkimas Toyota 1KD-FTV gali būti 1KD-FTV, to dyzelinio garsiakalbio, specifikacijos. Tarp kurių svarbiausia yra galia, kuri yra 170 AG, kuri suteikia 3400 aps./min. Darbinis tūris yra 3 litrai. O tikslūs paso duomenys kalba apie 2982 kubus. Šios serijos variklio konstrukciją sudaro keturių cilindrų blokas, papildytas turbokompresoriumi. Laiko nustatymo mechanizmas turi DOHC konfigūraciją, kai kiekvienam iš keturių cilindrų yra keturi vožtuvai. Šis dyzelinas turi neįtikėtinai aukštą suspaudimo laipsnį, išreikštą 17,9:1.
| Tipas | Dyzelinas, 16 vožtuvų, DOHC |
| Apimtis | 3 l. (2982 cc) |
| Galia | 172 val. |
| Sukimo momentas | 352 N * m |
| Suspaudimo laipsnis | 17.9:1 |
| Cilindro skersmuo | 96 mm |
| Stūmoklio eiga | 103 mm |
išteklių
Nemaloniausias žodis automobilių mylėtojams visose šalyse yra žodis remontas. O dyzelinio variklio remontas ir net su elektroniniu degalų įpurškimu net pasiturintį automobilio savininką gali įstumti į stuporą.
Šios serijos dyzelinio variklio darbinis resursas yra vidutiniškai apie 100 tūkst. paleisti. Tačiau, kaip paaiškėjo, tai yra individuali vertybė. O prekybos atstovybių ir degalinių garantiniai įsipareigojimai priklauso nuo daugelio faktorių. Rusijai tai tradiciškai bjauri dyzelinio kuro kokybės rodiklių būklė ir nepatenkinama kelio būklė daugelyje regionų. Duobės ir duobės sukuria vibraciją variklio bloke, o padidėjęs sieros procentas dyzeliniame kure purkštukus suardo vidutiniškai per 5-7 metus, priklausomai nuo automobilio eksploatavimo intensyvumo.
Visai natūralu būtų manyti, kad Europoje pirkdamas „Prado Crusader“ ar kitą „Toyota“ krosoverį su 1KD-FTV, vairuotojas greičiausiai be kapitalinio remonto nuvažiuos daugiau nei 100 tūkst.
Beje, daugelis ekspertų pastebi, kad tokių dyzelinių variklių eksploatavimo trukmei daugiausiai teigiamos įtakos turi reguliarios priežiūros procedūros, pavyzdžiui, šiluminių tarpų reguliavimas vožtuvuose.
Visi aukščiau išvardyti gedimai gali būti laikomi pažeidžiamiausiais šios serijos dyzelinių variklių veikimo taškais.
