Hyundai G6DB variklis
Turinys
- „Hyundai-Kia G6DB“ 3.3 litro variklio techninės charakteristikos
- Aprašymo prietaisai variklis G6DB 3.3 litro
- Kuro sąnaudos G6DB
- Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai-Kia G6DB“ jėgos agregatas
- Atsiliepimai apie G6DB variklį, jo privalumus ir trūkumus
- Hyundai G6DB 3.3 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
- G6DB variklio trūkumai, gedimai ir problemos
- Naujo ir naudoto Hyundai G6DB variklio kaina
„Hyundai G3.3DB“ 6 litro V6 benzininis variklis buvo gaminamas 2004–2013 metais ir buvo montuojamas abiejuose priekiniais ratais varomuose modeliuose, tokiuose kaip „Santa Fe“ ir galiniais ratais varomame „Sorento“. Buvo dvi tokio jėgos agregato kartos su gana dideliais skirtumais.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
„Hyundai-Kia G6DB“ 3.3 litro variklio techninės charakteristikos
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 24 |
| Tikslus tūris | 3342 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 92 mm |
| Stūmoklio eiga | 83.8 mm |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Galia | 233 - 259 AG |
| Sukimo momentas | 304 - 316 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.4 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Ekologiški standartai | EURO 3/4 |
G6DB variklio svoris yra 212 kg (su priedais)
Aprašymo prietaisai variklis G6DB 3.3 litro
2004 metais penktosios kartos Sonata debiutavo 3.3 litro V6 serijos Lambda I agregatas. Tai tipiškas V formos variklis su aliuminio bloku ir 60° cilindro kampu, daugiataškiu degalų įpurškimu, pora DOHC cilindrų. galvutės be hidraulinių keltuvų, paskirstymo grandinės ir aliuminio įsiurbimo kolektoriaus su dviejų pakopų VIS geometrijos keitimo sistema. Pirmosios kartos vidaus degimo varikliai buvo aprūpinti CVVT fazių perjungikliais tik ant įsiurbimo skirstomųjų velenų.
Variklio numeris G6DB yra vidaus degimo variklio ir dėžės sandūroje
2008 m. antroji V6 arba Lambda II variklių karta pasirodė atnaujintoje Sonatoje. Šie jėgos agregatai išsiskyrė tuo, kad jau ant visų skirstomųjų velenų buvo CVVT fazių reguliatoriai, taip pat plastikinis įsiurbimo kolektorius su trijų pakopų geometrijos keitimo sistema.
Kuro sąnaudos G6DB
2007 m. Hyundai Sonata su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 14.8 litrų |
| Sekti | 7.4 litrų |
| Mišrus | 10.1 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas „Hyundai-Kia G6DB“ jėgos agregatas
| 1 arklys (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| 4 dydis (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| „Opirus 1“ (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Atsiliepimai apie G6DB variklį, jo privalumus ir trūkumus
Pliusai:
- Paprastas ir patikimas įrenginio dizainas
- Mūsų servisas ir atsarginės dalys yra įprasti
- Antrinėje rinkoje yra donorų pasirinkimas
- Nelabai išrankus kuro kokybei
Trūkumai:
- Gana daug už tokį energijos suvartojimą
- Maslozhoras susitinka bet kuriame bėgime
- Gana mažas laiko grandinės šaltinis
- Ir hidrauliniai keltuvai nėra numatyti
Hyundai G6DB 3.3 l vidaus degimo variklio techninės priežiūros grafikas
| Periodiškumas | kas 15 000 km |
| Tepalo tūris vidaus degimo variklyje | 6.0 litro* |
| Reikalingas pakeitimui | apie 5.2 litrus* |
| Kokio aliejaus | 5W-30, 5W-40 |
| Laiko pavaros tipas | grandinė |
| Deklaruojamas šaltinis | neribojamas |
| Dėl praktikos | 120 000 km |
| Pertraukos / šuolio metu | vožtuvo lenkimas |
| Derinimas | kas 60 000 km |
| Koregavimo principas | stūmikų pasirinkimas |
| tarpų įvadas | 0.17 - 0.23 mm |
| Išleidimo leidimai | 0.27 - 0.33 mm |
| Alyvos filtras | 15 tūkstančių km |
| Oro filtras | 45 tūkstančių km |
| Kuro filtras | 60 tūkstančių km |
| Uždegimo žvakė | 30 tūkstančių km |
| Pagalbinis diržas | 120 tūkstančių km |
| Aušinimas skystis | 3 metai arba 60 tūkst km |
G6DB variklio trūkumai, gedimai ir problemos
Žinomiausia šios linijos variklių problema – progresyvus alyvos degiklis ir pagrindinė to priežastis – gana greitas alyvos grandiklio žiedų atsiradimas. Automobilių su tokiu vidaus degimo varikliu savininkai nuolat atlieka dekarbonizaciją, tačiau tai nepadeda ilgai.
Tinkle aprašyta daugybė šių variklių užstrigimo dėl įdėklų sukimosi atvejų, o dažniausiai kaltas dėl alyvos degiklio smarkiai nukritęs alyvos lygis. Bet gerai prižiūrėti varikliai irgi pleišuoja, matyt čia įdėklai tiesiog gana silpni.
Paskirstymo grandinė čia nėra patikima ir tarnauja apie 100-150 tūkstančių kilometrų, o keitimas yra labai brangus, o ypač jei reikia keisti kartu su fazių reguliatoriais. Antrosios kartos varikliuose grandinės tapo patikimesnės, tačiau sugenda hidraulinis įtempiklis.
Taip pat gana dažnai iš po plastikinių vožtuvų gaubtų nuteka tepalai, sutrinka droselių veikimas, sugenda įsiurbimo kolektoriaus geometrijos keitimo sistema. Ir nepamirškite sureguliuoti vožtuvo tarpo, kartais to reikia kas 60 000 km.
Gamintojas deklaravo G6DB variklio išteklius esant 200 000 km, tačiau jis taip pat tarnauja iki 300 000 km.
Naujo ir naudoto Hyundai G6DB variklio kaina
| Minimali kaina | 75 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 100 000 rublių |
| Maksimali kaina | 140 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 1 000 eurų |
| Pirkite tokį naują įrenginį | - |
| Būklė: | puiku |
| Pasirinkimai: | variklio surinkimas |
| Darbinis tūris: | 3.3 litrų |
| Galia: | 233 val. |
* Varikliais neprekiaujame, kaina yra orientacinė
