„Mercedes OM668“ variklis
Turinys
1.7 litro Mercedes OM668 arba Vaneo 1.7 CDI variklis buvo gaminamas nuo 1998 iki 2005 metų ir buvo montuojamas tik pirmosios kartos A klasės ar panašiame Vaneo kompaktiniame MPV. Dyzelinis variklis turėjo dvi versijas: įprastą DE 17 LA ir sumažintą DE 17 LA raudoną. be tarpinio aušintuvo.
R4 apima: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Variklio Mercedes OM668 1.7 CDI techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 1689 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 60 - 75 AG |
| Sukimo momentas | 160 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 80 mm |
| Stūmoklio eiga | 84 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 19.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | EGR |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | BorgWarner K03 |
| Kokį aliejų pilti | 4.5 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 3 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
| Tikslus tūris | 1689 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 90 - 95 AG |
| Sukimo momentas | 180 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 80 mm |
| Stūmoklio eiga | 84 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 19.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | EGR, tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | BorgWarner K03 |
| Kokį aliejų pilti | 4.5 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 3 |
| Apytikslis išteklius | 240 000 km |
Variklio OM668 svoris pagal katalogą yra 136 kg
Variklio numeris OM668 yra bloko sankryžoje su padėklu
Vidaus degimo variklio Mercedes OM668 degalų sąnaudos
1.7 m. Mercedes Vaneo 2003 CDI su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.4 litrų |
| Sekti | 5.1 litrų |
| Mišrus | 5.9 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas OM668 1.7 l variklis
| A klasės W168 | 1998 - 2004 |
| Jie turi W414 | 2001 - 2005 |
Vidaus degimo variklio OM668 trūkumai, gedimai ir problemos
Po gaubtu vietos mažai, o aptarnavimui dyzelinis variklis turi būti nuleistas su porėmiu
Bosch kuro sistema patikima, dažnai sugenda tik kuro slėgio reguliatorius
Jei prarandama trauka, patikrinkite slėgio jutiklį įsiurbimo kolektoriuje ir jo vamzdyje
Per įpurškimo siurblį reguliariai nuteka kuras arba per šilumokaitį teka alyva
Silpnosios šio įrenginio vietos taip pat apima srauto matuoklį, generatorių ir EGR vožtuvą
Turbina negali būti vadinama silpna, tačiau ją dažnai reikia remontuoti 200 000 km.
Nuvažiavus 200 000 km dažnai guli stūmoklio žiedai ir atsiranda tepalų sąnaudos.
