Mazda LF17 variklis
Turinys
2.0 l Mazda LF17 variklis buvo gaminamas įmonės įmonėje 2002–2013 metais ir buvo montuojamas populiariausiuose trečios ir šeštos serijos modeliuose, įskaitant ir mūsų rinkai skirtus. Pirmosios kartos „Mazda 6“ yra šio įrenginio modifikacija su skirtingu indeksu LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Mazda LF17 2.0 litrų variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1999 cm³ |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Vidaus degimo variklio galia | 140 - 150 AG |
| Sukimo momentas | 180 - 190 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 87.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 83.1 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.8 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 4.3 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 4 |
| Apytikslis išteklius | 320 000 km |
LF17 variklio svoris pagal katalogą yra 125 kg
Variklio numeris LF17 yra gale, vidaus degimo variklio ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos Mazda LF-17
3 m. „Mazda 2005“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 9.7 litrų |
| Sekti | 5.3 litrų |
| Mišrus | 6.9 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas LF17 2.0 l variklis
| 3 I (JK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
LF17 trūkumai, gedimai ir problemos
Pirmųjų metų vidaus degimo varikliuose įsiurbimo kolektoriaus sklendės dažnai užstrigdavo ir net iškrisdavo
Droselio arba USR užterštumas yra pagrindinė plūduriavimo greičio priežastis
Termostatas, siurblys ir variklio laikikliai čia neturi didžiausių išteklių.
Nuvažiavus 200–250 tūkst. km, alyvos degiklis ir paskirstymo grandinės tempimas yra labai dažnas
Hidraulinių keltuvų čia nėra, todėl vožtuvus reikia reguliuoti kas 100 000 km
