Hyundai G4KE variklis

„Hyundai Corporation“ laikui bėgant padidino G4KD variklį sumontuodama alkūninį veleną su 97 mm stūmoklio eiga. Rezultatas buvo naujas 2,4 litro G4KE variklis su ta pačia hidraulinės paskirstymo sistemos fazių keitimo sistema ant velenų, be hidraulinių keltuvų, su tais pačiais gedimais. Tranksmai, triukšmai ir pašaliniai garsai niekur nedingo, tačiau naujasis agregatas – japoniškojo 4B12 kopija – buvo sukurtas kartu su „Mitsubishi“ pagal World Engine programą, kuri automatiškai padidino jo reputaciją vartotojų akyse.

G4KE variklio aprašymas

G4KE variklis

G4KE palaipsniui buvo perkeltas į Europą, pradėtas gaminti Slovakijoje, savo gamyklose. Iš pradžių variklis buvo su vienos fazės reguliatoriumi ir įprastu karteriu. Tada atsirado du fazių reguliatoriai, patobulintas karteris ir padidėjo alyvos kiekis sistemoje. Šio jėgos agregato pritaikomumas gana platus – be „Hyundai“ jį gavo daugelis automobilių, nes čia priskiriami ir garsiojo „Mitsubishi“ modeliai. Variklis priklauso Theta 2 šeimai, kuri pakeitė pasenusią Beta seriją. Dizaineriams pavyko pristatyti naujausius patobulinimus. Serialas taip pat buvo vadinamas Chrysler Ward.

Skirtumas tarp G4KE ir jo pirmtako G4KD padidintoje stūmoklių grupėje nebuvo veltui. Tai leido padidinti vidaus degimo variklio galią, šiek tiek stabilizuoti greitį. Priešingu atveju nėra struktūrinių skirtumų nuo jaunesniojo brolio. Variklio BC ir cilindro galvutė yra lengvi – jie pagaminti iš 80% aliuminio. Paskirstymo pavara yra patikima metalinė grandinė, kuri veiks labai ilgai, jei laiku stebėsite dalį, užpildysite variklį aukštos kokybės alyva ir degalais. Taip pat svarbu teisingai nustatyti priveržimo momentą.

Gamyba	Hyundai Motor Manufacturing Alabamos / Mitsubishi Shiga gamykla
Tikslus tūris	2359 cm³
Išleidimo metai	2005-2007 – mūsų laikas
Maitinimo sistema	purkštuvas
Vidaus degimo variklio galia	160 - 190 AG
Sukimo momentas	220 - 240 Nm
Cilindro blokas	aliuminio R4
Blokuoti galvą	aliuminio 16v
Cilindro skersmuo	88 mm
Stūmoklio eiga	97 mm
Suspaudimo laipsnis	10,5
Vidaus degimo variklio ypatybės	ne
Hidrauliniai kompensatoriai	ne
Laiko važiavimas	grandinė
Fazių reguliatorius	Dvigubas CVVT
Turbokompresorius	ne
Kokį aliejų pilti	5.8 litro 5W-30
Kuro rūšis	benzinas AI-92
Aplinkosaugos klasė	EURO 4/5
Apytikslis išteklius	250 000 km
Degalų sąnaudos	miestas 11,4 l. | takelis 7,1 l. | sumaišytas 8,7 l/100 km
Naftos suvartojimas	iki 1 l / 1000 km (sudėtingomis sąlygomis)
Variklio alyva G4KE	5W-30
Kiek alyvos yra G4KE variklyje	4,6 - 5,8
Atliekamas tepalų keitimas	kartą per 15000 7500 km (geriau nei XNUMX km)
derinimo potencialas	200+ AG

Paslaugos nuostatai

Šio variklio techninė priežiūra atliekama pagal standartinius kriterijus. Pagrindinių procedūrų aptarnavimo intervalas – 15 tūkstančių kilometrų. Jei variklis nenaudojamas atšiauriomis sąlygomis, techninės priežiūros laikotarpis turi būti sutrumpintas.

Apsvarstykite technines priemones, kurias reikia atlikti naudojant šį vidaus degimo variklį:

• keisti alyvą kas 7-10 tūkstančių kilometrų;
• tuo pačiu metu per šį laikotarpį atnaujinkite alyvos filtrą;
• atnaujinkite oro ir kuro filtrus kas 30–40 tūkstančių kilometrų - jei eksploatavimo sąlygos sudėtingos, keliai dulkėti, VF keitimo laikotarpis turėtų būti sumažintas iki 10 tūkstančių km;
• žvakes keiskite kas 40-50 tūkstančių kilometrų.

Castrol alyva

G4KE rekomenduojama užpildyti 5W-30 sudėtį. Sistema talpina 5,8 litro tepalo.

Vožtuvo nustatymas

Vožtuvų patikra ir reguliavimas turi būti atliekamas šaltame variklyje. Šaltnešio temperatūra neturi viršyti 20 laipsnių Celsijaus.

Sužinokite daugiau apie reguliavimą.

1. Nuimkite variklio gaubtą.
2. Išmontuokite cilindro galvutės dangtelį kartu su tarpikliu, prieš tai atjungę priedus.
3. Pakelkite 1-ojo cilindro stūmoklį iki TDC, sukdami alkūninį veleną ir sulygiuodami riziką su atitinkama žyma ant variklio korpuso. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar žymė ant skirstomojo veleno žvaigždutės yra nukreipta į cilindro galvutę. Priešingu atveju turite pasukti alkūninį veleną 360 laipsnių kampu.
4. Išmatuokite vožtuvų tarpus naudodami jutiklio rinkinį. Ant įsiurbimo vožtuvų didžiausia leistina vertė yra 0,10-0,30 mm, ant išmetimo vožtuvų - 0,20-0,40 mm.
5. Taip pat reikia išmatuoti tarpus pasukus alkūninį veleną 360 laipsnių kampu ir sulygiuoti riziką su žyma ant paskirstymo grandinės apsaugos.

„Sportage“ vožtuvų reguliavimas

Norėdami sureguliuoti tarpus, 1-ojo cilindro stūmoklis turi būti nustatytas į TDC, pažiūrėkite į alkūninio veleno riziką paskirstymo grandinėje ir skirstomojo veleno žvaigždute. Tik tada galima ištraukti paskirstymo grandinės apsaugos rankinės angos varžtą, atleidžiant reketą. Tada turite nuimti priekinę skirstomojo veleno guolių apsaugą ir prietaisu išmatuoti nuimtą kumštelį. Naujo kumštelio dydis turi būti parenkamas griežtai pagal standartines vertes: -0,20 mm prie įėjimo ir -0,30 mm prie išėjimo. Kalbant apie tarpiklio dydį, jis turėtų būti 3 mm.

Tolesni veiksmai.

1. Sumontavus naują kumštelį ant cilindro galvutės, sumontuojamas įsiurbimo skirstomasis velenas.
2. Paskirstymo grandinės žymės ir skirstomojo veleno žvaigždutė yra suderintos.
3. Sumontuotas išmetimo skirstomasis velenas.
4. Uždedama guolio apsauga ir aptarnavimo varžtas – reikia priveržti 11,8 Nm sukimo momentu.
5. Alkūninis velenas sukasi dviem apsisukimais pagal laikrodžio rodyklę, vožtuvo tarpas dar kartą patikrinamas. Prie įėjimo jis turėtų būti 0,17-0,23 mm, o prie išėjimo - 0,27-0,33 mm.

G4KE variklio gedimai

Čia pateikiamos dažniausiai pasitaikančios šio variklio problemos.

1. Triukšmingas darbas, keliantis nerimą savininkams nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų. Tai gali būti purkštukų čiulbėjimas – lengvai pašalinamas reguliuojant purkštuką, arba padidėjusi vibracija, susijusi su nusidėvėjusiomis uždegimo žvakėmis.
2. Plaukimo apsisukimai dėl droselio agregato užsikimšimo.
3. Fazių reguliatorių ir kompresoriaus conda guolio gedimas.
4. Alyvos siurblio gedimas - nepaprastai svarbu stebėti tepalų slėgį, kilus menkiausiam įtarimui, išjunkite variklį. Priešingu atveju problemų su varikliu išvengti nepavyks – vidinių cilindrų sienelių subraižymai yra tik maža dalis to, kas gali nutikti.

Išvalykite droselį

Gedimai, dėl kurių reikia pašalinti G4KE elektrinę, yra reti. Iš esmės pakanka nuimti galvą. Tačiau, jei nėra tinkamos patirties, gali kilti sunkumų.

Modifikacijos

Be šio ICE, Theta 2 šeima taip pat apima:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Atnaujinimo parinktys

Šiandien įvairios derinimo studijos siūlo šio variklio ECU mirksėjimo galimybes, vėliau padidinant galią iki 200 AG. Su. Tačiau vargu ar tik chipovka duos tokių pakeitimų, nes norint išspausti tiek daug arklių iš variklio, taip pat turėsite atlikti keletą papildomų atnaujinimų:

• įrengti pirminį srautą į išmetimą;
• pakeiskite išmetimo kolektorių - uždėkite vorą 4-2-1 arba 4-1;
• sureguliuokite skirstomuosius velenus 270 faze.

Šiam varikliui puikiai tiks įvairūs kompresoriai ir turbinos, tačiau dėl naujos dėžės pasirinkimo situacija dar labiau apsunkins. Be to, automobilis turi būti visapusiškai paruoštas didesnei galiai. G4KE turbokompresorius daromas retai: pirma, tai brangu, antra, pastebimai sumažėja įrenginio resursai.

Kokie automobiliai buvo sumontuoti

G4KE variklis buvo sumontuotas šiuose „Hyundai“ modeliuose:

• Santa Fė CM 2007–2012 m.;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012–2018 m.;
• Sonata YF 2009-2014;
• „Tuscon LM“ 2009–2015 m.

Hyundai Tuscon

Taip pat Kia modeliai:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorento UM 2014 m

Apskritai atsiliepimai apie variklio veikimą yra teigiami. Nors yra keletas trūkumų, atsižvelgiant į pagrindines veikimo taisykles, ICE ištekliai didėja, galima išvengti problemų dėl aukščiau aprašytų detalių. G4KE ir 4B12 varikliai yra visiškai keičiami, todėl drąsiai užsisakykite eksploatacinių medžiagų parduotuvėse ir Mitsubishi.

Vaizdo įrašas: G4KE variklis „Kia Sorento“.

Variklio G4KE 2.4 remontas Kia Sorento Ch.1

Kohlis	Papasakokite apie 2.4 Kia ​​Sorento 2014 variklio alyvos sąnaudas. Nuvažiavus 25000 400 km, teko įpilti 5 gramų alyvos, anksčiau, prieš pirmąjį MOT, alyvos lygis nepasikeitė (per antrąjį MOT servisai keitė alyvą vidaus degimo variklyje iš Shell 40W5 į Total 30WXNUMX). Pasakyk man prašau. ar reikia pilti aliejaus ir kiek?
Banglentininkas 82	Nusipirkau mašina, kurios rida 45 tūkst.. Ir nemaloniai sužinojau, kad turiu nuolat stebėti alyvos lygį. Yra alyvos degiklis. Pakeistas tepalas. užtvindytas ant max atrodys. Anksčiau buvo 1 litras 1000 km. Keičiant tepalus pamačiau, kad servise po išleidimo kaiščiu tarpiklio nepadėjo. Todėl visa keptuvė buvo padengta aliejumi. nors ir nenuvarvėjo, nes Turiu didelį variklį. Tiesa, šiandien po 250 km. bėgti į šalį pamačiau, kad lygis vėl pradėjo eiti, dar tikiuosi nelygios dangos ir paklaidos. Kai pamačiau laisvai uždarytą kamštį be tarpiklio, nusprendžiau, kad radau alyvos degiklio problemą, bet dabar nežinau.
Viktorijos laikų	Tikėtina, kad tikroji rida yra daug didesnė 2012 m. automobiliui, todėl „zhor“ alyva
Andrius	Anksčiau klysdavau sakydamas žmonėms, kad 4V10/11/12 variklių tarpų reguliuoti nereikia. Atsiprašau - klydau! Būtinas, nuvažiavus apie 100t.km. bent jau spragas patikrink, procedūra nebrangi. Jau daugiau nei dešimtyje automobilių buvau tuo įsitikinęs. Mašinos su dujine įranga, tikrinti kas 20-30t.km., šiaip cilindro galvutės remontas, o ten visai kiti pinigai) Svarbiausia, kad būtų komplektas reguliuojančių kaušelių) Buvo atvejų, kai kaušelio metalas tiesiog nusmuko. !
Andy Matrix	bendražygiai. Pasakyk man tai. Kiek problemų kelia 2.4 variklis? Tada atidariau skyrių apie šį judėjimą (šią šaką) ir pirmame puslapyje 5 (PENKIOS) temos apie pleištą / variklio pakeitimą. Iš karto įsitempiau. Maniau, kad tai, bet variklis čia be problemų. Ir dabar kažkas pradėjo abejoti. Anksčiau važinėjau Tagazovskio KM spraga, akcentas ir sanatas. Ar yra statistika apie sugedusius variklius? Rida arba pagaminimo metai.
Ruudas Himmleris	Mano nuomone, variklis be rūpesčių, tik tepalus keisk dažniau ir nesijaudink.
Mosya	Aš vis tiek patariau atidžiai stebėti variklį ... ypač jei rida yra didesnė nei 100 tūkst !!! dažniau keiskite alyvą ir pilkite alyvą tik su tomis nuokrypomis, kurios nurodytos naudojimo instrukcijoje !!!
Sergejus92	Turiu 2010m rida 76t. Aliejus visai nevalgo, per metus su 7-10 tūkst., lygis nenukrenta žemiau apatinės žymos, niekada nepapildytas.
Romas Bazarovas	šio variklio lygis turi būti aukščiausias ...
Jurikas Jurikas	Pagal mano logiką, benzino G4KE, alyvos lygis vidaus degimo variklyje turėtų būti perpus, nes jam patinka nereikalingi 4,5-5 tonos aps./min. su aktyvuotu kruizu.
Sidoroffas68	Variklis 195 000. Alyvos pilamas tik tada, kai sūnus šėlsta. Aš irgi važiuoju greitai, bet xs ką jis su tuo daro. Ne visada, bet 1 litras. papildyti 15 tūkst. Prie 000 190 nutrūko tvirtinimo pavaros diržas - pakeitimas visais ritinėliais. Užstrigo vožtuvo dangtelio tarpinė - pakeista. Visi. Taip, variklis susmulkintas nuo 000 15 km.
Maksonas	Sveiki visi Bandau trumpai aprašyti kas atsitiko ir ko prašau pagalbos,praktiškų patarimų. Nuvaziavus 70 tukstanciu lūžo švaistiklis ir buvo pradurtas blokas, autoservise pasakė, kad negalima atstatyti, sako ieškoti sutartinio variklio.Sorento 150 laidos tūris 2012 litro, galia 2.4AG, variklio modelis G174KE. Su kokiais sunkumais ar problemomis galiu susidurti perkant naudotą variklį. Ačiū už dėmesį.
Lohovo įlanka	Variklio dokumentams reikalingas sertifikato tipas, sąskaita faktūra arba krūtinės bloko išdavimas. Choo, atėjo laikas keisti skaičių nesuderinamumą. Pavyzdžiui, mūsų EKB jau metus laiko tikrina skaičius ant variklių.
Aleksas D	As irgi pabeldziau prie 64000 km, pakeite garantine, belieka nuvaziuoti 800 km, tada keiciu tepalus, beje, auto irgi gruodzio 12 d., del kontrakto (KOKIA JŪSŲ mašina NE GARANTIJA ?? ?) ....... kaip taisyklė, suteikia garantiją nuo 1-4 sav., taigi vizualiai perkant apžiūri ar nėra defektų, tada montuoja ir važiuoja, kol yra maža garantija! Manau, čia nėra kitų variantų, kažkiek kiaulė kišen, BET kaip kitaip (gal, žinoma, su jais bus leista bent nuimti vožtuvo dangtelį, pažvelgti į būseną į galvą.. ..
Fedka	150 tūkst brangu!!! Jie man atvežė sutartinį variklį iš Austrijos. O iki pasienio stende išbandė du kartus. Rida ant jo buvo 70 tūkst.Tai jei neturi garantijos. Gali būti, kad pristatys be priedų.
Surikas	Buvo nulūžęs strypas. Remontuotas pagal garantiją (išanalizavimas ir patvirtinimas 1 mėn.). remontas 7 dienos. Šūvio bloko mazgo, grandinių, alyvos siurblio, amortizatorių, vožtuvų ir kreiptuvų keitimas 3 cilindre ir daugybė kitų dalykų (47 elementų sąrašas, įskaitant varžtus ir tarpiklius)