GM LTG variklis
Turinys
2.0 litrų GM LTG turbo variklį amerikiečių koncernas gamina nuo 2012 m., jis montuojamas tokiuose modeliuose kaip „Buick Regal“, „GMC Terrain“, „Cadillac ATS“, „Chevrolet Malibu“ ir „Equinox“. Mūsų rinkoje šis variklis žinomas dėl pertvarkytos Opel Insignia su simboliu A20NFT.
Trečioji GM Ecotec karta taip pat apima: LSY.
GM LTG 2.0 Turbo variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1998 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 230 - 275 AG |
| Sukimo momentas | 350 - 400 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Stūmoklio eiga | 86 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | ECM |
| Hidrokompensuoti. | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | DCVCP |
| Turbokompresorius | Twin-Scroll |
| Kokį aliejų pilti | 5.7 litro 5W-30 * |
| Kuro rūšis | benzinas AI-95 |
| Ekologas. klasė | EURO 5/6 |
| Pavyzdingas. išteklių | 250 000 km |
LTG variklio svoris pagal katalogą yra 130 kg
LTG variklio numeris yra gale, bloko sandūroje su dėže
Degalų sąnaudos Chevrolet LTG
2018 m. „Chevrolet Equinox“ su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 10.7 litrų |
| Sekti | 8.4 litrų |
| Mišrus | 9.8 litrų |
Kuriuose modeliuose sumontuotas LTG 2.0 l variklis
| „Envision 1“ (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 m | 2016 - 2020 |
| 5 lentyna (GMX350) | 2013 - 2017 |
| 6 lentyna (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| „Camaro 6“ (A1XC) | 2015 – dabar |
| 3 lygiadienis (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| 2 traversas (C1XX) | 2017 - 2019 |
| 2 reljefas (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
LTG vidaus degimo variklio trūkumai, gedimai ir problemos
Šis turbo variklis buvo gaminamas gana ilgą laiką ir daugelis jo trūkumų jau buvo ištaisyti.
Visų pirma, agregatas bijo detonacijos ir jo aliuminio stūmokliai tiesiog sprogsta
Kaip ir visi tiesioginio įpurškimo varikliai, jis kenčia nuo anglies nuosėdų ant įsiurbimo vožtuvų.
Paskirstymo grandinė taip pat neturi didelių resursų, kartais ji tęsiasi iki 100 000 km
Taip pat čia labai dažnas tepalų nutekėjimas, ypač iš po paskirstymo dangčio.
