2.0 TDI CR variklis – kuriuose modeliuose yra Common Rail varikliai? Kuo išsiskiria 2.0 CR dyzelinis variklis?

Populiarusis Volkswagen turbodyzelinis variklis išsiskiria ne tik puikiomis savybėmis, bet ir mažomis degalų sąnaudomis. Palyginti su senesniais agregatais (1.9 TDI), tai itin ekonomiškas dizainas. Šiuo metu daugelis žmonių ieško informacijos, ar 2.0 TDI yra geras pasirinkimas. 2.0 TDI CR variklį sunku vienareikšmiškai įvertinti. Kai kurie modeliai yra atvirai patikimi, kiti tiesiog nusipelno dėmesio, o kiti visai neverti dėmesio. Norite sužinoti, kurie šios kategorijos avariniai padaliniai yra daugiausiai? Žemiau rasite daug reikalingos informacijos šia tema.

2.0 TDI CR variklis – kurių tiesioginio įpurškimo variklių reikia saugotis?

Šiuo metu rinkoje esančius TDI variklius su tiesioginiu degalų įpurškimu naudoja „Audi“, „Volkswagen“, „Skoda“ ir kai kurios kitos markės. Tačiau dažniausiai VW naudoja 2.0 TDI CR variklį, kurio priežiūra ir remontas dažnai yra brangus. Ką tai reiškia? Blogi atsiliepimai apie šį variklį rodo, kad TDI Common Rail reikalauja didelių remonto išlaidų dėl:

• neefektyvus alyvos siurblys;
• įmontuotas siurblys su balansinio veleno moduliu;
• 16 vožtuvų versijose įtrūkimai linkusios galvutės;
• abejotinos kokybės purkštukai.

problemų su šiais įrenginiais

Tai tik keletas aspektų, lemiančių dideles išlaidas naudojant transporto priemones su 2.0 TDI CR varikliu. Rimtas iki 2008 m. pagamintų variklių trūkumas yra galvutės ir purkštukai. Vartotojai dažniausiai nurodo įtrūkusias galvutes 16 vožtuvų versijose. Prieš pirkdami automobilį atkreipkite dėmesį į variklio versiją. Tie, kurie turi 8 vožtuvus, jau neturi šio defekto. Deja, net ir tokiu atveju rizikingų klaidų nepavyks išvengti. 2.0 TDI CR 8 vožtuvų variklis yra linkęs sugriebti guolių korpusus, nes jie neturi specialių užraktų. Tiek 140 arklio galių, tiek 170 arklio galių varikliams po minėtų gedimų reikia regeneruoti. Ar norite sužinoti, kuris šios grupės padalinys yra rekomenduojamas? Visų pirma, tai pastatai iki 2010 m., pažymėti AZV, BKD, BMM.

Kodėl kai kurie 2.0 TDI CR varikliai verti dėmesio?

Populiarus 2.0 TDI CR variklis yra dažniausiai gamintojų ir kitų automobilių naudotojų rekomenduojamas agregatas. Modelių pavadinimai šiuo atveju neturi didelės reikšmės. Visi tiesioginio įpurškimo varikliai turi gerą darbo kultūrą ir sumažina kietųjų dalelių filtro užsikimšimo riziką. Atminkite, kad kai variklis praranda tepimą, net ir didelio galingumo CR modeliai tarnaus neilgai.

Geriausių šios kategorijos vienetų pranašumai

Purkštukų problemos, žinomos iš pradinių 2.0 TDI versijų, beveik visiškai pašalintos 2.0 TDI CR variklyje. Variklio kultūra labai svarbi. CR versijos inžinieriai nusprendė pakeisti alyvos siurblio dizainą. Dėl to buvo pasiektas tinkamas pavaros bloko tepimo lygis. Turbokompresoriaus arba alkūninio veleno užstrigimo rizika yra minimali. Tačiau važiuodami didelius atstumus, siurblio būklę patikrinkite bent kartą per 150 XNUMX km. kilometrų.

2.0 TDI CR variklių remontas ir kt. Ką reikia žinoti apie nesėkmes?

Teoriškai laikas yra pagrindinis kiekvieno automobilio variklio komponentas ir dar daugiau. 2.0 TDI atveju jis yra ypač patvarus ir reikalauja tik tinkamo tepimo. Ne kiekvienas gedimas turėtų sukelti didelių remonto išlaidų. 2.0 TDI CR variklio remontas dažniausiai siejamas su:

• alyvos siurblio gedimai;
• trūkinėja galva;
• pažeisti purkštukai.

Ar pats planuojate remontuoti TDI PD ar CR variklį? Serviso veiksmui atlikti reikalingas tik variklio kodas, kurio pagrindu galite užsisakyti reikiamas atsargines dalis patys arba tai padarys mechanikas. Automobilio remontas gali sutaupyti daug pinigų. Alyvos siurblio atveju sutaupysite iki kelių šimtų PLN mechaniko darbo valandų, kai vieno siurblio pirkimo kaina yra apie 150 eurų.

Ar galiu pats pašalinti kitus gedimus?

Kovoti su įtrūkusia kovine galvute yra šiek tiek sunkiau, tačiau šiuo atveju galite susitvarkyti patys. Ar turite 2.0 TDI PD variklį? Tikėtina, kad jūsų įrenginiui kyla didelė rizika, kad cilindrų blokas arba galvutė įskils. Tokiu atveju geriausia pakeisti visą daiktą nauju arba originalu iš atstovybės. Ši operacija kainuoja vidutiniškai per 2,5 tūkst. zlotų.

Kitas remontas, nesudėtingas, bet brangus, susijęs su siurblio purkštukais. 2.0 TDI CR arba PD varikliams tai kainuoja iki 150 eurų už vienetą. Pats pakeitimas nėra sunkus, tačiau išlaidos gali atbaidyti bet kurį vairuotoją.

Prieš nuspręsdami remontuoti 2.0 TDI CR VAG, būtinai išanalizuokite išlaidas. Gali pasirodyti, kad geriausia išeitis būtų pakeisti variklį kitu koncerno „Volkswagen“ ir ne tik.

Kaip matote, 2.0 TDI CR varikliai turi savo privalumų ir trūkumų. Būtent todėl būtina ieškoti variantų su kuo mažiau gedimų ir pasirūpinti teisingu veikimu, kad būtų išvengta brangiai kainuojančių sugedusių dalių keitimo.