Variklis „Mercedes OM611“
Turinys
„Mercedes-Benz OM611“, OM612 ir OM613 buvo atitinkamai keturių, penkių ir šešių cilindrų dyzelinių variklių šeima.
Bendra informacija apie OM611 variklį
Turbininis dyzelinis variklis OM611 turi ketaus bloką, lietą cilindro galvutę, „common rail“ įpurškimą, dvigubus viršutinius paskirstymo velenus (dviejų taktų grandininę pavarą), keturis vožtuvus cilindre (varomus stūmokliais) ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą.
1997 m. „Mercedes-Benz“ išleistas OM611 variklis pirmasis panaudojo „Bosch Common-Rail“ tiesioginio degalų įpurškimo sistemą (veikiančią iki 1350 barų slėgiu). Iš pradžių OM611 variklyje buvo įrengtas turbokompresorius, kuriame slėgio slėgį valdė išmetimo vožtuvas.
Nuo 1999 m. OM611 variklyje buvo sumontuota kintamo purkštuko turbina (VNT, dar vadinama kintamos geometrijos turbokompresoriumi arba VGT). VNT naudojo ašmenų rinkinį, kuris buvo oro srauto kelyje, o keičiant peilių kampą, pasikeitė pro turbiną praeinančio oro tūris ir srauto greitis.
Esant mažam variklio sūkių skaičiui, kai oro srautas į variklį buvo palyginti mažas, oro srauto greitį galima padidinti iš dalies uždarant mentes, taip padidinant turbinos greitį.
OM611, OM612 ir OM613 variklius pakeitė OM646, OM647 ir OM648.
Specifikacijos ir modifikacijos
| Variklis | Kodas | Apimtis | Galia | Sukimas | Įdiegta | Išleidimo metai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 NUO 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 val. esant 4200 aps./min | 300 Nm 1800–2600 aps./min | W202C 220CDI | 1999-01 |
| OM611 iš 22 tinklo. | 611.960 XNUMX tinklas. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 val. esant 4200 aps./min | 235 Nm 1500–2600 aps./min | W202C 200CDI | 1998-99 |
| OM611 NUO 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 val. esant 4200 aps./min | 300 Nm 1800–2600 aps./min | W202C 220CDI | 1997-99 |
| OM611 iš 22 tinklo. | 611.961 XNUMX tinklas. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 val. esant 4200 aps./min | 235 Nm 1500–2600 aps./min | W210 IR 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 NUO 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 val. esant 4200 aps./min | 300 Nm 1800–2600 aps./min | W210 IR 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 iš 22 tinklo. | 611.962 XNUMX tinklas. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 val. esant 4200 aps./min | 250 Nm 1400–2600 aps./min | W203C 200CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 NUO 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 val. esant 4200 aps./min | 315 Nm 1800–2600 aps./min | W203C 220CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 iš 22 tinklo. | 611.961 XNUMX tinklas. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 val. esant 4200 aps./min | 250 Nm 1400–2600 aps./min | W210 IR 200 CDI | |
| OM611 NUO 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 val. esant 4200 aps./min | 315 Nm 1800–2600 aps./min | W210 IR 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 problemos
Įsiurbimo kolektorius... Kaip ir daugeliui „Mercedes“ sumontuotų variklių, kyla silpnų įsiurbimo kolektoriaus atvartų problema, nes jie pagaminti iš plastiko. Laikui bėgant jie gali įtrūkti ir iš dalies patekti į variklį, tačiau tai nepadaro rimtos žalos. Be to, kai šie amortizatoriai pradeda pleištuotis, ašies skylės, kuriomis sukasi amortizatoriai, gali pradėti lūžti.
Purkštukai... Be to, gedimai, susiję su purkštukų nusidėvėjimu, nėra reti, todėl jie pradeda tekėti. Priežastis gali būti metalinis abrazyvas ir nekokybiškas kuras. Mažiausiai 60 tūkstančių km. kad išvengtumėte purvo prasiskverbimo į variklį, patartina pakeisti ugniai atsparias poveržles po purkštukais ir tvirtinimo varžtais.
Išskleiskite ant „Sprinter“... Dažniausiai paskirstymo veleno guolių pasukimo problema pasireiškia būtent „Sprinter“ modeliuose. 2 ir 4 įdėklai yra sukami. Šio gedimo priežastis yra nepakankamas alyvos siurblio veikimas. Problema išspręsta įdiegus galingesnį alyvos siurblį iš modernesnių versijų ОМ612 ir ОМ613.
Kur yra skaičius
OM611 derinimas
Labiausiai paplitusi OM611 derinimo parinktis yra lusto derinimas. Kokių rezultatų galima pasiekti paprasčiausiai pakeitus programinę įrangą OM611 2.2 143 AG varikliui:
- 143 val. -> 175-177 AG;
- 315 Nm -> 380 Nm sukimo momentas.
Pakeitimai nėra katastrofiški ir tai neturės reikšmingos įtakos variklio ištekliui (bet kokiu atveju nepastebėsite resursų sumažėjimo važiavimuose, kuriuos šie varikliai gali atlaikyti).
Vaizdo įrašas apie variklį „Mercedes OM611“
