„Mercedes OM651“ variklis
Turinys
- Mercedes OM651 1.8 ir 2.2 dyzelinio variklio techninės charakteristikos
- Variklio įtaiso OM 651 aprašymas 1.8 ir 2.2 litro
- Kuro sąnaudos ICE OM651
- Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas Mercedes OM 651 jėgos agregatas
- Atsiliepimai apie OM651 variklį, jo privalumus ir trūkumus
- Mercedes OM 651 1.8 ir 2.2 l vidaus degimo variklių techninės priežiūros grafikas
- Variklio OM 651 trūkumai, gedimai ir problemos
- Mercedes OM651 variklio kaina naujo ir naudoto
651 ir 1.8 litro tūrio Mercedes OM2.2 dyzelinių variklių serija buvo surenkama nuo 2008 m., Ji montuojama daugelyje šiuolaikinių Vokietijos koncerno modelių, įskaitant komercinius. Šio maitinimo bloko yra daugybė skirtingų versijų ir modifikacijų.
R4 apima: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Mercedes OM651 1.8 ir 2.2 dyzelinio variklio techninės charakteristikos
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 1796 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 83 mm |
| Stūmoklio eiga | 83 mm |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Galia | 109 val. |
| Sukimo momentas | 250 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.2 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Ekologas. norma | EURO 5/6 |
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 1796 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 83 mm |
| Stūmoklio eiga | 83 mm |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Galia | 136 val. |
| Sukimo momentas | 300 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.2 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Ekologas. norma | EURO 5/6 |
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 2143 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 83 mm |
| Stūmoklio eiga | 99 mm |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Galia | 95 - 143 AG |
| Sukimo momentas | 250 - 360 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.2 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Ekologas. norma | EURO 5/6 |
| Tipas | tiesiai |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Iš vožtuvų | 16 |
| Tikslus tūris | 2143 cm³ |
| Cilindro skersmuo | 83 mm |
| Stūmoklio eiga | 99 mm |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Galia | 163 - 204 AG |
| Sukimo momentas | 350 - 500 Nm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.2 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Ekologas. norma | EURO 5/6 |
Variklio OM651 svoris pagal katalogą yra 203.8 kg
Variklio įtaiso OM 651 aprašymas 1.8 ir 2.2 litro
2008 m. Mercedes pristatė naujos kartos 4 cilindrų dyzelinius agregatus. Čia yra ketaus cilindrų blokas, aliuminio 16 vožtuvų galvutė su hidrauliniais keltuvais ir kombinuota paskirstymo pavara iš ritininės grandinės, kelios pavaros ir balansavimo velenai. Paprastose variklio versijose sumontuota kintamos geometrijos turbina IHI VV20 arba IHI VV21, o galingiausios šio variklio modifikacijos gavo BorgWarner R2S bi-turbo sistemą.
Variklio numeris OM651 yra bloko sankryžoje su padėklu
Iš pradžių galingose dyzelino versijose buvo sumontuota „Delphi“ kuro sistema su pjezo purkštukais, o tai sukėlė daug rūpesčių, o nuo 2010 metų jie pradėti keisti į elektromagnetinius. Ir nuo 2011 m. prasidėjo atšaukiama kampanija, kuria buvo keičiami anksčiau gaminamų vienetų purkštukai. Pagrindinės variklio modifikacijos turi Bosch degalų sistemą ir elektromagnetinius purkštukus.
Kuro sąnaudos ICE OM651
250 m. Mercedes E 2015 CDI su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 6.9 litrų |
| Sekti | 4.4 litrų |
| Mišrus | 5.3 litrų |
-
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas Mercedes OM 651 jėgos agregatas
| A klasės W176 | 2012 - 2018 |
| B klasės W246 | 2011 - 2018 |
| C klasės W204 | 2008 - 2015 |
| C klasės W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Class C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-C218 klasė | 2011 - 2018 |
| SLK klasė R172 | 2012 - 2017 |
| E-klasė W212 | 2009 - 2016 |
| S klasės W221 | 2011 - 2013 |
| S klasės W222 | 2014 - 2017 |
| GLA klasė X156 | 2013 - 2019 |
| GLK klasė X204 | 2009 - 2015 |
| GLC klasė X253 | 2015 - 2019 |
| M klasė W166 | 2011 - 2018 |
| V klasė W639 | 2010 - 2014 |
| V klasė W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinteris W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinteris W907 | 2018 – dabar |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Atsiliepimai apie OM651 variklį, jo privalumus ir trūkumus
Pliusai:
- Tinkamai prižiūrint, tinkamas šaltinis
- Mažas suvartojimas tokiai galiai
- Didelė patirtis remonto srityje
- Galva turi hidraulinius keltuvus.
Trūkumai:
- Kaprizinga kuro įranga Delphi
- Dažnai yra įdėklų sukimasis
- Mažų išteklių paskirstymo grandinės įtempiklis
- Purkštukai nuolat prilimpa prie galvos
Mercedes OM 651 1.8 ir 2.2 l vidaus degimo variklių techninės priežiūros grafikas
| Periodiškumas | kas 10 000 km |
| Tepalo tūris vidaus degimo variklyje | 7.2 litro* |
| Reikalingas pakeitimui | apie 6.5 litrus* |
| Kokio aliejaus | 5W-30, 5W-40 |
| Laiko pavaros tipas | grandinė |
| Deklaruojamas šaltinis | neribojamas |
| Dėl praktikos | 250 000 km |
| Pertraukos / šuolio metu | vožtuvo lenkimas |
| Derinimas | nereikalauja |
| Koregavimo principas | hidrauliniai kompensatoriai |
| Alyvos filtras | 10 tūkstančių km |
| Oro filtras | 10 tūkstančių km |
| Kuro filtras | 30 tūkstančių km |
| Uždegimo žvakė | 90 tūkstančių km |
| Pagalbinis diržas | 90 tūkstančių km |
| Aušinimas skystis | 5 metų arba 90 000 km |
Variklio OM 651 trūkumai, gedimai ir problemos
Iki 2011 m. pagrindinėse versijose buvo sumontuota „Delphi“ degalų sistema su pjezo purkštukais, kurie buvo linkę į nuotėkį, dėl kurio dažnai perdegdavo vandens plaktukas su stūmoklio perdegimu. Net buvo atšaukiama įmonė, kuri juos pakeitė paprastesniais elektromagnetiniais. Variklio modifikacijos su Bosch degalų sistema neturi patikimumo problemų.
Daugelis automobilių su tokiu dyzeliniu varikliu savininkų susiduria su alkūniniais įdėklais. Tai sukelia perkaitintos alyvos praskiedimas dėl užsikimšusio šilumokaičio arba tepimo slėgio sumažėjimas dėl sugedusio kintamo tūrio alyvos siurblio. Galite įkišti kištuką į siurblio valdymo vožtuvą ir jis veiks maksimaliai.
Kombinuotąjį laiko pavarą sudaro ritininė grandinė ir kelios pavaros. Be to, grandinė gali tarnauti iki 300 tūkstančių km, tačiau jos hidraulinis įtempiklis dažnai nuomojamas daug anksčiau, o pakeisti šį įtempiklį yra gana sunku ir brangu.
Daug bėdų šiame dyzeliniame variklyje atneša įtrūkimai plastikiniame įsiurbimo kolektoriuje, prilipę prie purkštuko bloko galvutės ir per tarpinę amžinai tekantis alyvos puodelis. Variklio silpnosios vietos taip pat apima bi-turbo versijos turbinas ir plastikinį indą.
Gamintojas teigia, kad OM651 variklio resursas yra 220 000 km, tačiau jis taip pat tarnauja 400 000 km.
Mercedes OM651 variklio kaina naujo ir naudoto
| Minimali kaina | 180 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 250 000 rublių |
| Maksimali kaina | 400 000 rublių |
| Sutartis variklis užsienyje | 3 000 eurų |
| Pirkite tokį naują įrenginį | 18 750 eurų |
| Būklė: | BOO |
| Pasirinkimai: | variklio surinkimas |
| Darbinis tūris: | 1.8 litrų |
| Galia: | 109 val. |
* Varikliais neprekiaujame, kaina yra orientacinė
