2.0 DCI variklis „Renault“ ir „Nissan“ – kada jis pateko į rinką? Kas būdinga M9R 150AG agregatui?

„Renault“, gaminanti „Laguna“, „Espace IV“ ir daugelį kitų, nusprendė sumontuoti 2.0 DCI įrenginį. 2.0 DCI variklis gali lengvai nuvažiuoti iki 200 XNUMX km. km. 2005 metais pradėti gaminti dizainai pažymėti M9P simboliu. Pagrindinis šio tipo pavarų privalumas – Common Rail sistema su Bosch pjezoelektriniais purkštukais. Dėl to degalų dozavimas tampa tikslesnis, o tai reiškia, kad sumažėja automobilio eksploatavimo išlaidos. Daugelis transporto priemonių su 2.0 AG 150 DCI varikliu naudotojų nežino, kad inžinieriai naudojo paskirstymo grandinę. Tai reiškia, kad „Renault“ ir „Nissan“ varikliams visiškai nereikia priežiūros. Vadinasi, jis turi tik pliusų? Pasižiūrėk į save!

2.0 DCI variklis su 150 AG - kuo jis išsiskiria? Kokia jo specifikacija?

2.0 DCI variklis su 150 AG turi paskirstymo grandinės pavarą ir kintamos ašmenų geometrijos turbokompresorių. Be to, šiame maitinimo bloke naudojamas elektroninis EGR vožtuvas. Laimei, pasirinktinai buvo sumontuotas tik DPF. Prieš pirkdami Renault Laguna, Trafic ar Renault Megane, būtinai pasidomėkite, kokią įrangą turi pasirinktas jėgos agregatas. Užsienio automobilių versijos su 2.0 DCI varikliu DPF versijoje buvo prieinamos tik nuo 2008 m., o pas mus – nuo ​​2010 m.

Įrenginio veikimas ir galimos problemos

Gamintojas garantuoja, kad DPF filtras nereikalauja priežiūros, o jo teisingas veikimas lemia savaiminį valymąsi kas kelis šimtus kilometrų. 150 AG variklis reikia reguliariai keisti mažai pelenų turinčią alyvą. Dėl to išvengsite filtro keitimo nauju, kurio kaina svyruoja apie 130 eurų.

Bėgant metams buvo gaminami 2.0 DCI variklių modeliai, kurie nuvažiavus 200 tūkst. km patiria daugybę gedimų. Brangiausios bloko 2.0 DCI problemos apima:

• dvigubos masės smagračio gedimas;
• turbokompresoriaus gedimas;
• injekcijos problemos.

Tai trys rimčiausios „Renault“ ir „Nissan“ modelių problemos. Dviejų masių smagratis jau gali kainuoti keturženklį.

Kokios markės varikliai nusipelno dėmesio, o kurių reikėtų vengti?

2.0 DCI M9R variklis giriamas už aukštą darbo kultūrą ir be rūpesčių veikiančią pavarų dėžę. Tai vertas 1.9 DCI variklio įpėdinis. Jis turėjo labai prastą reputaciją antrosios serijos Laguna II ir Megane modeliams. Šiuolaikinis 2.0 DCI dyzelinis variklis dažnai randamas „Renault Espace“ ir kai kuriose kitose transporto priemonėse. Keturi efektyvūs cilindrai su 16 vožtuvų galvute ir turbokompresoriumi užtikrina puikų našumą. Skysčio aušinimo sistema ir du skirstomieji velenai puikiai papildo vienas kitą. Laguna III, aprūpintas šiuo jėgos agregatu, pasižymi puikiomis savybėmis, kurias vertina daugelis transporto priemonių naudotojų.

Dažniausi 2.0 DCI variklio gedimai – ką verta žinoti?

Lyginant su 1.9 DCI, akivaizdu, kad inžinieriai bandė pašalinti dažniausiai pasitaikančius gedimus. 2.0 DCI įrenginio degalų sąnaudos yra tikrai patenkinamos. Nepaisant to, vis dar yra gedimų, kurie labai trukdo kasdieniniam automobilio naudojimui. Viena dažniausių gedimų – užsikimšusi DPF sistema. Tokiu atveju, kaip automobilio su 2.0 DCI varikliu naudotojas, tikėkitės ASO kainuos 100 eurų. Tai tik DPF valymo išlaidos, nes perkant naują reikia iki 4 PLN. zlotų.

Užstrigęs EGR vožtuvas taip pat yra dažna šių dyzelinių variklių problema. 2.0 DCI variklis turi dažną EGR problemą, nes iš variklio išeinančios išmetamosios dujos jį užkemša. Dažniausiai problema išsprendžiama kompleksiškai valant vožtuvą.

Kokie yra 2.0 DCI variklio pranašumai?

Ypatingo pagyrimo nusipelno 2.0 DCI variklio įpurškimo sistema. Kodėl? Prancūzų agregatas, skirtingai nei kiti, dirba efektyviai, net jei rida viršija 250-7 km. km. Pakanka naudoti aukštos kokybės kurą. Taip įpurškimo įrenginys veiks ilgą laiką. „Renault“ ir „Nissan“ automobilių naudotojai taip pat vertina važiavimo dinamiką ir mažas dyzelino sąnaudas. Šiuo atveju vidutinės degalų sąnaudos yra apie 100 l / 5 km. Važiuodami bekele degalų sąnaudas nesunkiai sumažinsite iki 100 l/XNUMXkm.

2.0 DCI variklis yra geras pasirinkimas. Pirkdami naudotą modelį, būtinai atidžiai patikrinkite jo naudojimo būdą ir komponentų nusidėvėjimo laipsnį.

Nuotrauka. vaizdas: Clement Bucco-Lesha per Wikipedia, laisvąją enciklopediją