Audi B.R.E. variklis
Turinys
2.0 litrų darbinio tūrio Audi BRE 2.0 TDI dyzelinį variklį koncernas rinko 2004–2008 metais ir montuojo antrinėje rinkoje antrinėje rinkoje populiariuose modeliuose kaip A4 B7 gale ir A6 C6 gale. Nepaisant populiarios nuomonės, šiame variklyje buvo sumontuoti elektromagnetiniai, o ne pjezo purkštukai.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Audi BRE 2.0 TDI variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1968 cm³ |
| Maitinimo sistema | purkštuko siurblys |
| Vidaus degimo variklio galia | 140 val. |
| Sukimo momentas | 320 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 81 mm |
| Stūmoklio eiga | 95.5 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 18 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | VGT |
| Kokį aliejų pilti | 4.3 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 4 |
| Apytikslis išteklius | 275 000 km |
BRE variklio svoris pagal katalogą yra 180 kg
BRE variklio numeris yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos Audi 2.0 BRE
4 m. Audi A2007 su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.9 litrų |
| Sekti | 4.6 litrų |
| Mišrus | 5.8 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas BRE 2.0 l variklis
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BRE trūkumai, gedimai ir problemos
Garsiausia šio dyzelinio variklio problema – greitas alyvos siurblio šešiakampio susidėvėjimas.
Elektromagnetinių blokų purkštuvai turi gerus išteklius, tačiau pakeitimas yra labai brangus
Taip pat daugelis savininkų skundžiasi alyvos sunaudojimu, apie 0.5 litro tūkstančiui km
ICE traukos gedimų priežastis dažniausiai yra turbinos geometrijos pleištas arba EGR užterštumas.
Kitas nestabilaus variklio veikimo kaltininkas dažnai yra užsikimšę suodžiai
