Atkinsono ciklo variklis
Atkinsono ciklo variklis yra vidaus degimo variklis. Jį 1882 m. sukūrė Jamesas Atkinsonas. Variklio esmė – pasiekti didesnį degimo efektyvumą, tai yra mažesnes degalų sąnaudas.
Šis degimo būdas skiriasi nuo įprasto Otto ciklo ilgesniu įsiurbimo vožtuvo atidarymu, kuris tęsiasi iki suspaudimo fazės, kai stūmoklis pakyla ir suspaudžia mišinį. Tai lemia tai, kad dalis jau įsiurbto mišinio išstumiama iš cilindro atgal į siurbimo vamzdį. Tik po to užsidaro įsiurbimo vožtuvas, tai yra įsiurbus kuro mišinį, po kurio seka tam tikras „iškrovimas“ ir tik tada įprastas suspaudimas. Variklis praktiškai elgiasi taip, lyg būtų mažesnio darbinio tūrio, nes skiriasi suspaudimo ir išsiplėtimo laipsniai. Nuolat atidarius įsiurbimo vožtuvą, tikrasis suspaudimo laipsnis sumažėja. Kaip jau minėta, ši degimo forma leidžia plėtimosi laipsniui būti didesniam nei suspaudimo laipsnis, išlaikant normalų suspaudimo slėgį. Šis procesas yra naudingas geram degimo efektyvumui, nes benzininių variklių suspaudimo laipsnį riboja naudojamų degalų oktaninis skaičius, o didesnis plėtimosi laipsnis leidžia ilgesnį plėtimosi laiką (degimo laiką) ir taip sumažina išmetamųjų dujų temperatūrą – didesnis variklio efektyvumas. . Tiesą sakant, dėl didesnio variklio efektyvumo degalų sąnaudos sumažėja 10-15%. Tai pasiekiama dėl mažesnio darbo, reikalingo mišiniui suspausti, taip pat mažesniais siurbimo ir išmetimo nuostoliais bei aukščiau minėtu didesniu vardiniu suspaudimo laipsniu. Atvirkščiai, pagrindinis Atkinsono ciklo variklio trūkumas yra maža galia litrais, kuri kompensuojama naudojant elektrinį variklį (hibridinė pavara) arba variklį papildo turbokompresorius (Miller ciklas), kaip „Mazda“. Xedos 9 su varikliu. variklis 2,3l.
