Hyundai G4ED variklis
Turinys
- „Hyundai G4ED“ 1.6 litro variklio techninės charakteristikos
- Aprašymo prietaisai variklis G4ED 1.6 litro
- Degalų sąnaudos vidaus degimo variklis G4ED
- Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai G4ED“ jėgos agregatas
- Atsiliepimai apie G4ED variklį, jo privalumus ir trūkumus
- G4ED 1.6 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
- G4ED variklio trūkumai, gedimai ir problemos
- Naujo ir naudoto Hyundai G4ED variklio kaina
1.6 litro 16 vožtuvų Hyundai G4ED variklis buvo gaminamas Korėjoje 2000–2012 metais ir buvo montuojamas populiariausiuose koncerno modeliuose, tokiuose kaip „Accent“, „Elantra“, „Matrix“ ir „Getz“. Buvo dvi šio įrenginio versijos: su CVVT tipo fazės reguliatoriumi prie įėjimo ir be jo.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
„Hyundai G4ED“ 1.6 litro variklio techninės charakteristikos
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 1599 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 76.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 87 mm |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Galia | 103 - 112 AG |
| Sukimo momentas | 141 - 146 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Ekologas. norma | EURO 3/4 |
G4ED variklio sausas svoris pagal katalogą yra 115.4 kg
Aprašymo prietaisai variklis G4ED 1.6 litro
2000 metais „Hyundai Elantra“ modelyje debiutavo Alpha šeimos 1.6 litro variklis. Struktūriškai tai buvo klasikinis jėgos agregatas su paskirstytu degalų įpurškimu, ketaus cilindrų blokas, aliuminio 16 vožtuvų cilindro galvutė su hidrauliniais kompensatoriais ir kombinuota paskirstymo pavara, kurią sudarė diržas ir trumpa grandinė tarp skirstomieji velenai.
G4ED variklio numeris yra dešinėje, virš pavarų dėžės
Pirmosios šio variklio modifikacijos išvystė nuo 103 iki 107 AG. ir nuo 141 iki 146 Nm sukimo momento.2005 metais pasirodė versija su įėjimo defazatoriumi, kuri išvystė 112 AG. 146 Nm. Toks jėgos agregatas buvo sumontuotas „Kia Rio“ ir „Cerato“, taip pat kai kuriose „Hyundai Elantra“ versijose.
Degalų sąnaudos vidaus degimo variklis G4ED
2007 m. Hyundai Getz su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.6 litrų |
| Sekti | 5.1 litrų |
| Mišrus | 6.0 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai G4ED“ jėgos agregatas
| 2 akcentas (LC) | 2003 - 2005 |
| 3 akcentas (MC) | 2005 - 2012 |
| įspėjimas: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 įspėjimas: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 įspėjimas: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 | 2001 - 2002 |
| 2 taurė (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| 1 matrica (FC) | 2001 - 2010 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Atsiliepimai apie G4ED variklį, jo privalumus ir trūkumus
Pliusai:
- Paprastas ir patikimas įrenginio dizainas
- Variklis išrankus degalų kokybei
- Jokių problemų su servisu ar atsarginėmis dalimis
- Cilindro galvutėje yra hidrauliniai kompensatoriai
Trūkumai:
- Dažnai problemas meta per smulkmenas
- Reguliarus tepalo nutekėjimas ant tarpiklių
- Nuvažiavus 200 000 km dažnai sunaudoja alyvą
- Lenkia vožtuvą, kai nutrūksta paskirstymo diržas
G4ED 1.6 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
| Periodiškumas | kas 15 000 km |
| Tepalo tūris vidaus degimo variklyje | 3.8 litrų |
| Reikalingas pakeitimui | apie 3.3 litro |
| Kokio aliejaus | 5W-30, 5W-40 |
| Laiko pavaros tipas | diržas |
| Deklaruojamas šaltinis | 90 000 km |
| Dėl praktikos | 90 000 km |
| Pertraukos / šuolio metu | vožtuvo lenkimas |
| Derinimas | nereikalauja |
| Koregavimo principas | hidrauliniai kompensatoriai |
| Alyvos filtras | 15 tūkstančių km |
| Oro filtras | 30 tūkstančių km |
| Kuro filtras | 60 tūkstančių km |
| Uždegimo žvakė | 30 tūkstančių km |
| Pagalbinis diržas | 60 tūkstančių km |
| Aušinimas skystis | 3 metai arba 45 tūkst km |
G4ED variklio trūkumai, gedimai ir problemos
Šis variklis yra patikimas, o pagrindiniai nusiskundimai forume yra susiję su nestabiliu jo veikimu dėl užsikimšusių purkštukų, droselio mazgo užteršimo ar tuščiosios eigos reguliatoriaus. Taip pat dažnai kalti būna uždegimo sistemos komponentai: ritės ir jų laidai.
Remiantis oficialiu vadovu, paskirstymo diržą rekomenduojama keisti tik kartą per 90 tūkstančių km, tačiau aprašoma daug atvejų, kai jis nutrūksta esant mažesnei ridai ir čia vožtuvas dažniausiai sulinksta. Nepamirškite kas du diržo keitimus atnaujinti grandinės tarp skirstomųjų velenų.
Mažos alyvos sąnaudos šiam varikliui gali pasirodyti jau nuvažiavus 150 000 km, o priežastis dažniausiai yra vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimas ir jų keitimas visada padeda. Bet jei variklis sunaudoja daugiau nei 1 litrą 1000 km, greičiausiai žiedai jau buvo pakloti.
Silpnosios jėgos agregato vietos taip pat yra amžinai tekančios tarpinės ir alyvos sandarikliai, trumpalaikės atramos ir hidrauliniai keltuvai, kartais jie stipriai beldžiasi jau nuvažiavus 100 000 km. Blogo užvedimo priežasties paieška turėtų prasidėti nuo kuro filtro arba benzino siurblio.
Gamintojas teigia, kad G4ED variklio resursas yra 200 000 km, tačiau jis nuvažiuoja iki 350 000 km.
Naujo ir naudoto Hyundai G4ED variklio kaina
| Minimali kaina | 25 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 35 000 rublių |
| Maksimali kaina | 45 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 350 евро |
| Pirkite tokį naują įrenginį | 3 300 eurų |
| Būklė: | BOO |
| Pasirinkimai: | variklio surinkimas |
| Darbinis tūris: | 1.6 litrų |
| Galia: | 103 val. |
* Varikliais neprekiaujame, kaina yra orientacinė
