„Mercedes M104“ variklis
M104 E32 yra naujausias ir didžiausias Mercedes 6 cilindrų variklis (AMG gamino M104 E34 ir M104 E36). Pirmą kartą jis buvo išleistas 1991 m.
Pagrindiniai skirtumai yra naujas cilindrų blokas, nauji 89,9 mm stūmokliai ir naujas 84 mm ilgio takto alkūninis velenas. Cilindro galva yra tokia pati kaip keturių vožtuvų M104 E30. Variklis pasižymi tvirta dviejų gijų struktūra, priešingai nei viengrandis ant senojo M103 variklio. Nuo 1992 m. Variklyje įrengta kintama įsiurbimo kolektoriaus geometrija.
Apskritai variklis yra vienas patikimiausių diapazone, ką patvirtina ilgametė praktinė patirtis.
Specifikacijos M104
Variklis turi šias charakteristikas:
- gamintojas - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- gamybos metai - 1991 - 1998;
- cilindrų bloko medžiaga - ketus;
- kuro rūšis - benzinas;
- kuro sistema - įpurškimas;
- cilindrų skaičius - 6;
- vidaus degimo variklio tipas - keturtaktis, atmosferinis;
- galios vertė, AG - 220 - 231;
- variklio alyvos tūris, litras - 7,5.
M104 variklio modifikacijos
- M104.990 (nuo 1991 iki 1993 m.) - pirmoji versija su 231 AG. esant 5800 aps./min., sukimo momentas 310 Nm esant 4100 aps./min. Suspaudimo laipsnis 10.
- M104.991 (1993 - 1998) - pertvarkyto M 104.990 analogas.
- M104.992 (nuo 1992 iki 1997 m.) - M 104.991 analogas, suspaudimo laipsnis sumažintas iki 9.2, galia 220 AG esant 5500 aps./min., sukimo momentas 310 Nm esant 3750 aps./min.
- M104.994 (nuo 1993 m. Iki 1998 m.) - M 104.990 analogas su kitokiu įsiurbimo kolektoriumi, galia 231 AG. esant 5600 aps./min., sukimo momentas 315 Nm esant 3750 aps./min.
- M104.995 (1995 - 1997) - galia 220 AG esant 5500 aps./min., sukimo momentas 315 Nm esant 3850 aps./min.
M104 variklis buvo sumontuotas:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300SE W140;
- S 320 W140;
- SL 320 R129.
Problemos
- Naftos nuotėkis iš tarpinių;
- Variklio perkaitimas.
Jei pastebėjote, kad jūsų variklis pradėjo perkaisti, patikrinkite radiatoriaus ir sankabos būklę. Jei naudojate aukštos kokybės alyvą, benziną ir reguliariai atliekate techninę priežiūrą, M104 tarnaus ilgai. Šis variklis yra vienas patikimiausių „Mercedes-Benz“ variklių.
„Mercedes M104“ variklio galvos skausmas yra cilindro galvos užpakalinės dalies perkaitimas ir jos deformacija. Negalite to išvengti, nes problema susijusi su dizainu.
Būtina laiku pakeisti variklio alyvą ir naudoti tik aukštos kokybės alyvą. Taip pat reikia stebėti pagrindinio aušinimo ventiliatoriaus vientisumą. Jei ventiliatoriaus mentės yra net šiek tiek deformuotos, turite nedelsdami jas pakeisti.
„Mercedes M104“ variklio derinimas
Nuo 3.2 iki 3.6 variklio pertvarkymas yra labai populiarus, tačiau nėra ekonomiškai perspektyvus. Biudžetas yra toks, kad geriau pakeisti variklį dideliais blokais į galingesnį, nes reikės peržiūrėti / pakeisti beveik visą švaistiklio-stūmoklio grupę, velenus, cilindrus.
Kitas variantas yra įdiegti kompresorių, kuris, tinkamai sumontavus, padės pasiekti 300 AG. Šiam derinimui jums reikės: paties montavimo kompresoriaus, purkštukų keitimo, kuro siurblio, taip pat cilindro galvos tarpinės pakeitimo storesniu.
