Ford XQDA variklis
Turinys
2.0 l Ford XQDA arba 2.0 Duratec SCi TI-VCT variklis gaminamas tik nuo 2010 m. ir yra montuojamas trečios kartos Focus Šiaurės Amerikos ir Rusijos rinkoms. Nepaisant tiesioginio įpurškimo sistemos, variklis paprastai virškina mūsų degalus.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
„Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT“ variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1999 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 150 val. |
| Sukimo momentas | 202 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 87.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 83.1 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 12.0 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | Ti-VCT |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 4.3 litro 5W-20 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 5 |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
XQDA variklio svoris pagal katalogą yra 130 kg
Ford XQDA variklio numeris yra gale, vidaus degimo variklio ir dėžės sankryžoje.
Kuro sąnaudos XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
2012 m. „Ford Focus“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 9.6 litrų |
| Sekti | 5.0 litrų |
| Mišrus | 6.7 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose modeliuose naudojamas XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT variklis
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Trūkumai, gedimai ir problemos Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Tiesioginio kuro įpurškimo sistema čia yra labai patikima ir beveik nesukelia problemų.
Nuvažiavus 100 - 150 tūkstančių km, alyvos sąnaudos dažniausiai atsiranda dėl užstrigusių žiedų kaltės
Arčiau 200 000 km paskirstymo grandinė čia gana dažnai ištraukiama ir ją reikia pakeisti
Ilgai važiuojant cilindro galvutė dažnai įtrūksta ir alyva pradeda tekėti į antifrizą
Taip pat verta atkreipti dėmesį į kuklų asortimentą ir aukštas šio variklio atsarginių dalių kainas.
