Variklis 7A-FE
A serijos variklius Toyota pradėjo kurti praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Tai buvo vienas iš žingsnių mažinant degalų sąnaudas ir didinant efektyvumą, todėl visi serijos agregatai buvo gana kuklūs tūrio ir galios atžvilgiu.
Gerų rezultatų japonai pasiekė 1993 metais, išleisdami dar vieną A serijos modifikaciją – 7A-FE variklį. Iš esmės šis agregatas buvo šiek tiek modifikuotas ankstesnės serijos prototipas, tačiau pagrįstai laikomas vienu sėkmingiausių serijos vidaus degimo variklių.
techniniai duomenys
Cilindrų tūris padidintas iki 1.8 litro. Variklis pradėjo gaminti 115 arklio galių, o tai yra gana didelis skaičius tokiam tūriui. 7A-FE variklio charakteristikos įdomios tuo, kad optimalus sukimo momentas pasiekiamas esant žemoms apsukoms. Vairuojant mieste tai tikra dovana. Be to, tai leidžia sutaupyti degalų nepersukus variklio žemesnėmis pavaromis iki didelio greičio. Apskritai charakteristikos yra tokios:
| Gamybos metai | 1990-2002 |
| Darbinis tūris | 1762 kubiniai centimetrai |
| Maksimali galia | 120 arklio galių |
| Sukimo momentas | 157 Nm esant 4400 aps./min |
| Cilindro skersmuo | 81.0 mm |
| Stūmoklio eiga | 85.5 mm |
| Cilindro blokas | ketaus |
| Cilindro galvutė | aliuminio |
| Dujų paskirstymo sistema | DOHC |
| Kuro rūšis | benzinas |
| Pirmininkas | 3T |
| Įpėdinis | 1ZZ |
Labai įdomus faktas yra dviejų tipų 7A-FE variklių egzistavimas. Be įprastų jėgos agregatų, japonai sukūrė ir aktyviai prekiavo ekonomiškesniu 7A-FE Lean Burn. Palenkus mišinį į įsiurbimo kolektorių, pasiekiamas didžiausias ekonomiškumas. Sumanymui įgyvendinti reikėjo pasitelkti specialią elektroniką, kuri nustatydavo, kada verta nusausinti mišinį, o kada į kamerą reikia įpilti daugiau benzino. Remiantis automobilių savininkų, turinčių tokį variklį, apžvalgomis, įrenginiui būdingos mažesnės degalų sąnaudos.
7A-FE veikimo ypatybės
Vienas iš variklio konstrukcijos privalumų yra tas, kad sunaikinus tokį mazgą kaip 7A-FE paskirstymo diržas pašalina vožtuvų ir stūmoklio susidūrimą, t.y. paprastai tariant, variklis nelenkia vožtuvo. Iš esmės variklis yra labai atsparus.
Kai kurie pažangių 7A-FE liesos degimo įrenginių savininkai teigia, kad elektronika dažnai elgiasi nenuspėjamai. Ne visada, paspaudus akceleratoriaus pedalą, liesos mišinio sistema išsijungia, o automobilis elgiasi per ramiai, arba pradeda trūkčioti. Likusios problemos, kylančios dėl šio maitinimo bloko, yra privataus pobūdžio ir nėra didžiulės.
Kur buvo sumontuotas 7A-FE variklis?
Įprasti 7A-FE buvo skirti C klasės automobiliams. Po sėkmingo variklio bandymo ir gerų vairuotojų atsiliepimų koncernas pradėjo montuoti įrenginį šiuose automobiliuose:
| Modelis | Kūnas | Metų | Šalis |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Europa |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japonija |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japonija |
| Karina | AT191 | 1994-1996 | Japonija |
| Karina | AT211 | 1996-2001 | Japonija |
| Karina E | AT191 | 1994-1997 | Europa |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Išskyrus Japoniją |
| Corolla / Conquest | AE92 | 1993-1998 rugsėjis | Pietų Afrikos Respublika |
| Vainikėlis | AE93 | 1990-1992 | Tik Australija |
| Vainikėlis | AE102/103 | 1992-1998 | Išskyrus Japoniją |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Северная Америка |
| Vainikėlis | AE111 | 1997-2000 | Pietų Afrikos Respublika |
| Vainikėlis | AE112/115 | 1997-2002 | Išskyrus Japoniją |
| Corolla Space | AE115 | 1997-2001 | Japonija |
| Vainikas | AT191 | 1994-1997 | Išskyrus Japoniją |
| Korona premija | AT211 | 1996-2001 | Japonija |
| Sprinteris Carib | AE115 | 1995-2001 | Japonija |
A serijos varikliai tapo geru postūmiu Toyota koncerno plėtrai. Šią plėtrą aktyviai pirko kiti gamintojai, o šiandien besivystančių šalių automobilių pramonė naudoja naujausios kartos jėgos agregatus su indeksu A.
