Great Wall 4G63S4M variklis

Jėgos bloke Great Wall 4G63S4M yra keturi vienas šalia kito išdėstyti cilindrai, dujų paskirstymo mechanizmas, viršutinis skirstomasis velenas ir 16 vožtuvų. Jame taip pat yra skysčio aušinimas ir paskirstyta degalų įpurškimo sistema.

Maksimali atsarginės versijos variklio galia – 116 AG ir 175 Nm sukimo momentas. Variklio numeris yra šalia išmetimo kolektoriaus, ant cilindrų bloko.

Taip pat yra gamyklinė šio variklio modifikacija su turbina. Jis išvysto 150 AG galią. ir 250 Nm sukimo momentą. Jis buvo sukurtas kartu su Mitsubishi, Šanchajaus Šanchajaus MHI Turbocharger Co. Jis veikia su 92 oktaninio skaičiaus benzinu.

Kartu su jais veikia mechaninė pavarų dėžė, su penkiais ar šešiais laipteliais. Automatinė pavarų dėžė iš viso nebuvo sumontuota. Galinių ratų pavara vykdoma nuolat. Priekiniai ratai sujungiami tik įveikiant sudėtingas atkarpas. Taip pat visuose šio modelio automobiliuose nėra diferencialo, jungtis yra standaus tipo.

Darbinių stabdžių sistemoje yra dvi grandinės, atskirtos išilgai ašių. Juos varo hidraulinė sistema, kuri turi vakuuminį stiprintuvą. Priekyje yra diskiniai stabdžiai, o gale - diskiniai stabdžiai su ABS ir EBD jutikliais. Krumpliaračio vairavimas su hidrauliniu stiprintuvu. Automobilio priekyje sumontuota nepriklausoma dviguba svirties pakaba. Jame yra hidrauliniai amortizatoriai su stabilizatoriais. Priklausoma pakaba sumontuota gale. Turi hidraulinius teleskopinius amortizatorius.

Šio vidaus degimo variklio montavimas buvo atliktas dviejų kartų GW Hover H3 automobiliuose, pradedant 2010 m. Rusijos automobilių rinkoje šis modelis yra labai populiarus dėl savo kainos, geros kokybės ir gana modernaus dizaino bei techninės įrangos. Atmosferinis variklis su indeksu 4G63S4M yra labiausiai paplitęs šiose transporto priemonėse.

Jis puikiai tinka lustų derinimui ir įvairiems atnaujinimams, kurių dėka galite pasiekti 177 AG galią. ir 250 Nm sukimo momentą. Kruopščiai eksploatuojant ir naudojant tik aukštos kokybės tepalus ir degalus, Great Wall variklio tarnavimo laikas yra daugiau nei 250 tūkst.

Great Wall 4G63S4M jėgainės yra patikimi įrenginiai. Iš opų galima atskirti triukšmo atsiradimą iš įvesties veleno guolio. Jis pašalinamas tiesiog pakeičiant gaminį nauju.

Технические характеристики

Bendri matmenys ir svoris
Ilgis/plotis/aukštis, mm.	4650/1800/1810
Ratų bazės dydis, mm.	2700
Kuro bako tūris, l.	74
Priekinio ir galinio vikšro dydis, mm.	1515/1520
Variklis ir pavarų dėžė
Variklio žymėjimas	Mitsubishi 4G63D4M
variklio tipas	4 cilindrų su 16 vožtuvų
Variklio darbinis tūris, l.	2
Išvystyta galia AG (kW) esant aps./min	116 (85) 5250
Maksimalus sukimo momentas Nm esant aps./min.	170 2500-3000
Aplinkosaugos klasė	4 metai
Važiavimo tipas	Galinis ir prijungiamas pilnas
Pavarų dėžė	Mechaninė pavarų dėžė su 5 arba 6 žingsniais
Veiklos rodikliai
Maksimalus važiavimo greitis km/val.	160
Kelio prošvaisa aukštis, mm.	180
Vidutinės degalų sąnaudos, l / 100 km	7.2

Dizaino savybės

Cilindro galvutės įtaisas

1. Skylė guoliui
2. žvakių vamzdelis;
3. Kanalas įleidžia.

Cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio. Jo tvirtinimas prie bloko atliekamas varžtų pagalba. Tarp bloko ir galvutės besiliečiančių paviršių sumontuota metalinė-asbesto tarpinė. Reikiamą sandarumą užtikrina išankstinė apkrova. Skaičiuojant šio sandarumo jėgą, reikia atsižvelgti į varžtų elementų ir cilindro galvutės tiesinių išsiplėtimų skirtumą.

Galvutėje yra įleidimo ir išleidimo kanalai, aušinimo skysčio kanalai, džemperiai su lizdu svirties ašiai. Specialus karščiui atsparus ketus yra sėdynės ir įvorės medžiaga.

Atraminių sėdynių, esančių ant skirstomojo veleno, tepimas atliekamas esant slėgiui. Norint pasiekti reikiamą paviršiaus dažnį ir vienodą darbo kamerų tūrį, galima apdirbti cilindro galvutės paviršių, kuris yra greta bloko.

Blokuoti įrenginį

Šio variklio cilindrų blokas yra ketaus. Jis yra vienas su cilindrais. Intensyvus šilumos pašalinimas užtikrinamas dėl specialių aušinimo skysčio kanalų, esančių aplink visą cilindrų perimetrą.

Tai taip pat prisideda prie efektyvaus stūmoklinės sistemos aušinimo, mažina tepimo skysčio temperatūrą, taip pat sumažina BC deformaciją dėl temperatūros netolygumo įvairiose bloko dalyse. Per visą eksploatavimo laikotarpį būtina periodiškai tikrinti varžtų jungčių ir veržlių priveržimą, stebėti alkūninio veleno tvirtinimo sandariklio ir jungčių, kuriose yra tarpiklių, sandarumą.

Blokuoti įrenginį

1. Cilindro blokas;
2. Dangtis, ant kurio yra pagrindiniai guoliai;
3. Įdėklai;
4. dangtelio varžtas;

Kanalų, kuriais tepalas tiekiamas į bloką ir cilindro galvutę, vieta

1. Kanalas, jungiantis alyvos filtrą ir pagrindinį kanalą;
2. Pagrindinis alyvos kanalas;
3. Povandeninis kanalas, jungiantis alyvos siurblį ir alyvos filtrą.

Cilindro galvutės tepimo schema:

1. Alyvos cirkuliacijos kanalai
2. Skirstomojo veleno guolio anga
3. Skylė cilindro galvutės varžtui;
4. Vertikalus BC alyvos cirkuliacijos kanalas;
5. Cilindro blokas;
6. Horizontalus alyvos cirkuliacijos kanalas;
7. Kištukas;
8. cilindro galvutė.

Vertikalių alyvos kanalų, tiekiančių tepalo skystį į dujų paskirstymo mechanizmą, vieta yra cilindro galvutės gale.

Galinis dangtelis yra priekinėje pusėje

Gamybos medžiaga yra aliuminio lydinys. Priekinis dangtelis yra priekinis alyvos siurblio bloko galas. Priekinio alkūninio veleno sandariklio, siurblio sandariklio ir balansavimo veleno tvirtinimo vieta yra išorinė galinio dangčio pusė. Viršutinis ir apatinis balansavimo velenai tvirtinami užpakaliniu dangteliu. Apatinis balansavimo velenas naudojamas kaip alyvos siurblio varomasis velenas.

Alkūninis velenas

Variklis turi pilno guolio tipo alkūninį veleną. Jis išlietas iš specialaus didelio stiprumo ketaus.

Pagrindinių kakliukų skersmuo yra 57 mm. Alkūninio veleno švaistiklio kakliukų vardinis skersmuo yra 45 mm. Aukšto dažnio srovių pagalba grūdinami kaklų darbiniai paviršiai, siekiant padidinti atsparumą dilimui. Taip pat prieš montavimą alkūninis velenas dinamiškai subalansuojamas. Jame yra kanalai variklio alyvos cirkuliacijai. Kištukų pagalba yra užkimšti šių kanalų technologiniai išėjimai.

Stūmoklio eigos indikatorius yra 88 mm. Nepertraukiamą alyvos skysčio cirkuliaciją ir jungties veikimą be smūgių užtikrina kelių kaklelių ir įdėklų tarpas. Alkūninis velenas tvirtinamas traukos pusžiedžiais. Pirštų ir galinio flanšo sandarinimas atliekamas naudojant rankogalius.

Stūmoklis

Stūmokliai yra išlieti iš aliuminio lydinio, naudojant termostatinį žiedą. Stūmokliniai sijonai yra neskaidomo tipo. Kad stūmokliai neatsitrenktų į vožtuvus, daromi specialūs grioveliai. Tai gali atsitikti reguliuojant dujų paskirstymo mechanizmą. Taip pat stūmokliuose yra trys grioveliai, kuriuose sumontuoti stūmoklio žiedai.

Dvi viršutinės angos skirtos suspaudimo žiedams, o apatinė – alyvos grandiklio žiedui. Vidinė stūmoklių ertmė yra sujungta su apatiniu grioveliu specialia anga, per kurią patenka alyvos perteklius, o tada jie nuleidžiami į alyvos karterį.

Automatinis įtempiklis

Automatinio įtempiklio paskirtis – įtempti pavaros diržą. Tai pašalina diržo paslydimo ir dujų paskirstymo fazių sutrikimo galimybę. Šlyties greitis turi būti mažesnis nei 11 mm, kai darbo jėga yra 98–196 mm. Stūmiklio išsikišimo indikatorius yra 12 mm.

Dujų paskirstymo mechanizmas

Šis mechanizmas reguliuoja kuro ir oro mišinio patekimą į cilindrų darbinę ertmę, taip pat išmetamųjų dujų išleidimą iš jų. Šis procesas atliekamas pagal stūmoklių grupės darbo režimą. Cilindro galvutėje yra vožtuvai, vientiso tipo. Speciali kietoji danga naudojama vožtuvo diržo paviršiui, kuris liečiasi su vožtuvo lizdu, pagaminti.

Šiame variklyje skirstomasis velenas yra viršuje, kaip ir vožtuvų vieta. Krekerių iškyšos dedamos į specialius žiedo formos griovelius, kurių vieta yra viršutinė strypų dalis.

Vožtuvo kreiptuvo įvorės, kuriose judinami strypai, įspaudžiamos į cilindro galvutę. Rankovių skylės baigiamos po didelio tikslumo presavimo proceso.

Įrengus alyvos sandariklius, kurie dedami ant viršutinio įvorių paviršiaus, neįtraukiama galimybė alyvos skysčiui prasiskverbti į tarpą tarp vožtuvų ir įvorių. Alyvos sandariklių gamybos medžiaga yra karščiui atspari guma. Dėl didelio tikslumo sėdynės apdailos, kuri atliekama po presavimo proceso, vožtuvai labai tvirtai priglunda prie lizdų. Spyruoklės viršuje turi būti ženklas.

Svirties svirčių ašis pagaminta iš plieno ir turi skylutes, kurios skirtos alyvai tiekti į skirstomojo veleno kakliukus. Rokerių kakleliai taip pat grūdinti. Svirties ašies kamštis pagamintas varžtu. Užsukamas kaištis uždengia ašies angą. Svirties svirties yra pagamintos iš aliuminio lydinio, kuris sumažina variklio bloko svorį. Tai prisideda prie to, kad sumažėja skirstomojo veleno kumštelių apkrova ir dėl to pailgėja šių elementų tarnavimo laikas. Taip pat pagerėja variklio veikimas, sumažėja kuro skysčio sąnaudos. Ašinį svirties judėjimą riboja poveržlės ir spyruoklės.

Etiketės, skirtos dujų paskirstymo mechanizmui reguliuoti

Balansavimo mechanizmo alkūninio veleno krumpliaratyje yra 38 dantys, o kairiojo balansavimo veleno krumpliaratyje jų yra tik 19. Norint sumontuoti paskirstymo diržą, reikia sulyginti visas žymes, vadovaujantis XNUMX m. skaičiai žemiau.

1. Paskirstymo veleno skriemulio žyma;
2. alkūninio veleno skriemulio žyma;
3. Alyvos siurblio pavaros ženklas;
4. Galinio dangtelio etiketė;
5. Cilindro galvutės dangtelio etiketė.