„Mercedes M273“ variklis

„Mercedes-Benz M273“ variklis yra V8 benzininis variklis, pirmą kartą pristatytas 2005 m variklis M113.

M273 variklyje yra aliuminio cilindrų blokas su lietinėmis „Silitec“ įvorėmis („Al-Si“ lydiniu), aliuminio karteris, kaltinis plieninis alkūninis velenas, kaltiniai švaistikliai, nuosekli degalų įpurškimas, „Bosch ME9“ variklio valdymas, aliuminio cilindrų galvutės, dvigubos viršutinės paskirstymo velenai, grandininė pavara, keturi vožtuvai cilindre, keičiamas aliuminio ir magnio įsiurbimo kolektorius, perjungiami įsiurbimo sklendės. M273 variklį 278 metais pakeitė „Mercedes-Benz M2010“ variklis.

Specifikacijos M273

Žemiau pateikiamos populiariausio M273 55 variklio techninės specifikacijos.

Variklio darbinis tūris, kub. Cm	5461
Maksimali galia, hp	382 - 388
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	530 (54)/2800 530 (54)/4800
Naudojamas kuras	Benzinas Benzinas AI-95 Benzinas AI-91
Kuro sąnaudos, l / 100 km	11.9 - 14.7
variklio tipas	V formos, 8 cilindrų
Papildyti. variklio informacija	DOHC
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000
Suspaudimo laipsnis	10.7
Cilindro skersmuo, mm	98
Stūmoklio eiga, mm	90.5
CO2 emisija g / km	272 - 322
Vožtuvų skaičius cilindre	4

Modifikacijos

Modifikacija	Apimtis	Galia	Momentas	Įdiegta	Metai
M273 46 KE	4663	340 AG esant 6000 aps./min	460 Nm esant 2700–5000 aps./min	X164 GL 450	2006-12
				W221 S 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387 AG esant 6000 aps./min	530 Nm esant 2800–4800 aps./min	W164 ML 500	2007-11
				X164 GL 500	2006-12
				A207 ir 500, C207 ir 500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 ir 500	2006-09
				W212 ir 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 S 500	2005-11
				R230 500 SL	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463G500	2008-15

M273 variklio problemos

Viena iš pagrindinių ir populiarių M273 problemų yra paskirstymo grandinės pavaros pavaros susidėvėjimas, dėl kurio pažeidžiama paskirstymo velenų padėtis dešinėje galvoje (varikliams, pagamintiems iki 2006 m. rugsėjo mėn.). Kaip nustatyti problemą: patikrinimo variklio lemputė, diagnostikos trikčių kodai (DTC) 1200 arba 1208 saugomi ME-SFI valdymo bloke.

Nuo 2006 m. Rugsėjo pagaminti automobiliai turi kietesnę metalinę pavarą.

Alyvos nutekėjimas per plastikinius cilindrų galvučių kamščius... „Mercedes-Benz“ varikliuose M272 V6 ir M273 V8, kurie buvo pagaminti iki 2008 m. birželio, per apvalius plastikinius išsiplėtimo kamščius cilindrų galvučių gale gali patekti alyva (nutekėjimas).

Buvo dviejų rūšių skirtingų dydžių kamščiai:

• A 000 998 55 90: du maži išsiplėtimo kamščiai (maždaug 2,5 cm skersmens);
• A 000 998 56 90: vienas didelis mažas išsiplėtimo kištukas (varikliams be vakuuminio siurblio).

Norėdami tai išspręsti, turite nuimti esamus kištukus, išvalyti skylę ir įdėti naujus kištukus. Montuodami naujus kištukus nenaudokite sandariklio.

2008 m. Birželio mėn. Buvo pradėtos gaminti naujos įvorės, kurioms neteko naftos.

Sklendės reguliatoriaus lūžis įsiurbimo kolektoriuje (kintama įsiurbimo geometrija). Dėl priverstinio karterio dujų vėdinimo įleidimo kolektoriuje gali kauptis anglies nuosėdos, o tai trukdo valdymo mechanizmo judėjimui, dėl kurio jis sugenda.

Simptomai:

• Grubus tuščiosios eigos;
• Galios praradimas (ypač esant mažam ir vidutiniam variklio sūkiams);
• Variklio įspėjamųjų lempučių apšvietimas;
• Diagnostikos trikčių kodai (DTC), tokie kaip P2004, P2005, P2006, P2187 ir P2189 (iššifruoti OBD2 klaidų kodus).

„Mercedes-Benz М273“ variklio derinimas

Sureguliuojant M273 variklį, reikalingi atmosferos ir kompresoriaus variantai (abu komplektus galite rasti „Kleemann“):

1. Atmosferinis. Paskirstymo velenų, kurių fazė yra 268, montavimas, išleidimo užbaigimas, šalčio įsiurbimas, modifikuota programinė įranga.
2. Kompresorius. „Kleemann“ kompanija siūlo kompresorių rinkinį M273, nereikia modifikuoti standartinio stūmoklio kompresoriaus dėl žemo slėgio. Įdiegę tokį rinkinį, galite pasiekti 500 AG.