Taikymas 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Turinys

Specifikacijos 1UZ-FE
Modifikacijos
Problemos
Kur yra variklio numeris
1UZ-FE derinimas
Vaizdo įrašas apie 1UZ-FE variklį

„Toyota 1UZ-FE“ variklis su paskirstyta įpurškimo sistema rinkoje pasirodė 1989 m. Šiame modelyje yra bekontaktė uždegimo sistema su 2 skirstytuvais ir 2 ritėmis, paskirstymo diržo pavara. Vieneto tūris yra 3969 kubiniai metrai. cm, maksimali galia - 300 litrų. su. 1UZ-FE turi aštuonis eilės cilindrus. Stūmokliai pagaminti iš specialaus silicio ir aliuminio lydinio, kuris užtikrina tvirtą prigludimą prie cilindrų ir viso variklio patvarumą.

Specifikacijos 1UZ-FE

Variklio darbinis tūris, kub. Cm	3968
Maksimali galia, hp	250 - 300
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Naudojamas kuras	„Benzin Premium“ (AI-98) Benzinas AI-95
Kuro sąnaudos, l / 100 km	6.8 - 14.8
variklio tipas	V formos, 8 cilindrų, 32 vožtuvų, DOHC
Papildyti. variklio informacija	VVTs
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Suspaudimo laipsnis	10.5
Cilindro skersmuo, mm	87.5
Stūmoklio eiga, mm	82.5
Vožtuvų skaičius cilindre	4

Modifikacijos

1995 m. Modelis buvo pataisytas: suspaudimo lygis padidintas nuo 10,1 iki 10,4, palengvėjo švaistikliai ir stūmokliai. Galia padidėjo iki 261 AG. nuo. (originalioje versijoje - 256 litrai. iš.) Sukimo momentas buvo 363 N * m, o tai yra 10 vienetų daugiau nei vertė originalioje versijoje.

1997 m. Buvo įrengta VVT-i dujų fazių paskirstymo sistema, o suspaudimo lygis padidėjo iki 10,5. Tokie pakeitimai leido padidinti galią iki 300 arklio galių, sukimo momentą - iki 407 N * m.

Tokių modifikacijų dėka 1998–2000 m. 1UZ-FE variklis buvo įtrauktas į geriausių metų variklių TOP-10.

Problemos

Tinkamai prižiūrint, 1UZ-FE nesukelia automobilių savininkams „galvos skausmo“. Alyvą reikia keisti tik kas 10 000 km, o paskirstymo diržus, taip pat žvakes reikia pakeisti po 100 000 km.

Variklio galios dalys yra gana patvarios. Tačiau įrenginyje yra daug priedų, kurie, naudojant juos, gali susidėvėti anksčiau nei tikėtasi. Naujose versijose „kaprizingiausia“ yra bekontaktė uždegimo sistema, kuri menkiausiu gedimu reikalauja tik profesionalaus įsikišimo ir netoleruoja mėgėjų pasirodymo.

Kitas problemiškas elementas yra vandens siurblys. Diržo lenkimo momentas jį nuolat veikia, o siurblys praranda sandarumą. Automobilio savininkas turi reguliariai tikrinti šio elemento būklę, kitaip paskirstymo diržas gali bet kada nutrūkti.

Kur yra variklio numeris

Variklio numeris yra bloko centre, tiesiai už radiatoriaus.

1UZ-FE derinimas

Norėdami padidinti „Toyota 1UZ-FE“ galią, galite įdiegti turbo rinkinį, pagrįstą „Eaton M90“. Rekomenduojama įsigyti kuro reguliatorių ir tiesioginio srauto išmetimą. Tai leis pasiekti 0,4 baro slėgį ir išvystyti galią iki 330 „arklių“.

Norėdami gauti 400 litrų galią. nuo. jums reikės ARP smeigių, suklastotų stūmoklių, 3 colių išmetimo, naujų purkštukų iš 2JZ-GTE modelio, „Walbro 255 lph“ siurblio.

Taip pat yra turbo komplektai (Twin turbo - pavyzdžiui, iš TTC Performance), kurie leidžia pripūsti variklį iki 600 AG, tačiau jų kaina yra labai didelė.

Automobiliai, kuriuose buvo sumontuotas 1UZ-FE variklis:

„Lexus LS 400“ / „Toyota Celsior“;
„Toyota Crown Majesta“;
„Lexus SC 400“ / „Toyota Soarer“;
„Lexus GS 400“ / „Toyota Aristo“.

„Toyota 1UZ-FE“ varikliai yra populiarūs tarp vairuotojų, kurie nori atlikti įvairias manipuliacijas savo automobiliu. Nepaisant rekomendacijų naudoti tokius variklius japoniškuose automobiliuose, vairuotojai sėkmingai aprūpina naminius automobilius, pagerindami jų charakteristikas.