Ford RTP variklis
Turinys
1.8 litro Ford RTP, RTN, RTQ arba 1.8 Endura DI variklis buvo gaminamas nuo 1999 iki 2002 m. ir buvo sumontuotas tik ketvirtos kartos Fiesta modelio atnaujintoje versijoje. Šis dyzelinis jėgos agregatas, skirtingai nei jo pirmtakas, puikiai pasitvirtino.
Endura-DI linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: BHDA ir C9DA.
„Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps“ variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1753 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 75 val. |
| Sukimo momentas | 140 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | ketaus 8v |
| Cilindro skersmuo | 82.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 82 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 19.4 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | diržas ir grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | taip |
| Kokį aliejų pilti | 5.7 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 2 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
RTP variklių katalogo svoris yra 180 kg
RTP variklio numeris yra bloko ir dėžutės sankryžoje
Kuro sąnaudos RTP Ford 1.8 Endura DI
2000 m. „Ford Fiesta“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 6.7 litrų |
| Sekti | 4.3 litrų |
| Mišrus | 5.3 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps variklis
| 4 vakarėlis (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP trūkumai, gedimai ir problemos
Šis dyzelinis variklis yra daug patikimesnis nei jo pirmtakai ir nesukelia daug problemų.
Svarbiausia čia yra tiesioginio įpurškimo degalų sistemos komponentų likutinis tarnavimo laikas
Kartkartėmis cilindrų bloko viršutinės ir apatinės dalių sandūroje atsiranda nuotėkių
Užsikimšęs kuro filtras dažnai yra staigių elektros energijos tiekimo sutrikimų kaltininkas.
Keičiant laiko nustatymo rinkinį, svarbu naudoti tinkamas atsargines dalis.
