Volkswagen 1.5 TSI variklis. Minkšto paleidimo problema. Ar šis variklis turi gamyklinį defektą?

Volkswagen grupės automobilių (VW, Audi, Skoda, Seat) su 1.5 TSI benzininiu varikliu kartu su mechanine pavarų dėže savininkai skundėsi vadinamuoju „Kengūros efektu“.

1.5 TSI variklis „Volkswagen“ grupės automobiliuose pasirodė 2017 m. Jį galite rasti, pavyzdžiui, „Golf“, „Passat“, „Superba“, „Kodiaqu“, „Leon“ ar „Audi A5“. Šis jėgos agregatas yra konstruktyvi 1.4 TSI projekto plėtra, kuri, nepaisant pradinių techninių problemų, praėjus daugeliui metų po debiuto sulaukė daugybės rėmėjų. Deja, laikui bėgant naujos kartos motociklų naudotojai pradėjo signalizuoti apie problemą, kad nepavyksta sklandžiai užvesti.

Interneto forumuose kilo vis daugiau klausimų, savininkai skundėsi, kad jų automobilis per stipriai užsivedė ir negalėjo visiškai to užkirsti. Dar blogiau – servisai gūžčiojo pečiais ir negalėjo atsakyti į klausimą, kodėl taip elgiasi automobilis. Taigi, pažiūrėkime, kur slypi priežastis ir kaip su ja elgtis.

Volkswagen 1.5 TSI variklis. Gedimo simptomai

Jeigu rinkomės automobilį su DSG automatine pavarų dėže, mūsų problema netaikoma, nors kartais pasitaiko šios taisyklės išimčių. Apskritai problema iškilo lyginant 1.5 TSI su mechanine pavarų dėže. Iš pradžių inžinieriai manė, kad tai nedidelio egzempliorių skaičiaus reikalas, tačiau iš tiesų beveik visos Europos vairuotojai reguliariai pranešdavo apie broką, o jų skaičius kasdien augo.

Simptomai kiekvieną kartą buvo aprašomi beveik vienodai, t.y. sunku valdyti variklio sūkius, kurie užvedimo metu svyruoja nuo 800 iki 1900 aps./min. kai variklis dar nepasiekė darbinės temperatūros. Minėtas diapazonas priklausė nuo automobilio modelio. Be to, daugelis pastebėjo lėtą reakciją į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Kaip jau minėjome, to pasekmė buvo gana stiprūs trūkčiojimai, kurie paprastai vadinami „kengūros efektu“.

Volkswagen 1.5 TSI variklis. Gamyklinis defektas? Kaip su tuo susitvarkyti?

Praėjus daugeliui mėnesių nuo pirmųjų pranešimų įrašymo, gamintojas pasakė, kad dėl visko kalta programinė įranga (laimei), kurią reikia užbaigti. Buvo atlikti bandymai, o tada tarnybos pradėjo įkelti naują jos versiją į transporto priemones. „Volkswagen“ koncernas paskelbė apie atšaukimo veiksmus, o klientai sulaukė laiškų su nuoširdžiu prašymu atvykti į artimiausią įgaliotą servisą, kad defektas būtų pašalintas. Šiandien savininkas gali pasitikrinti, ar akcija galioja jo automobiliui, o vėliau jį suremontuoti pasirinktame įgaliotame servise. Atnaujinimas pagerina jėgos agregato veikimą, nors interneto forumuose rasime teiginių, kad jis tapo geresnis, tačiau automobilis vis tiek nervinasi arba netvirtai užvedamas.

Volkswagen 1.5 TSI variklis. Kokia problema?

Remiantis kai kurių ekspertų teorija, aprašytas „kengūros efektas“ yra pagrindinis sukimo momento kreivės ir jos sąveikos su „Auto Hold“ rezultatas. Paleidimo metu nuo 1000 iki 1300 aps./min sukimo momentas buvo labai mažas, o trūkčiojimas įvyko nukritus ir staigiai padidėjus turbokompresoriaus sukurtam pripūtimo slėgiui. Be to, 1.5 TSI variklyje sumontuotos pavarų dėžės turi gana „ilgą“ pavarų skaičių, o tai padidino pojūtį. Paprasčiau tariant, variklis akimirkai tiesiogine prasme sustojo, tada gavo „smūgį“ ir pradėjo staigiai įsibėgėti.

Taip pat skaitykite: Vyriausybė mažina subsidijas elektromobiliams

Kai kurie vartotojai šią problemą išsprendė prieš atnaujindami programinę įrangą, prieš paleisdami įpylę šiek tiek daugiau dujų, taip padidindami slėgį įsiurbimo kolektoriuje ir suteikdami daugiau sukimo momento. Be to, prieš įpilant dujų buvo galima palaikyti sankabą šiek tiek ilgiau, kad pirmiausia būtų išjungtas automatinis laikymas.

Volkswagen 1.5 TSI variklis. Apie kokius automobilius mes kalbame?

Šiandien iš atstovybių išvažiuojantys nauji automobiliai šios problemos nebeturėtų. Tačiau pasiimdami naujai įsigytą kopiją su 1.5 TSI varikliu, turėtumėte įsitikinti, kad viskas yra tvarkoje paleidžiant – jūsų pačių ramybei. Jei kalbėtume apie naudotus automobilius, tai beveik kiekvienas automobilis su šiuo varikliu gali turėti atitinkamą negalavimą, jei jame anksčiau nebuvo atnaujinta programinė įranga. Paprasčiau tariant, perkant naudotą automobilį reikia atsiminti, kad kai 1.5 TSI derinama su mechanine pavarų dėže, gali atsirasti „kengūros efektas“.  

Volkswagen 1.5 TSI variklis. Santrauka

Nereikia nė sakyti, kad kai kurie 1.5 TSI automobilių savininkai buvo labai susirūpinę, kad kažkas negerai su jų kopija. Dažnai buvo baiminamasi, kad jėgos agregatas turi gamyklinį broką ir netrukus rimtai suges, o gamintojas nežinojo, kaip su tuo kovoti. Laimei, sprendimas atsirado ir, tikėkimės, su atnaujinimu jis tikrai pasibaigs. Kol kas viskas į tai rodo.

Škoda. Visureigių linijos pristatymas: Kodiaq, Kamiq ir Karoq