Hyundai D4FC variklis
Turinys
- „Hyundai D4FC 1.4 CRDi“ variklio techninės charakteristikos
- Prietaisų aprašymas variklis D4FC 1.4 litro
- Degalų sąnaudos D4FC
- Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai-Kia D4FC“ jėgos agregatas
- Atsiliepimai apie D4FC variklį, jo privalumus ir trūkumus
- Hyundai D4FC 1.4 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
- D4FC variklio trūkumai, gedimai ir problemos
- Naujo ir naudoto Hyundai D4FC variklio kaina
1.4 litro dyzelinis variklis Hyundai D4FC arba 1.4 CRDi buvo gaminamas 2010–2018 metais Slovakijos Žilinos gamykloje ir montuojamas tokiuose modeliuose kaip i20, i30, Rio, Ceed ir Venga. Buvo dvi tokio agregato kartos: Euro 5 ekonominiams standartams ir atnaujintas Euro 6.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
„Hyundai D4FC 1.4 CRDi“ variklio techninės charakteristikos
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 1396 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 75 mm |
| Stūmoklio eiga | 79 mm |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Galia | 75 - 90 AG |
| Sukimo momentas | 220 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 17.0 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkos standartai | 5 |
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 1396 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 75 mm |
| Stūmoklio eiga | 79 mm |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Galia | 75 - 90 AG |
| Sukimo momentas | 240 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.0 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkos standartai | 6 |
D4FC variklio svoris pagal katalogą yra 152.3 kg
Prietaisų aprašymas variklis D4FC 1.4 litro
Pačioje 2010 metų pradžioje „Kia Venga“ modelyje debiutavo 1.4 litro U2 dyzelinis variklis. Variklis buvo siūlomas dviem versijomis – 75 ir 90 AG, tačiau su tuo pačiu 220 Nm sukimo momentu. Struktūriškai tai yra Euro 5 ekonomiškumo standartus atitinkantis modernus dyzelinis agregatas su ketaus bloku ir aliuminio 16 vožtuvų DOHC galvute su hidrauliniais kompensatoriais, paskirstymo grandinės pavara, įprasta MHI TD025S2 turbina ir 1800 barų Common Rail degalų sistema nuo Bosch.
Variklio numeris D4FC yra vidaus degimo variklio ir pavarų dėžės sankryžoje
2014 metais pagal griežtesnius Euro 6 ekonominius standartus pasirodė atnaujinta šio agregato versija, kuri išsiskyrė sumažintu suspaudimo laipsniu nuo 17 iki 16 ir sukimo momentu padidintu iki 240 Nm.
Degalų sąnaudos D4FC
20 m. Hyundai i2015 su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 4.5 litrų |
| Sekti | 3.3 litrų |
| Mišrus | 3.7 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai-Kia D4FC“ jėgos agregatas
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Atsiliepimai apie D4FC variklį, jo privalumus ir trūkumus
Pliusai:
- Gana patikimas ir resursinis dyzelinas
- Sąnaudos mieste nesiekia 5 litrų 100 km
- Patvari Bosch kuro sistema
- Ir hidrauliniai keltuvai yra numatyti
Trūkumai:
- Įsiurbimas čia greitai apauga suodžiais
- Ne didžiausias laiko grandinės šaltinis
- Labai reiklus paslaugų kokybei
- Mūsų rinkoje beveik nerasta
Hyundai D4FC 1.4 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
| Periodiškumas | kas 15 000 km |
| Tepalo tūris vidaus degimo variklyje | 5.7 litrų |
| Reikalingas pakeitimui | apie 5.3 litro |
| Kokio aliejaus | 0W-30, 5W-30 |
| Laiko pavaros tipas | grandinė |
| Deklaruojamas šaltinis | neribojamas |
| Dėl praktikos | 100 000 km |
| Pertraukos / šuolio metu | vožtuvo lenkimas |
| Derinimas | nereikalauja |
| Koregavimo principas | hidrauliniai kompensatoriai |
| Alyvos filtras | 15 tūkstančių km |
| Oro filtras | 15 tūkstančių km |
| Kuro filtras | 30 tūkstančių km |
| Kaitinimo žvakės | 120 tūkstančių km |
| Pagalbinis diržas | 120 tūkstančių km |
| Aušinimas skystis | 5 metai arba 90 tūkstančių km |
D4FC variklio trūkumai, gedimai ir problemos
Šis dyzelinas aprūpintas visiškai patikima Bosch Common Rail degalų sistema ir forumuose skundžiasi tik dažnais kuro slėgio reguliatoriaus gedimais ant bėgio.
Savininkui čia nemaža bėda – greitas įsiurbimo kolektoriaus užteršimas, jį tenka valyti kas 50 000 km. Maždaug tuo pačiu metu užsikimšęs EGR vožtuvas.
Paskirstymo grandinė, susidedanti iš poros ritininių grandinių, išsiskiria labai kukliais ištekliais, kartais jos išsitempia ir stipriai barška jau nuvažiavus 100 000 km, o kai vožtuvas šokinėja, jis sulinksta.
Dar viena silpnoji vieta – ne pats patikimiausias žemo slėgio kuro siurblys, alkūninio veleno padėties jutiklis ir reguliarus alyvos nutekėjimas iš po vožtuvo gaubto.
Gamintojas deklaravo D4FC variklio išteklius esant 200 000 km, tačiau jis taip pat tarnauja iki 300 000 km.
Naujo ir naudoto Hyundai D4FC variklio kaina
| Minimali kaina | 35 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 45 000 rublių |
| Maksimali kaina | 65 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 450 евро |
| Pirkite tokį naują įrenginį | - |
| Būklė: | bu |
| Pasirinkimai: | variklio surinkimas |
| Darbinis tūris: | 1.4 litrų |
| Galia: | 90 val. |
* Varikliais neprekiaujame, kaina yra orientacinė
