Mercedes-Benz M272 variklis
Benzino šešetas, pristatytas 2004 m. Pirmą kartą variklis buvo sumontuotas Mercedes-Benz SLK. Vėliau jis buvo montuojamas įvairių klasių modeliuose - C, E, S. Variklis pakeitė tuo metu pasenusį M112 variklį.
Aprašymas M272
M272 variklis buvo išleistas pakeisti tuo metu netobulus E32 ir E37. Naujų variklių linijoje yra skirtingo darbinio tūrio agregatai. Jėgainės plėtra buvo vykdoma tiesiogiai Štutgarte. Iš pradžių bandymams buvo pagaminta 400 prototipų, o tai jau savaime nuostabu. Praėjus dvejiems metams po debiuto, pasirodo 3,5 litro DE35 modifikacija, aprūpinta nuolatiniu degalų tiekimu tiesiai į cilindrus - CGI. 2010 m. šeimos vienetų gamyba mažėja, nes vadovybė sklandžiai pereina prie pažangesnio M276 variklio. Galutinė M272 gamyba baigėsi 2013 m.
Taigi, kas naujo ir ypatingo šiame variklyje.
- Visuose varikliuose buvo sumontuoti lengvi aliuminio blokai. Tačiau naudojami stūmokliai buvo tvirti, padengti geležimi. Visose modifikacijose buvo sumontuoti patvarūs, plieniniai švaistikliai, 20 procentų lengvesni lyginant su klasikiniais gaminiais. Rankovės naudotos siluminės.
- Paskirstymo diržo tipas DOHC. Mechanizmas varomas dviguba ritinine grandine. Pirmą kartą MB ant abiejų velenų buvo panaudota bepakopė laiko valdymo sistema. Grandinės ištekliai buvo šiek tiek padidinti - ji gali atlaikyti apie 150 tūkst.
- Kuro tiekimas yra tiesioginis.
- Vieno gabalo alkūninis velenas.
- Įsiurbimo kolektorius yra magnio, dviejų pakopų. Jis turi kintamą ilgį.
- Siekiant sumažinti vibracijų skaičių ir stiprumą, naudojamas balansinis velenas, esantis verslo centre.
- Aliuminio cilindro galvutė su keturiais vožtuvais cilindre ir dviem skirstomaisiais velenais. Vožtuvams reguliuoti naudojami hidrauliniai kompensatoriai.
- Variklį valdo Bosch ME7 elektroninė sistema. Valdymo bloko funkcijos apima ne tik degalų tiekimo kontrolę. Tuo pačiu metu kompiuteris stebi UOS, sūkurinių sklendžių veikimą, įsiurbimo kolektoriaus ilgį, taip pat turi įtakos aušalo cirkuliacijai.
M272 variklio galia svyruoja tarp 204-316 AG. Su. Dujų emisijos standartai atitinka Euro 6. Variklis veikia kartu su 7 greičių automatine arba 6 greičių mechanine pavarų dėže.
| Versija | Anga × eiga [mm] | Poslinkis [cm 3 ] ir suspaudimo laipsnis | Galia [kW/AG] aps./min. ir sukimo momentas [Nm] aps./min |
|---|---|---|---|
| M272 KE25 | 88,0 × 68,4 | 2496 ir 11,2:1 | 150/204 6200 ir 245 2900–5500 |
| M272 KE30 | 88,0 × 82,1 | 2996 ir 11,3: 1 | 170/231 6000 ir 300 2500–5000 |
| M272 KE35 | 92,9 × 86,0 | 3498 ir 10,7: 1 | 190/258 6000 (200/272 6000) ir 340 2500–5000 (350 2400–5000) |
| M272 DE35 CGI | 92,9 × 86,0 | 3498 ir 12,2: 1 | 215/292 6400 ir 365 3000–5100 |
| M272 KE35 sportinis automobilis R171 | 92,9 × 86,0 | 3498 ir 11,7: 1 | 224/305 6500 ir 360 4900 |
| M272 KE35 sportinis automobilis R230 | 92,9 × 86,0 | 3498 ir 10,5: 1 | 232/316 6500 ir 360 4900 |
Variklis M272 KE/DE 35
3,5 litro variklis laikomas populiariausiu iš 272 asortimento.
| Gamyba | Štutgarto-Bad Kanštato gamykla |
| Variklio gamyba | M272 |
| Išleidimo metai | 2004-2013 |
| Cilindro bloko medžiaga | aliuminis |
| Maitinimo sistema | purkštuvas |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Vožtuvai vienam cilindrui | 4 |
| Stūmoklio eiga, mm | 86 |
| Cilindro skersmuo, mm | 92.9 |
| Suspaudimo laipsnis | 10,7, 12.2, 11.7 |
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 3498 |
| Variklio galia, AG / aps./min | 258/6000, 272/6000, 292/6400, 305/6500, 316/6500 |
| Sukimo momentas, Nm / aps./min | 340/2500, 350/2400, 365/3000, 360/4900 |
| Degalai | 95 |
| Aplinkos standartai | 6 metai |
| Degalų sąnaudos, l/100 km (E350 W212) | 13,8 (miestas), 7.3 (greitkelis), 9.7 (kartu) |
| Naftos sąnaudos, gr. / 1000 km | į 800 |
| Variklio alyva | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Kiek alyvoje yra variklio, l | 8.0 |
| Keičiant pilimą, l | ~ 7.5 |
| Alyvos keitimas atliekamas, km | 10000 |
| Darbinė variklio temperatūra, deg. | ~ 90 |
| Variklio išteklius, tūkst. Km | 300 + |
| derinimo potencialas | 350 + |
| Modifikacija | Išleidimo metai | Автомобили |
|---|---|---|
| M272.960 | 2005 - 2010 | Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203 |
| M272.961 | 2007 - 2011 | Mercedes-Benz C 350 W204 |
| M272.963 | 2004 - 2011 | Mercedes-Benz SLK 350 R171 |
| M272.964 | 2004 - 2010 | Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211 |
| M272.965 | 2005 - 2009 | Mercedes-Benz S 350 W221 |
| M272.966 | 2006 - 2012 | Mercedes-Benz SL 350 R230 |
| M272.967 | 2005 - 2011 | Mercedes-Benz ML 350 W164 |
| M272.968 | 2008 - 2012 | Mercedes-Benz SL 350 R230 |
| M272.969 | 2008 - 2011 | Mercedes-Benz SLK 350 R171 |
| M272.970 | 2005 - 2006 | Mercedes-Benz C 350 4Matic W203 |
| M272.971 | 2007 - 2011 | Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204 |
| M272.972 | 2005 - 2009 | Mercedes-Benz E 350 4Matic W211 |
| M272.975 | 2008 - 2013 | Mercedes-Benz S 350 4Matic W221 |
| M272.977 | 2009 - 2011 | Mercedes-Benz E 350 4Matic W212 |
| M272.980 | 2009 - 2011 | Mercedes-Benz E 350 W212 |
| M272.982 | 2008 - 2011 | Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212 |
| M272.983 | 2009 - 2011 | Mercedes-Benz E 350 W212 |
| M272.985 | 2005 - 2010 | Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211 |
| M272.991 | 2009 - 2011 | Mercedes-Benz GLK 350 X204 |
Tipiški gedimai
Dažniausiai pasitaikantys M272 gedimai laikomi.
- Balansavimo žvaigždutės nusidėvėjimas. Panaši problema iškilo M273. Skydelyje iškart užsidega Check Engin. Šios situacijos ištaisymo kaina yra gana didelė, todėl nereikėtų skubėti spręsti problemos iš karto. Profesionaliose stotyse, kur yra pažangi įranga, naudojamas specialus motoskopas su optine Hopkins sistema. Nuotraukoje parodyta žvaigždutės dantų būklė. Juos šlifuojant, variklis turi būti siunčiamas kapitaliniam remontui.
- Pažeista įsiurbimo kolektoriaus sklendės svirtis. Taip yra dėl plastikinės pavaros. Todėl pakeitimui geriau įsigyti aliuminio pavarą.
- Alyvos nutekėjimas. Paprastai taip yra dėl susidėvėjusių plastikinių cilindrų galvučių kamščių. Pastarųjų ištekliai retai viršija 50 tūkstančių km.
- 70 XNUMX važiavimo metu pablogėja įsiurbimo kolektoriaus sklendės.
- Katalizatoriai greitai miršta, jei pilate kuro, kuris neatitinka gamintojo rekomendacijų.
M272 modifikacijos
Kaip minėta, variklis buvo gaminamas įvairiais darbiniais kiekiais:
- 3,5 litro E35;
- 3 litro E30;
- 2,5 litro E25.
| As75 | Prašau padėti patarimu, neseniai 350 metais įsigijau MB E2007 kurio rida 140 tūkst.Vėliau pastebėjau bėdą, tiksliau keistą M272 variklio triukšmą tuščiąja eiga,kaip geležinis trenksmas poros dažniu kartų per sekundę, jis yra esant 600 aps./min., o jei nelabai, norint padidinti greitį iki 800 aps./min., triukšmas dingsta. Su kuo galima susieti??? |
|---|---|
| Pynimas | Dešinėje pusėje plaktukas? kokia alyva naudoji variklyje?reikia viska ziureti ir klausytis - kokiu benzinu pilai? |
| As75 | Alyva 5w50 benz 95, tiksliai negaliu suprasti, iš kurios pusės, bet mano nuomone kairėje. sunku iššifruoti. belstis nėra labai malonus! |
| Džiazas0071 | Kai pakeičiau grandinę servise, turiu 271 variklį, meistrai sakė, kad ant 272 variklių, iki kažkiek laiko nuo jų gamybos pradžios sumontavo paskirstymo veleno pavaras, kurios buvo nušlifuotos ir jau daug ką pakeitė, nuo tada jie pradėjo juos gerinti. Tyčia netingėjau ir patekau į M klasės forumą, ten yra tema apie 272 variklį ir tikrai daug kas rašo apie pavaras ir jų keitimą. Galbūt jūs neturite to, apie ką rašau, bet vis tiek perskaitykite savo variklį, tai gali būti įdomu. |
| Pynimas | Nusukite žvakes, gudria akimi pažiūrėkite į cilindrus - gali būti chuliganų, jei ne, tai įdomesnis atvejis - balansinis velenas neturi nieko bendro |
| As75 | Servise patikrino balionus, pasirodė negeras, siūlo remontuoti. Aš net neįsivaizduoju, kaip jie tai padarys, bet jei jie tai padarys, kaip jūs galite išsiaiškinti, kiek ilgai tarnaus šis variklis ??? o aliejaus nevalgys? |
| Įžymus asmuo | gyy ketina lukštais ar ką? |
| Pynimas | Tai priklauso nuo to, kaip jie tai padarys - jei viskas yra teisinga ir tvarkinga griežtai pagal Wis, tada pagalvokite apie rankinį surinkimą - tai užtruks daug laiko, dėkite tik originalias dalis ir modifikuotus mazgus, patikrinkite katalogo numerius, ar nėra šviežių EPC |
| V. Medvedevas | Sveiki visi) Noriu pasidalinti tuo, ką patyriau su M272 E350 4matic varikliu! Pakeitus balanserį ir kartu esantį išėjau iš serviso viskas ok) likus porai dienų iki naujų metų nuvažiavau į Murmanską naujiems, ryte pradėjau šildyti viskas ok nuėjau o vamzdis isskriejo is radiatoriaus (kaip suprantu servisai nelabai kietai deda) ir atitinkamai variklis truputi uzsilejo, nors iki pilnos temperaturos prietaisu skydelyje neatnese, tai uzteko kad variklis truputi pamatytu, pats pasidejo, pripilde antifrizo ir nuvaziavo i Murmanską, važiavo pirmyn atgal normaliai, tik dėl nubėgusios žarnos antifrizas pateko į generatorių ir ten numirė (atvežtas traukiniu iš Sankt Peterburgo, bendrakeleiviai, bet tai jau kita istorija... ..) Apskritai atvykau iš Murmansko, nuvažiavęs apie 2600 km po įvykio, o Sankt Peterburge jau girdėjau beldimą, panašų į hidraulinių keltuvų trenksmas, nusidėjau ant jų ir ant 1000 suvalgiau 1 litrą alyvos, atitinkamai ant alyvos tarpiklių, pakeičiau tepalą, pasidarė negirdima, bet neilgai, po 500 km vėl pasirodė, Motul pylė alyvą 5x40, bent jau visai nesuvalgo iki balanserio remonto! nuvažiavus dar pusantro tūkstančio km garsas pasidarė stipresnis, pastatė mašiną į aikštelę ir pusantros savaitės nevažiavo, atvažiavo, užvedė ir išmetė tirštus dūmus, nustojo šildyti na atitinkamai nuvaziavau i servisa galvojau islipsiu su dangteliu keitimu ir hidraulika, bet ne tada taip buvo (((atsukus žvakes dešinėje variklio pusėje dvi iš jų buvo išmestos su alyva, analizuojant dešinę pusę, atsiskleidė erzinimai trijuose puoduose ((((((((((((((((((((((((((((((())((((((((((((.) diagnozė) diagnozė), Gilzovka) !!!!(((čia išardė variklį,( o kair) šonai visuose”. (((jie atidavė Salovui į automobilių biurą, atitinkamai blokui įmovėti, su ketaus įvorėmis ir ten nusipirko stūmoklį, kaina mieste 16 tūkst. rublių, ten aš nusipirkau tuos pačius stūmoklius 12500 už originalią, už movų bloką iš 6 puodų, už 6 stūmoklius, už tarpines ir įdėklus švaistiklius ir pagrindinius daviau 120 tūkst.lt, šiandien imu ir vežu į prižiūrėtojus surinkti ir sumontuoti .Darbuotojai biure sakė, kad chuliganai atsirado dėl perkaitimo, bet nedaug, nes sutiko variklius, kur įvorė net atsilupo nuo bloko, bet tai nuo atitinkamai stipraus perkaitimo... Taigi, jei M272 variklis trenkia tuščiąja eiga, kai variklis yra šiltas ir garsėja didėjant greičiui, tada tai yra 90% blogo. Ir dar sakydavo, kad žmonės į vieną puodą atnešdavo blokus ir patyčias, su rankove padarė vieno puodo blokinę srovę, o po kiek laiko grįždavo, skrodimas parodė, kad likusieji patyčias, o šis normalus. nes iš gamyklos šiuose blokeliuose yra aliumininės rankovės, o dedasi ketaus, tai daug geriau ir patikimiau !!! tad rūpinkitės savo M272 varikliais, jie labai kaprizingi ir įnoringi! |
| Ismailas 77 | Aš turėjau tą pačią bėdą. Gilzanulas – normalus skrydis |
| MANO M | Gera diena. 272 variklis E350 4 matic rida 140 tūkst km. Susuko pagrindinius guolius, atitinkamai pakėlė cilindrus. Užsivedė po šalto oro, variklis veikė apie minutę ir pakilo. Nėra jokių problemų su gręžiniais ir įvorėmis cilindrais. Patarkite ka daryti su vietiniais... niekas nesiima restauruoti, ar tikrai naujas blokas? |
| Reinas | Naujas agregatas atskirai neparduodamas, dabartinis variklis yra visiškai ... Arba bu |
| Gerinas | Gal tai įsiurbimo kolektoriaus amortizatorių svirties pavaros gedimas, dažnai sutinkami šie M272 varikliai, plastikinę pavarą pakeičiau aliumine dalimi |
