Mini B37C15A variklis
Turinys
1.5 litro darbinio tūrio „Mini Cooper D B37C15A“ dyzelinį variklį įmonė gamina nuo 2014 m., jis montuojamas visoje trečiosios kartos modelių gamoje, įskaitant „Clubman“ ir „Countryman“. Toks jėgos agregatas iš esmės yra vienas iš BMW B37 dyzelinių šeimos atstovų.
Šioje eilutėje taip pat yra variklis: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 litrų variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1496 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 95 val. |
| Sukimo momentas | 220 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R3 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 12v |
| Cilindro skersmuo | 84 mm |
| Stūmoklio eiga | 90 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC, tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | Mahle BV065 |
| Kokį aliejų pilti | 4.4 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 6 |
| Apytikslis išteklius | 270 000 km |
| Tikslus tūris | 1496 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 116 val. |
| Sukimo momentas | 270 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R3 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 12v |
| Cilindro skersmuo | 84 mm |
| Stūmoklio eiga | 90 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC, tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | Mahle BV065 |
| Kokį aliejų pilti | 4.4 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 6 |
| Apytikslis išteklius | 240 000 km |
Variklio numeris B37C15A yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos ICE Mini Cooper B37C15A
Naudojant 2018 m. „Mini Cooper D“ su mechanine pavarų dėže pavyzdį:
| Miestas | 4.3 litrų |
| Sekti | 3.1 litrų |
| Mišrus | 3.5 litrų |
Kuriuose automobiliuose variklis B37C15A 1.5 l
| „Clubman 2“ (F54) | 2015 – dabar |
| Liukas F55 | 2014 - 2019 |
| 3 liukas (F56) | 2014 - 2019 |
| 3 kabrioletas (F57) | 2016 - 2019 |
| „Countryman 2“ (F60) | 2017 – dabar |
Vidaus degimo variklio B37C15A trūkumai, gedimai ir problemos
Pagrindinės savininko problemos – EGR vožtuvas, kuris čia vadinamas AGR.
Būtent jis kaltas dėl staigių traukos gedimų, galios praradimo ir trūkčiojimo
Palyginti su N47 dyzeliniu varikliu, paskirstymo grandinės tapo šiek tiek patikimesnės ir nuvažiuoja iki 200 000 km
Tačiau čia esantys įsiurbimo sūkuriai taip pat greitai apauga suodžiais ir uogiene
Daug bėdų, kaip įprasta, siejama su pjezo purkštukų ir kietųjų dalelių filtro užgaidomis
